Сегодня в самолете познакомился с пилотом на пенсии. Он летел на похороны, но был довольно веселый объяснив что это жизнь, зачем грустить, при этом попивал джин и весело оправдывался перед стюардами, мол не так уж и часто он пьет по утрам. О чем поговорили:
- Практически всегда самолеты сажают автопилоты. пилоты включают ручной режим, чтобы потренироваться и не терять сноровку.
- Зрение нельзя восстановить физическими упражнениями, по крайней мере он никогда не слышал о таком.
- В Англии коррекция зрения стоит 700 фунтов за один глаз.
- Летчик в очках это нормально. главное в начале карьеры иметь хорошее зрение.
- Опытный пилот перед снижением сначала отлетит в сторону, чтобы убедиться что под самолетом никого нет. рассказал про случай когда учебный самолет начал снижение в врезался вертолет.
- Его дико бесит когда приборы в самолете ориентируются на север. любил летать через атлантику потому, что тогда самолет нужно переводить в режим навигации относительно оси самолета.
- В воздухе есть трассы. перед взлетом у пилотов всегда есть план полета.
- Если не летали на воздушных шарах, то нужно это сделать обязательно! кайф в том что когда выключается движок, ты летишь в потоке с ветром и вокруг шара приятная тишина с шикарным видом. В Англии есть чарити полеты, нужно их брать, потому что чарити и дешевле.
- Все слышали фразу speed kills. На самом деле, не скорость убивает, а резкое изменение скорости убивает. Люди в авариях погибают от ударных нагрузок. Так же он рассказывал как ощущается blackout. Когда тебя начинает вырубать от нагрузки. Причем там есть стадия когда у тебя сначала мир в глазах схлопывается, ты ничего не видишь, но при этом ты еще в сознании. Ты теряешь сознание когда организму нужно расслабить тело, чтобы справиться с нагрузкой.
- На каруселях нужно смотреть на перед, чтобы ты(или твой мозг) понимал где ты окажешься в следующую секунду, так становится менее страшно.
- Много интересовался про AI. Переживал за то, что у машин нету эмоций.
- Очень громко смеялся со статьи в газете, где написано что пассажир одел 10 маек и 7 трусов чтобы не брать лишний чемодан в самолет.
Очень милый старичок. В конце полета поблагодарили друг друга за беседу и решили представиться :) Его звали Норман. Очень странно заканчивать разговор на My name is Sergey.
- Практически всегда самолеты сажают автопилоты. пилоты включают ручной режим, чтобы потренироваться и не терять сноровку.
- Зрение нельзя восстановить физическими упражнениями, по крайней мере он никогда не слышал о таком.
- В Англии коррекция зрения стоит 700 фунтов за один глаз.
- Летчик в очках это нормально. главное в начале карьеры иметь хорошее зрение.
- Опытный пилот перед снижением сначала отлетит в сторону, чтобы убедиться что под самолетом никого нет. рассказал про случай когда учебный самолет начал снижение в врезался вертолет.
- Его дико бесит когда приборы в самолете ориентируются на север. любил летать через атлантику потому, что тогда самолет нужно переводить в режим навигации относительно оси самолета.
- В воздухе есть трассы. перед взлетом у пилотов всегда есть план полета.
- Если не летали на воздушных шарах, то нужно это сделать обязательно! кайф в том что когда выключается движок, ты летишь в потоке с ветром и вокруг шара приятная тишина с шикарным видом. В Англии есть чарити полеты, нужно их брать, потому что чарити и дешевле.
- Все слышали фразу speed kills. На самом деле, не скорость убивает, а резкое изменение скорости убивает. Люди в авариях погибают от ударных нагрузок. Так же он рассказывал как ощущается blackout. Когда тебя начинает вырубать от нагрузки. Причем там есть стадия когда у тебя сначала мир в глазах схлопывается, ты ничего не видишь, но при этом ты еще в сознании. Ты теряешь сознание когда организму нужно расслабить тело, чтобы справиться с нагрузкой.
- На каруселях нужно смотреть на перед, чтобы ты(или твой мозг) понимал где ты окажешься в следующую секунду, так становится менее страшно.
- Много интересовался про AI. Переживал за то, что у машин нету эмоций.
- Очень громко смеялся со статьи в газете, где написано что пассажир одел 10 маек и 7 трусов чтобы не брать лишний чемодан в самолет.
Очень милый старичок. В конце полета поблагодарили друг друга за беседу и решили представиться :) Его звали Норман. Очень странно заканчивать разговор на My name is Sergey.