Комментарий к расчету количества машино-мест для многоквартирных жилых домов в СП 42.13330.2026
После выхода СП 42.13330.2026 одним из наиболее обсуждаемых вопросов стало применение таблицы 8.16 при расчете количества мест хранения транспортных средств для многоквартирной жилой застройки.
После вебинара разработчики СП дали важное разъяснение в чате (в котором можно им задать вопрос). Они подтвердили, что подход, существовавший в СП 42.13330.2016, при котором в условиях реконструкции допускалось снижение норматива обеспеченности машино-местами, в новой редакции не сохранен.
Это означает, что при проектировании новых многоквартирных домов ориентироваться необходимо на показатели, установленные таблицей 8.16 СП 42.13330.2026. Возможность автоматически применять понижающие коэффициенты, как это практиковалось ранее, новым СП не предусмотрена.
При этом разработчики отдельно обратили внимание на пункт 1.2 СП 42.13330.2026, согласно которому при подготовке региональных и местных нормативов градостроительного проектирования требования свода правил допускается использовать с изменением нормируемых параметров для конкретных региональных и местных условий.
Из этого следует важный вывод.
Если субъект Российской Федерации или муниципальное образование разработали и утвердили МНГП (или РНГП), в которых показатель обеспеченности машино-местами отличается от базовых значений СП 42.13330.2026, то именно эти нормативы могут применяться в соответствующем регионе. Однако такое изменение должно быть официально закреплено в нормативе градостроительного проектирования, а не приниматься проектировщиком самостоятельно.
Таким образом, алгоритм применения норм можно сформулировать следующим образом:
если действуют утвержденные региональные или местные нормативы градостроительного проектирования с измененными показателями — применяется соответствующий норматив;
если таких нормативов нет — расчет выполняется по таблице 8.16 СП 42.13330.2026;
самостоятельное снижение количества машино-мест проектной организацией по аналогии со СП 42.13330.2016 новой редакцией не предусмотрено.
Именно такой подход, на мой взгляд, соответствует как тексту СП 42.13330.2026, так и разъяснениям его разработчиков.
Отдельного внимания заслуживает примечание 2 к таблице 8.16, вызвавшее активную дискуссию в профессиональном сообществе. Разработчики СП сообщили, что в нем выявлена техническая опечатка и в ближайшее время планируется ее исправление. До выхода официального изменения целесообразно применять опубликованную редакцию СП с учетом возможных последующих корректировок и следить за официальными разъяснениями Минстроя России.
После выхода СП 42.13330.2026 одним из наиболее обсуждаемых вопросов стало применение таблицы 8.16 при расчете количества мест хранения транспортных средств для многоквартирной жилой застройки.
После вебинара разработчики СП дали важное разъяснение в чате (в котором можно им задать вопрос). Они подтвердили, что подход, существовавший в СП 42.13330.2016, при котором в условиях реконструкции допускалось снижение норматива обеспеченности машино-местами, в новой редакции не сохранен.
Это означает, что при проектировании новых многоквартирных домов ориентироваться необходимо на показатели, установленные таблицей 8.16 СП 42.13330.2026. Возможность автоматически применять понижающие коэффициенты, как это практиковалось ранее, новым СП не предусмотрена.
При этом разработчики отдельно обратили внимание на пункт 1.2 СП 42.13330.2026, согласно которому при подготовке региональных и местных нормативов градостроительного проектирования требования свода правил допускается использовать с изменением нормируемых параметров для конкретных региональных и местных условий.
Из этого следует важный вывод.
Если субъект Российской Федерации или муниципальное образование разработали и утвердили МНГП (или РНГП), в которых показатель обеспеченности машино-местами отличается от базовых значений СП 42.13330.2026, то именно эти нормативы могут применяться в соответствующем регионе. Однако такое изменение должно быть официально закреплено в нормативе градостроительного проектирования, а не приниматься проектировщиком самостоятельно.
Таким образом, алгоритм применения норм можно сформулировать следующим образом:
если действуют утвержденные региональные или местные нормативы градостроительного проектирования с измененными показателями — применяется соответствующий норматив;
если таких нормативов нет — расчет выполняется по таблице 8.16 СП 42.13330.2026;
самостоятельное снижение количества машино-мест проектной организацией по аналогии со СП 42.13330.2016 новой редакцией не предусмотрено.
Именно такой подход, на мой взгляд, соответствует как тексту СП 42.13330.2026, так и разъяснениям его разработчиков.
Отдельного внимания заслуживает примечание 2 к таблице 8.16, вызвавшее активную дискуссию в профессиональном сообществе. Разработчики СП сообщили, что в нем выявлена техническая опечатка и в ближайшее время планируется ее исправление. До выхода официального изменения целесообразно применять опубликованную редакцию СП с учетом возможных последующих корректировок и следить за официальными разъяснениями Минстроя России.