ROLLINGSTOCK dan repost
В Румынии пошел в эксплуатацию многострадальный поезд от китайской CRRC
Трехвагонный электропоезд SFEMU-EU01 был в середине августа запущен на маршруте Бухарест – Брашов перевозчиком Astra Trans («дочка» вагоностроительной Astra Vagoane). Делая две пары рейсов в сутки. состав преодолевает 167 км между городами за 2 ч 35 мин, разгоняясь на отдельных участках до 140 км/ч. Заявляется, что первое время поезд будут сопровождать заводские специалисты для помощи местному персоналу в освоении его систем.
Конструкционная скорость электропоезда – 160 км/ч, суммарная номинальная мощность 8 асинхронных тяговых двигателей – 2200 кВт. В частично низкопольных вагонах располагаются 210 сидячих мест, имеются многофункциональные площадки и доступный для маломобильных туалет. Поезд оснащен двумя системами автоблокировки – национальной и европейской ETCS. Машина соответствует европейским требованиям TSI и EN.
Этот поезд создавался еще в 2021 году для экспансии CRRC на рынок Румынии. Так, он был построен в Циндао для заявки, поданной совместно с Astra Vagoane на масштабную закупку до 80 межрегиональных поездов. Заявка CRRC набрала больше всех баллов, но после серии жалоб и апелляций была исключена из конкурса. Правительство Румынии тогда постановило, что компании из третьих стран не могут претендовать на поставки, оплачиваемые из национальных и европейских фондов.
Примечательно, что в 2025 году суд ЕС встал на сторону CRRC, заключив, что введение подобного рода ограничений может быть принято только на уровне Евросоюза. При этом результаты конкурса, победа в котором досталась Alstom, не были отменены.
Тем не менее, первый и единственный поезд SFEMU был приобретен Astra Trans и доставлен в Румынию в 2024-м. После серии испытаний в июне 2026-го состав был сертифицирован. О планах дальнейших поставок электропоездов SFEMU информации нет.
Следует отметить, что это уже 6-я модель моторвагонного подвижного состава китайского производства, эксплуатируемая в Европе. Поезда CRRC курсируют также в Македонии, Чехии, Австрии и Сербии. На этом фоне в ЕС проводится политика по ужесточению противодействия экспансии CRRC на местный рынок.
Фото: Visit Brasov Romania, Club Feroviar
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Трехвагонный электропоезд SFEMU-EU01 был в середине августа запущен на маршруте Бухарест – Брашов перевозчиком Astra Trans («дочка» вагоностроительной Astra Vagoane). Делая две пары рейсов в сутки. состав преодолевает 167 км между городами за 2 ч 35 мин, разгоняясь на отдельных участках до 140 км/ч. Заявляется, что первое время поезд будут сопровождать заводские специалисты для помощи местному персоналу в освоении его систем.
Конструкционная скорость электропоезда – 160 км/ч, суммарная номинальная мощность 8 асинхронных тяговых двигателей – 2200 кВт. В частично низкопольных вагонах располагаются 210 сидячих мест, имеются многофункциональные площадки и доступный для маломобильных туалет. Поезд оснащен двумя системами автоблокировки – национальной и европейской ETCS. Машина соответствует европейским требованиям TSI и EN.
Этот поезд создавался еще в 2021 году для экспансии CRRC на рынок Румынии. Так, он был построен в Циндао для заявки, поданной совместно с Astra Vagoane на масштабную закупку до 80 межрегиональных поездов. Заявка CRRC набрала больше всех баллов, но после серии жалоб и апелляций была исключена из конкурса. Правительство Румынии тогда постановило, что компании из третьих стран не могут претендовать на поставки, оплачиваемые из национальных и европейских фондов.
Примечательно, что в 2025 году суд ЕС встал на сторону CRRC, заключив, что введение подобного рода ограничений может быть принято только на уровне Евросоюза. При этом результаты конкурса, победа в котором досталась Alstom, не были отменены.
Тем не менее, первый и единственный поезд SFEMU был приобретен Astra Trans и доставлен в Румынию в 2024-м. После серии испытаний в июне 2026-го состав был сертифицирован. О планах дальнейших поставок электропоездов SFEMU информации нет.
Следует отметить, что это уже 6-я модель моторвагонного подвижного состава китайского производства, эксплуатируемая в Европе. Поезда CRRC курсируют также в Македонии, Чехии, Австрии и Сербии. На этом фоне в ЕС проводится политика по ужесточению противодействия экспансии CRRC на местный рынок.
Фото: Visit Brasov Romania, Club Feroviar
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn