Леонид Лузгин: «Байкал» будет сертифицирован в установленные сроки»
 

Лёгкий многоцелевой самолёт «Байкал» в этом году преследовали мрачные новости. В феврале стало известно о конструктивных проблемах судна, которые могут обернуться необходимостью его перепроектировать. В середине мая полпред президента в Дальневосточном округе Юрий Трутнев сказал, что разработка проекта зашла в тупик и этого самолёта не будет.

В интервью «Ведомостям» гендиректор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Леонид Лузгин рассказал, что с января по апрель проводились доработки воздушного судна и лётные испытания с привлечением специалистов СибНИА с целью подтверждения устранения замечаний. Он заверил, что самолёт будет сертифицирован в установленные сроки и поставки начнутся в 2026 г., а также рассказал, с какими сложностями пришлось столкнуться конструкторам после перехода на отечественные агрегаты [в опубликованном интервью про такие сложности ни слова – прим. @AviaComments].

 
Редакция @AviaComments решила разобрать это интервью, как отражающее успехи и проблемы нашей авиастроительной отрасли на примере одного крупного разработчика и производителя авиационной техники.
 
Получилась целая серия из 7 постов, где будет про «Байкал» (в трёх частях), про «Освей», УТС-800, и «Ладогу», про двигатель ВК-800, а в заключении - про взаимодействие с Ростехом, ОАК и перспективные проекты (без подробностей).
 

АО «Уральский завод гражданской авиации»
 
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) – крупнейшее частное авиастроительное предприятие России. Основные производственные мощности компании находятся в Екатеринбурге. Она занимается выпуском беспилотных летательных аппаратов, ремонтом авиатехники и разработкой воздушных судов для малой и региональной авиации.
 
До 2022 г. на УЗГА выпускалась локализованная версия регионального самолёта L-410 от чешской Aircraft Industries.
 
Контролирует завод холдинг «Технодинамика», которым, в свою очередь, владеет ГК «Динамика» бенефициара «НК банка» Виктора Григорьева. Ему принадлежит 75% минус 1 акция, оставшуюся часть контролирует госкорпорация «Ростех».

 
@AviaComments:
Предприятие частное, но очень близко связанное с госкорпорацией и с контрактами Минпромторга (по гражданской тематике) и Минобороны (по БПЛА и УТС-800).
 
Проект L-410 чешской компании в 2022 году успел даже попасть в КПГА, потому что владельцы компании были из России, но из-за санкций компания сменила владельцев и больше L-410 в России не собирают. На замену ей УЗГА и авиаремонтный завод из Беларуси делают «Освей».
 

Леонид Лузгин - гендиректор Уральского завода гражданскои‌ авиации.
Родился 1 января 1975 г. в г. Набережные Челны. Окончил Камский политехнический институт по специальности «экономика и управление на предприятии в городском хозяйстве» (2000).
2002 - начальник производства, «Камаз-металлургия»,
2010 - директор литейного завода «Камаз-металлургия»,
2012 - директор литейного завода «Камаз»,
2013 - директор по производству АЛНАС,
2015 - генеральный директор, Уфимское агрегатное производственное объединение,
2024 - генеральный директор, Уральский завод гражданской авиации

 
@AviaComments:
С 2009 года директором УЗГА был Вадим Бадеха, которого в 2023 году назначили руководителем Объединённой двигателестроительной корпорации, а с конца 2024 года – гендиректором Объединённой авиастроительной корпорации.

Ссылки на части интервью:

«Байкал»:
Часть 1: Драматические ошибки Серьёзные замечания
Часть 2: Контракты и поставки
Часть 3: Соответствует ли цена самолёта рынку?
 
Про «Освей», «Ладогу» и УТС-800
 
Про двигатель ВК-800
 
Про перспективные проекты УЗГА, кооперацию с Ростехом и ОАК

#УЗГА #Интервью #Байкал #Освей #Ладога #ТВРС44 #Лузгин

Подписаться на @AviaComments