Про «Освей», «Ладогу» и УТС-800

Из интервью гендиректора УЗГА:
 

– Второй крупный проект УЗГА – самолёт ЛМС-192 «Освей». На каком он сейчас этапе?
 
– «Освей» – это совместный проект Российской Федерации с Республикой Беларусь. Мы завершили технический проект и приступаем к разработке рабочей конструкторской документации. Запланирована активная кооперация с белорусскими коллегами, в частности с 558-м авиаремонтным заводом. Финансирование проекта идёт на паритетной основе (50/50).
 
– Верно ли, что УЗГА будет выступать как проектант, а белорусская сторона станет непосредственным производителем «Освея»?
 
– Скорее всего, изготовителями будем и мы, и белорусские коллеги. Проект совместный, так как потребность в этом самолёте есть у обеих сторон. Часть будем делать мы под наши задачи, часть – белорусы под свои.
 
УЗГА как разработчик будет также сопровождать проект на всём этапе жизненного цикла.
 
– Начать поставки «Освея» планируется в 2027 г. – на следующий год после серийного старта «Байкала». Реалистичный ли это срок?
 
– Не скажу, что нет, но это напряжённый и амбициозный срок. Детальнее будет понятно после подписания документов по этапу технического проекта и разработке рабочей конструкторской документации. Они сейчас на утверждении в Белоруссии.
 
– «Освей» по основным компонентам будет независим от импорта?
 
– Полностью независим: силовая установка, авионика – всё отечественное. Это абсолютно новая разработка: внешний вид, кабина, конструктивно-силовая схема, комплектующие. Самолёт на самом деле востребованный.

 
@AviaComments:
Напомним, что изначально в КПГА был вписан проект L-410, потом случились #Санкции и строчку переименовали в ЛМС-192. Посмотрим, насколько абсолютно новый самолёт превзойдёт будет лучше самолёта из социалистического прошлого.

– Насколько проект ТВРС-44 «Ладога» сейчас важен для УЗГА в контексте того, что в первую очередь нужно решить вопрос с «Байкалом» и двигателем для него в более чем сжатые сроки?
 
– Самолёт «Ладога» тоже в приоритете, он просто не так часто упоминается в прессе. Работа ведётся очень активно. Завершено строительство корпуса для окончательной сборки самолётов в особой экономической зоне «Титановая долина» в Екатеринбурге. Там уже стоит стапель для «Ладоги» и его первый фюзеляж.

 
@AviaComments:
Вот тут новую площадку упомянули, почему же про «Байкал» фраза оборвалась на «5 штук в год в Екатеринбурге»…

 
– Каковы актуальные сроки по проекту?
 
– Достраиваем первый опытный образец, в конце этого года планируем отправить первую «Ладогу» на лётную испытательную станцию. Планируем показать самолёт на МАКСе в 2026 г., если он состоится. Получение сертификата типа на него запланировано на конец 2029 г. Идём строго по госконтракту.

 
@AviaComments:
МАКСа в 2026 году не будет... И опять мантра «всё идёт по плану!»

 
– Учебно-тренировочный самолёт, разработанный УЗГА, уже поставляется заказчикам?
 
– УТС-800 – это один из наших флагманов, самолёт для первоначальной подготовки военных лётчиков. Мы построили два серийных образца и в 2024 г. передали два первых самолёта заказчику – Министерству обороны.
 
Возили УТС-800, но в виде макета, на выставку в Абу-Даби, где увидели огромный интерес к нему со стороны потенциальных заказчиков.

 
@AviaComments:
Точно ли заказчику передали два серийных самолёта? Нам почему-то кажется, что передали на испытания в лучшем случае предсерийные машины, а скорее всего – первые опытные. Да и как они будут серийными, если двигатели на них ещё не отечественные?

Дальше:
Про двигатель ВК-800

#Освей #Ладога #УТС800

Подписаться на @AviaComments