👁️
Уже неделю я учусь в Sail Band на капитана. Научился швартовать яхту в одно лицо - и задом, то бишь кормой, и боком, то есть лагом. Научился выбирать муринги, заводить швартовы на утку, убирать кранцы на борт и делать еще десяток важных, хотя и непонятных сухопутному человеку вещей. Швартовка яхты в марине это примерно как припарковать задним ходом фуру между двумя “бентли”, вот кроме шуток.
(требует навыка)
Отдельная тема, конечно, паруса. Кто бы мог подумать, какая тяжкая это работка, плыть под парусом. Ветер дует незнамо как, все время с разных сторон, а то и вообще не дует, поэтому вся команда как сумасшедшая то травит, то набивает шкоты с разных сторон - сначала руками нужно тянуть, потом ручкой лебедку крутить. А яхта идет под креном в бейдевинд, аж борт в воде.
(а ты носишься)
Я и не припомню, когда за последние годы так физически надрывался. Яхтсмену нужно быть быстрым, сильным и смелым, а это как раз три качества, которых у меня в помине нет и никогда не было. Хорошо, что команда, другие ученики - Женя, Лиза, Саша - не похожи на меня, а то ходить бы нам только под мотором. Я все руки себе сбил, лодыжку потянул, шею на солнце сжег, ну вообще.
(иначе себе это представлял в мечтах)
Конечно, красиво, слов нет - лодка белая, небо голубое, море синее, берега зеленые и так далее. Снасти скрипят, вода за кормой бурлит, кругом тоже суда разные перемещаются в соответствии с правилами МППСС, можно стать на якорь и выкупаться, можно у берега развернуться с шиком, можно даже позагорать на носу, хотя я так и не улучил минуты. А можно фотографироваться на волшебно-красивом фоне.
(или заплыть в рыбацкую деревушку)
Еще мы навигацию изучаем, учимся прокладывать маршрут и находить себя в пространстве без электронных, как говорится, помощников. Ах, да, и по радио говорить. И следить за всем на борту. Яхта не похожа на квартиру, она похожа на двухэтажный дом, где всё с подвывертом - туалет, вода, электричество - и требует постоянного внимания. Сходство яхты с автомобилем только в том, что она тоже способна перемещаться из точки А в точку Б. И больше ничего общего.
(а я-то надеялся)
Теперь я вам напишу то, ради чего, собственно, и начал - про вторую часть обучения. Которая, возможно, начнется именно сегодня. Это переход через море из Черногории в Италию, который в одну сторону занимает около суток. Вы понимаете, через адриатику. На лодке тринадцать метров длиной! По воде! И когда я высажусь на берег в Бари - возможно, с четким, абсолютным и окончательным пониманием, что мореплавание это вообще не моё, мне придется столько же проплыть обратно! Как же мне это вынести? Ах, я не знаю, не знаю, не знаю. Может, сегодня и не отплывем еще, как инструкторы скажут, погода вроде не очень. Доброе утро, #шэо.
Уже неделю я учусь в Sail Band на капитана. Научился швартовать яхту в одно лицо - и задом, то бишь кормой, и боком, то есть лагом. Научился выбирать муринги, заводить швартовы на утку, убирать кранцы на борт и делать еще десяток важных, хотя и непонятных сухопутному человеку вещей. Швартовка яхты в марине это примерно как припарковать задним ходом фуру между двумя “бентли”, вот кроме шуток.
(требует навыка)
Отдельная тема, конечно, паруса. Кто бы мог подумать, какая тяжкая это работка, плыть под парусом. Ветер дует незнамо как, все время с разных сторон, а то и вообще не дует, поэтому вся команда как сумасшедшая то травит, то набивает шкоты с разных сторон - сначала руками нужно тянуть, потом ручкой лебедку крутить. А яхта идет под креном в бейдевинд, аж борт в воде.
(а ты носишься)
Я и не припомню, когда за последние годы так физически надрывался. Яхтсмену нужно быть быстрым, сильным и смелым, а это как раз три качества, которых у меня в помине нет и никогда не было. Хорошо, что команда, другие ученики - Женя, Лиза, Саша - не похожи на меня, а то ходить бы нам только под мотором. Я все руки себе сбил, лодыжку потянул, шею на солнце сжег, ну вообще.
(иначе себе это представлял в мечтах)
Конечно, красиво, слов нет - лодка белая, небо голубое, море синее, берега зеленые и так далее. Снасти скрипят, вода за кормой бурлит, кругом тоже суда разные перемещаются в соответствии с правилами МППСС, можно стать на якорь и выкупаться, можно у берега развернуться с шиком, можно даже позагорать на носу, хотя я так и не улучил минуты. А можно фотографироваться на волшебно-красивом фоне.
(или заплыть в рыбацкую деревушку)
Еще мы навигацию изучаем, учимся прокладывать маршрут и находить себя в пространстве без электронных, как говорится, помощников. Ах, да, и по радио говорить. И следить за всем на борту. Яхта не похожа на квартиру, она похожа на двухэтажный дом, где всё с подвывертом - туалет, вода, электричество - и требует постоянного внимания. Сходство яхты с автомобилем только в том, что она тоже способна перемещаться из точки А в точку Б. И больше ничего общего.
(а я-то надеялся)
Теперь я вам напишу то, ради чего, собственно, и начал - про вторую часть обучения. Которая, возможно, начнется именно сегодня. Это переход через море из Черногории в Италию, который в одну сторону занимает около суток. Вы понимаете, через адриатику. На лодке тринадцать метров длиной! По воде! И когда я высажусь на берег в Бари - возможно, с четким, абсолютным и окончательным пониманием, что мореплавание это вообще не моё, мне придется столько же проплыть обратно! Как же мне это вынести? Ах, я не знаю, не знаю, не знаю. Может, сегодня и не отплывем еще, как инструкторы скажут, погода вроде не очень. Доброе утро, #шэо.