🔲 Подконтрольный «Ростеху» Сергея Чемезова производитель грузовиков КамАЗ начал сокращать сотрудников после рекордного убытка в 43 млрд рублей и падения продаж.
⚫️ В апреле работы лишились около 500 сотрудников предприятия, в мае еще 1,5 тысячи.
◼️ Кроме того, ряд работников автогиганта перевели на нижеоплачиваемые должности и сократили оклады на треть. Некоторых сотрудников заставляют уходить в отпуска за свой счет.
⚫️ По итогам прошлого года КамАЗ получил 43 млрд рублей чистого убытка впервые с 2019 года. Продажи грузовиков компании, по данным «Автостата», упали на 16%, до 14,5 тыс. единиц, а весь рынок грузовых автомобилей сократился вдвое. В апреле текущего года компания предупреждала, что может вернуться к практике четырехдневной рабочей недели из-за падения продаж тяжелых грузовиков.
🖋 БТ: Как отмечают эксперты, главным драйвером падения производства в автопроме, помимо жесткой монетарной политики Центробанка и запредельных кредитных ставок, стал Китай. Объявленный Кремлем курс на «технологический суверенитет» обернулся полной зависимостью от Пекина, который цинично воспользовался уходом европейских брендов.
📌 Китайские производители, вроде FAW, Sitrak, JAC, Foton, буквально затопили российский рынок коммерческого транспорта, сформировав огромные складские запасы всякого ширпотреба. Они предлагают технику с более продвинутыми характеристиками и по ценам, конкурировать с которыми КамАз, отрезанный санкциями от западных комплектующих и перешедший на кустарные схемы поставок, физически не способен.
◼️ Пока гражданский сектор завода деградирует под давлением КНР, предприятие держится на плаву лишь за счет обслуживания гособоронзаказа.
⚫️ Российская экономика встает на рельсы выживания — и это уже бьет не только по малому бизнесу, но даже по оборонке, которую раньше считали «неприкасаемой».
◼️ При этом показательно, что Центробанк и Минэкономразвития считают текущие темпы увольнений недостаточными, вследствие чего «экономика неравномерно возвращается к сбалансированному состоянию».
🖋 В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат
⚫️ В апреле работы лишились около 500 сотрудников предприятия, в мае еще 1,5 тысячи.
◼️ Кроме того, ряд работников автогиганта перевели на нижеоплачиваемые должности и сократили оклады на треть. Некоторых сотрудников заставляют уходить в отпуска за свой счет.
⚫️ По итогам прошлого года КамАЗ получил 43 млрд рублей чистого убытка впервые с 2019 года. Продажи грузовиков компании, по данным «Автостата», упали на 16%, до 14,5 тыс. единиц, а весь рынок грузовых автомобилей сократился вдвое. В апреле текущего года компания предупреждала, что может вернуться к практике четырехдневной рабочей недели из-за падения продаж тяжелых грузовиков.
🖋 БТ: Как отмечают эксперты, главным драйвером падения производства в автопроме, помимо жесткой монетарной политики Центробанка и запредельных кредитных ставок, стал Китай. Объявленный Кремлем курс на «технологический суверенитет» обернулся полной зависимостью от Пекина, который цинично воспользовался уходом европейских брендов.
📌 Китайские производители, вроде FAW, Sitrak, JAC, Foton, буквально затопили российский рынок коммерческого транспорта, сформировав огромные складские запасы всякого ширпотреба. Они предлагают технику с более продвинутыми характеристиками и по ценам, конкурировать с которыми КамАз, отрезанный санкциями от западных комплектующих и перешедший на кустарные схемы поставок, физически не способен.
◼️ Пока гражданский сектор завода деградирует под давлением КНР, предприятие держится на плаву лишь за счет обслуживания гособоронзаказа.
⚫️ Российская экономика встает на рельсы выживания — и это уже бьет не только по малому бизнесу, но даже по оборонке, которую раньше считали «неприкасаемой».
◼️ При этом показательно, что Центробанк и Минэкономразвития считают текущие темпы увольнений недостаточными, вследствие чего «экономика неравномерно возвращается к сбалансированному состоянию».
🖋 В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат