#osnet #fændag #replikæ
Внезапно начавшиеся ни с того ни с сего разговоры о восстановлении движения по Военно-Осетинской дороге, которые с пересудами ведутся максимально экзальтированной частью осетинских каналов, обречены к забвению [вместе с дорогой] и вот почему.
Сама по себе эта дорога и ранее была не особо функциональна в пропускной способности между северным и южным Кавказом из-за большей высотности по сравнению с Военно-Грузинской дорогой [>0,5 км] и, как следствие, ещё большей зависимости от погоды и прочих капризов природы, от которых и поныне страдает сравниваемая с ней ВГД в значительной степени.
Именно приведённые обстоятельства и послужили причиной строительства Транскама и Рокского тоннеля, что позволило создать круглогодичный безопасный маршрут, инфраструктурно связав Осетию воедино и обеспечив логистику всего макрорегиона. И ограниченный в настоящее время функционал Транскама связан не с его низкой пропускной способностью, а с бессилием юго-осетинских политиков и дипломатов в решении вопроса осетинского транзита.
Таким образом, восстановление регулярного движения по Военно-Осетинской дороге лишено всякого практического, экономического и политического смысла: как логистический проект она уступает ВГД и тем более Транскаму, а политически находится с ними в одинаковых обстоятельствах. Единственно возможной причиной её физического сохранения может являться только её военное предназначение на случай масштабных военных действий против вероятного противника на южных склонах Кавказа.
Не более того.
@xOSSAx
Внезапно начавшиеся ни с того ни с сего разговоры о восстановлении движения по Военно-Осетинской дороге, которые с пересудами ведутся максимально экзальтированной частью осетинских каналов, обречены к забвению [вместе с дорогой] и вот почему.
Сама по себе эта дорога и ранее была не особо функциональна в пропускной способности между северным и южным Кавказом из-за большей высотности по сравнению с Военно-Грузинской дорогой [>0,5 км] и, как следствие, ещё большей зависимости от погоды и прочих капризов природы, от которых и поныне страдает сравниваемая с ней ВГД в значительной степени.
Именно приведённые обстоятельства и послужили причиной строительства Транскама и Рокского тоннеля, что позволило создать круглогодичный безопасный маршрут, инфраструктурно связав Осетию воедино и обеспечив логистику всего макрорегиона. И ограниченный в настоящее время функционал Транскама связан не с его низкой пропускной способностью, а с бессилием юго-осетинских политиков и дипломатов в решении вопроса осетинского транзита.
Таким образом, восстановление регулярного движения по Военно-Осетинской дороге лишено всякого практического, экономического и политического смысла: как логистический проект она уступает ВГД и тем более Транскаму, а политически находится с ними в одинаковых обстоятельствах. Единственно возможной причиной её физического сохранения может являться только её военное предназначение на случай масштабных военных действий против вероятного противника на южных склонах Кавказа.
Не более того.
@xOSSAx