Новая разметка на Преображенской: разделили потоки пешеходов, но создали другую проблему.
Возле «Маяка» после ремонта появилась необычная разметка пешеходного перехода — стрелки задают направления движения и призваны разделить встречные потоки пешеходов, чтобы люди не сталкивались друг с другом.
Сама идея организации движения понятна. Но есть вопрос к геометрии перехода.
Зачем было устраивать двухметровый карман на пешеходном переходе?
Понятно, что в этом месте находится ливневая решётка. Но неужели нельзя было предусмотреть её смещение ближе к оси проезжей части ещё на стадии ремонта?
В результате получили дополнительный участок перехода глубиной около двух метров. А это не просто эстетический недостаток: увеличивается путь пешехода, а следовательно, и расчётное время, необходимое для безопасного перехода.
При светофорном регулировании такие дополнительные метры напрямую влияют на длительность пешеходной фазы и время, отводимое для освобождения перехода.
Получается парадокс: разметкой пытаются повысить комфорт и упорядочить движение пешеходов, но при этом геометрическим решением увеличивают время их нахождения на проезжей части.
Ремонт — это возможность комплексно решить проблему, а не просто обновить покрытие и нанести новую разметку. Для этого на стадии проектирования нужно увязывать водоотвод, геометрию тротуаров, пешеходные переходы и светофорное регулирование.
Возле «Маяка» после ремонта появилась необычная разметка пешеходного перехода — стрелки задают направления движения и призваны разделить встречные потоки пешеходов, чтобы люди не сталкивались друг с другом.
Сама идея организации движения понятна. Но есть вопрос к геометрии перехода.
Зачем было устраивать двухметровый карман на пешеходном переходе?
Понятно, что в этом месте находится ливневая решётка. Но неужели нельзя было предусмотреть её смещение ближе к оси проезжей части ещё на стадии ремонта?
В результате получили дополнительный участок перехода глубиной около двух метров. А это не просто эстетический недостаток: увеличивается путь пешехода, а следовательно, и расчётное время, необходимое для безопасного перехода.
При светофорном регулировании такие дополнительные метры напрямую влияют на длительность пешеходной фазы и время, отводимое для освобождения перехода.
Получается парадокс: разметкой пытаются повысить комфорт и упорядочить движение пешеходов, но при этом геометрическим решением увеличивают время их нахождения на проезжей части.
Ремонт — это возможность комплексно решить проблему, а не просто обновить покрытие и нанести новую разметку. Для этого на стадии проектирования нужно увязывать водоотвод, геометрию тротуаров, пешеходные переходы и светофорное регулирование.