🔲 Пишут, что ситуация с приостановкой продаж новой модели «Лада Ларгус» в новом свете представила действия Минпромторга, который в союзе с куратором — первым вице-премьером Денисом Мантуровым — провёл довольно смелый эксперимент по воздействию на социальное самочувствие общества. Речь идёт о том, что в течение месяца (1 декабря и 1 января) будет повышен утильсбор, что загонит цены на большинство автомобилей на недосягаемую высоту для подавляющей части населения.
⚫️ Как отмечают коллеги, на такие жертвы можно было бы пойти, если бы имелась уверенность, что ресурсы от утильсбора помогут эффективно модернизировать производства, ускорить НИОКР, организовать импортозамещающие кооперационные цепочки и прочее. Так обещает глава Минпромторга Антон Алиханов. Однако опыт разработки и выпуска легковых автомобилей свидетельствует, что многолетние проблемы высокотехнологичных отраслей нельзя решить лишь денежными потоками.
📌 Только прямые затраты на разработку и запуск в производство автомобиля «Лада Ларгус» составили свыше 60 млрд руб., однако многочисленные недостатки модели и несоответствие требованиям безопасности привели к приостановке продаж. Около 37 млрд руб. было истрачено на новейшую модель АвтоВАЗа — «Лада Искра». Продажи за первые три месяца производства (июль–сентябрь 2025 года) составили 138 автомобилей. Коммерческие перспективы, даже с учётом протекционистского утильсбора, выглядят весьма сомнительно.
⚫️ Эти прецеденты означают, что в Минпромторге и курируемых им отраслях не созданы научно-производственные структуры, способные эффективно и прибыльно организовать полный жизненный цикл не только автомобилей, но и любых кооперационных высокотехнологичных изделий — от первичных конструкторских эскизов и сборки до эксплуатации, сервисного обслуживания и, желательно, утилизации. И наращивание финансирования (суммы утильсбора возрастут с 1 трлн руб. в 2025 году до 2,3 трлн руб., или 4,5% годового дохода бюджета, в 2028-м) само по себе этих проблем не решит.
🖋 БТ: Мы согласны с оценкой коллег. И дело даже не в методах Алиханова, который в правительство попал из кресла губернатора Калининградской области, где был известен хитроумными манипуляциями со средствами различных фондов и банковскими заимствованиями, призванными прикрыть провалы в управлении региональным бюджетом.
⚫️ Алиханов имеет тесную связь с одной из самых влиятельных «башен Кремля» — группой «Ростех» Сергея Чемезова, в которую входит также и Мантуров. Именно «Ростех» курирует промышленный блок экономики, и демонстрация неспособности справиться с кризисом ослабила бы его позиции в грядущем трансфере власти. А это значит — способы сокрытия «смерти» АвтоВАЗа будут становиться все изощреннее и все дороже для владельцев автомобилей других брендов.
🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат
⚫️ Как отмечают коллеги, на такие жертвы можно было бы пойти, если бы имелась уверенность, что ресурсы от утильсбора помогут эффективно модернизировать производства, ускорить НИОКР, организовать импортозамещающие кооперационные цепочки и прочее. Так обещает глава Минпромторга Антон Алиханов. Однако опыт разработки и выпуска легковых автомобилей свидетельствует, что многолетние проблемы высокотехнологичных отраслей нельзя решить лишь денежными потоками.
📌 Только прямые затраты на разработку и запуск в производство автомобиля «Лада Ларгус» составили свыше 60 млрд руб., однако многочисленные недостатки модели и несоответствие требованиям безопасности привели к приостановке продаж. Около 37 млрд руб. было истрачено на новейшую модель АвтоВАЗа — «Лада Искра». Продажи за первые три месяца производства (июль–сентябрь 2025 года) составили 138 автомобилей. Коммерческие перспективы, даже с учётом протекционистского утильсбора, выглядят весьма сомнительно.
⚫️ Эти прецеденты означают, что в Минпромторге и курируемых им отраслях не созданы научно-производственные структуры, способные эффективно и прибыльно организовать полный жизненный цикл не только автомобилей, но и любых кооперационных высокотехнологичных изделий — от первичных конструкторских эскизов и сборки до эксплуатации, сервисного обслуживания и, желательно, утилизации. И наращивание финансирования (суммы утильсбора возрастут с 1 трлн руб. в 2025 году до 2,3 трлн руб., или 4,5% годового дохода бюджета, в 2028-м) само по себе этих проблем не решит.
🖋 БТ: Мы согласны с оценкой коллег. И дело даже не в методах Алиханова, который в правительство попал из кресла губернатора Калининградской области, где был известен хитроумными манипуляциями со средствами различных фондов и банковскими заимствованиями, призванными прикрыть провалы в управлении региональным бюджетом.
⚫️ Алиханов имеет тесную связь с одной из самых влиятельных «башен Кремля» — группой «Ростех» Сергея Чемезова, в которую входит также и Мантуров. Именно «Ростех» курирует промышленный блок экономики, и демонстрация неспособности справиться с кризисом ослабила бы его позиции в грядущем трансфере власти. А это значит — способы сокрытия «смерти» АвтоВАЗа будут становиться все изощреннее и все дороже для владельцев автомобилей других брендов.
🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат