🔲 Пишут, что для предотвращения нехватки топлива правительство разрешило нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин и дизтопливо пониженного экологического класса для внутреннего рынка. Решение было принято правительством ещё осенью 2025 года, в мае его действие продлили.
⚫️ Заводы получили право выпускать дизель и бензин под маркировкой более современного стандарта «Евро 5», но с характеристиками по содержанию серы, соответствующими стандарту «Евро 3». Дополнительные объемы производства таких нефтепродуктов должны частично смягчить локальные дефициты, которые наблюдаются в некоторых регионах.
◼️ Отмечается, что выпущенное по таким правилам топливо не подлежит обращению на территории других государств ЕАЭС.
🖋 БТ: Эксперты отмечают, что такая мера способна смягчить локальные дефициты за счет увеличения предложения топлива на внутреннем рынке, но не исключают рисков для автовладельцев, так как в таком топливе допускается, в частности, большее содержание серы (в 15 раз для бензина и в 35 раз для дизтоплива), ароматиков и присадок. Для старых машин это может быть почти незаметно, но для обладателей новых привычный стандарт жизни тихо откатывается назад. Ухудшение качества топлива означает, что больше нагрузки на системы авто приведет к дорогому ремонту.
⚫️ Кроме того, отмечают эксперты, ключевой проблемой рынка остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы.
📌 Всё новых льгот для владельцев НПЗ оказалось недостаточно, и постепенно мы пришли к официальному разрешению бодяжить бензин. Но станет ли топливо доступнее для конечного потребителя? Сомневаемся. Так что единственными, кто заплатит за развертывающийся «топливный кризис», станут простые россияне. При том, заплатят дважды — вначале на колонке, а затем еще и в автосервисе за ремонт ушатанного двигателя. Но альтернатив-то остается все меньше.
◼️ Мы ещё более укрепляемся во мнении: если бы западных «санкций» и атак украинских БПЛА не существовало — владельцам «Роснефти», «Газпром нефти», «Лукойла» и нефтекомпаний поменьше их следовало бы придумать.
🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат
⚫️ Заводы получили право выпускать дизель и бензин под маркировкой более современного стандарта «Евро 5», но с характеристиками по содержанию серы, соответствующими стандарту «Евро 3». Дополнительные объемы производства таких нефтепродуктов должны частично смягчить локальные дефициты, которые наблюдаются в некоторых регионах.
◼️ Отмечается, что выпущенное по таким правилам топливо не подлежит обращению на территории других государств ЕАЭС.
🖋 БТ: Эксперты отмечают, что такая мера способна смягчить локальные дефициты за счет увеличения предложения топлива на внутреннем рынке, но не исключают рисков для автовладельцев, так как в таком топливе допускается, в частности, большее содержание серы (в 15 раз для бензина и в 35 раз для дизтоплива), ароматиков и присадок. Для старых машин это может быть почти незаметно, но для обладателей новых привычный стандарт жизни тихо откатывается назад. Ухудшение качества топлива означает, что больше нагрузки на системы авто приведет к дорогому ремонту.
⚫️ Кроме того, отмечают эксперты, ключевой проблемой рынка остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы.
📌 Всё новых льгот для владельцев НПЗ оказалось недостаточно, и постепенно мы пришли к официальному разрешению бодяжить бензин. Но станет ли топливо доступнее для конечного потребителя? Сомневаемся. Так что единственными, кто заплатит за развертывающийся «топливный кризис», станут простые россияне. При том, заплатят дважды — вначале на колонке, а затем еще и в автосервисе за ремонт ушатанного двигателя. Но альтернатив-то остается все меньше.
◼️ Мы ещё более укрепляемся во мнении: если бы западных «санкций» и атак украинских БПЛА не существовало — владельцам «Роснефти», «Газпром нефти», «Лукойла» и нефтекомпаний поменьше их следовало бы придумать.
🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат