🔲 Краткий итог обсуждения, которое мы вчера ненароком запустили:
⚫️ Украина предлагает России взаимно прекратить удары по гражданским объектам в Чёрном море, и это неспроста: из-за прилётов наших баллистических ракет судоходство в портах Одессы, Черноморска и Южного в августе полностью остановилось. Украинские фермеры не могут продать свой урожай из-за морской блокады. Ухудшение отношений с Польшей, ужесточение торгового режима с Европейским союзом, снижение уровня воды в Дунае и российские удары по железнодорожной инфраструктуре и логистике ограничили возможности Украины по перенаправлению сельскохозяйственного экспорта по железным и автомобильным дорогам.
✖️ Но и у нас выпадают как минимум три ключевых зерновых терминала в Новороссийске, которые обеспечивают перевалку более 24 млн тонн, или 33% всего экспорта отечественной сельхозпродукции через порты. Ранее было остановлено судоходство по Азово-Донскому каналу (на азовский сегмент приходилось до четверти морского экспорта из России) после массированных атак беспилотников на суда в Азовском море. Таким образом, мы тоже теряем главный коридор, через который проходит основная масса зерна. Для фермеров и АПК это серьёзная проблема.
◼️ Остаются порты Северо-Запада, через которые сейчас проходит меньше зернового траффика, чем через порты Черного моря, в силу логистических издержек (с слову, у хохлы тоже используют порты в дружественных странах на Балтийском море как запасной канал экспорта). И Дальний Восток.
📌 Но и здесь нюанс: в этих портах нет огромных экспортных зерновых терминалов и элеваторов, способных обеспечить хранение и подготовку сотен тысяч и даже миллионов тонн зерна для погрузки на суда. И в одночасье их не построить...
🖋БТ: К слову, чтобы снять морскую блокаду своих портов в Черном море в 2022-2023 гг. хохлы вначале утопили нам флагман, а затем устроили охоту на весь ЧФ. При этом не нарушая буквы заключенных в Стамбуле под эгидой ООН соглашений: они касались только гражданских судов (и по гражданским в самом деле не били до июля 2023-го, когда главы МИД — Сергей Лавров и Дмитрий Кулеба — не обменялись заявлениями о том, что они потенциально могут перевозить оружие и объявив их законными целями).
⚫️ И вот здесь мы, пожалуй, согласимся с уважаемыми экспертами, утверждающими, что новая «зерновая сделка» не имеет смысла. Если уж эта война торговая — стороны найдут способ наносить критический урон, формально соблюдая «перемирие». Например, ударами по путям доставки, которые в периметр соглашения, скорее всего, не войдут.
◼️ Но есть и хорошие новости: при переизбытке предложения из-за невозможности вывоза зарубеж цены в супермаркетах неизбежно поползут вниз (а впрочем, кого мы обманываем: как раз на экспорте аграрии и зарабатывают ту прибыль, которая позволяет давать дисконт для внутреннего рынка. Нефтяников это, кстати, тоже касается).
🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат
⚫️ Украина предлагает России взаимно прекратить удары по гражданским объектам в Чёрном море, и это неспроста: из-за прилётов наших баллистических ракет судоходство в портах Одессы, Черноморска и Южного в августе полностью остановилось. Украинские фермеры не могут продать свой урожай из-за морской блокады. Ухудшение отношений с Польшей, ужесточение торгового режима с Европейским союзом, снижение уровня воды в Дунае и российские удары по железнодорожной инфраструктуре и логистике ограничили возможности Украины по перенаправлению сельскохозяйственного экспорта по железным и автомобильным дорогам.
✖️ Но и у нас выпадают как минимум три ключевых зерновых терминала в Новороссийске, которые обеспечивают перевалку более 24 млн тонн, или 33% всего экспорта отечественной сельхозпродукции через порты. Ранее было остановлено судоходство по Азово-Донскому каналу (на азовский сегмент приходилось до четверти морского экспорта из России) после массированных атак беспилотников на суда в Азовском море. Таким образом, мы тоже теряем главный коридор, через который проходит основная масса зерна. Для фермеров и АПК это серьёзная проблема.
◼️ Остаются порты Северо-Запада, через которые сейчас проходит меньше зернового траффика, чем через порты Черного моря, в силу логистических издержек (с слову, у хохлы тоже используют порты в дружественных странах на Балтийском море как запасной канал экспорта). И Дальний Восток.
📌 Но и здесь нюанс: в этих портах нет огромных экспортных зерновых терминалов и элеваторов, способных обеспечить хранение и подготовку сотен тысяч и даже миллионов тонн зерна для погрузки на суда. И в одночасье их не построить...
🖋БТ: К слову, чтобы снять морскую блокаду своих портов в Черном море в 2022-2023 гг. хохлы вначале утопили нам флагман, а затем устроили охоту на весь ЧФ. При этом не нарушая буквы заключенных в Стамбуле под эгидой ООН соглашений: они касались только гражданских судов (и по гражданским в самом деле не били до июля 2023-го, когда главы МИД — Сергей Лавров и Дмитрий Кулеба — не обменялись заявлениями о том, что они потенциально могут перевозить оружие и объявив их законными целями).
⚫️ И вот здесь мы, пожалуй, согласимся с уважаемыми экспертами, утверждающими, что новая «зерновая сделка» не имеет смысла. Если уж эта война торговая — стороны найдут способ наносить критический урон, формально соблюдая «перемирие». Например, ударами по путям доставки, которые в периметр соглашения, скорее всего, не войдут.
◼️ Но есть и хорошие новости: при переизбытке предложения из-за невозможности вывоза зарубеж цены в супермаркетах неизбежно поползут вниз (а впрочем, кого мы обманываем: как раз на экспорте аграрии и зарабатывают ту прибыль, которая позволяет давать дисконт для внутреннего рынка. Нефтяников это, кстати, тоже касается).
🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат