💬"Нет ожиданий, что железнодорожный лизинг может показать значительный рост в текущем году, скорее ожидаем, что он будет плавным и умеренным",

- заявил директор группы рейтингов финансовых институтов АКРА Сурен Асатуров.

Аналитик назвал ключевые сдерживающие факторы для железнодорожного лизинга:

1️⃣Переизбыток вагонов. Ближайшие крупные плановые списания вагонов ожидаются за пределами следующих 18 месяцев.
2️⃣Сдержанная экономическая активность. В теории более выраженный рост экономики мог бы как-то компенсировать эффект от профицита вагонов, но пока об этом рассуждать не приходится.
3️⃣Относительно высокие кредитные риски. Есть признаки, что они аккумулируются в отрасли на фоне указанных выше причин и выражаются в заметных объемах реструктуризаций в сегменте.
4️⃣Стоимость фондирования все еще высока. Денежно-кредитные условия смягчаются, но медленно и пока не дошли до нужных уровней, чтобы инвестиции в довольно капиталоемкое обновление парка вагонов стали привлекательны. Железнодорожный сегмент, как в принципе и любой другой лизинг корпоративного направления с крупными объектами в залоге, более чувствителен к уровню ставок в экономике чем розничный сегмент.
5️⃣Целенаправленная борьба РЖД с простоем вагонов делает содержание техники затратным, что усугубляет проблему их профицита, ведь эти вагоны, включая "лишние", нужно где-то парковать, и снижает стимулы для нового лизинга.

💚 ЧИТАТЬ последнее исследование по деловому оптимизму лизинговых компаний в первой половине 2026 года

@acraru #лизинг #мнение

👍 Telegram | 👍 МАКС