🔲 Оптимизм топливного вице-премьера Александра Новака о балансировании рынка за счет роста производства на НПЗ и дополнительного импорта бензина пока что не подтверждается статистикой.
⚫️ Пишут, что из-за роста повреждений НПЗ исполнение сделок нефтекомпаний на главной торговой площадке страны — Петербургской бирже лишь ухудшается: отгрузки топлива не были завершены по почти 60% контрактов, заключенных с мая по сентябрь.
📌 Пятая часть сделок закончилась дефолтом или отменой, 39% не закрыты до сих пор. По 24% контрактов задержка отгрузки превышает нормативные 30 дней.
◼️ Основной объем неисполненных обязательств пришелся на «Роснефть» Игоря Сечина и «Лукойл» Вагита Алекперова — 46% и 28%, более 50% незакрытых контрактов «Роснефти» и почти треть у «Лукойла» просрочены более чем на месяц.
⚫️ Участники рынка объясняют сбои необходимостью направлять топливо приоритетным потребителям, покупатели же жалуются, что зачастую не могут получить подтверждение форс-мажора.
◼️ Поставщики прежде всего закрывают государственные задачи: снабжают оборонные и промышленные предприятия, аграриев, муниципальный сектор и структуры Северного завоза. Эта очередность утверждена правительством, и розничные АЗС стоят в этом списке на одной из последних строчек.
🖋 БТ: Эксперты разъясняют, что когда крупный объем топлива зависает в неисполненных контрактах, он фактически выпадает из рыночного предложения, создавая дополнительный дефицит и толкая цены на споте вверх. В результате, создается разрыв между биржевой ценой и реальной стоимостью поставки, что делает рынок непрозрачным и повышает волатильность. Для независимых игроков единственным решением становятся прямые контракты и внебиржевой рынок, где цены не регулируются биржевыми нормативами и могут быть значительно выше.
📌 Кроме того, ключевой проблемой рынка остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы.
◼️ Одновременно с этим владельцы ВИНКов под шумок «кризиса переработки» действуют по устоявшейся схеме, продавая дешево нефтяное сырье за рубеж, еще и получая за это налоговые льготы. А затем те же компании завозят нефтепродукты обратно — и продают нам со всеми положенными наценками. Круговорот топлива в природе получается настолько изящным, что поневоле начинаешь думать: если бы западных «санкций» и украинских ударов по НПЗ не было, Сечину, Алекперову и другим нефтемагнатам их следовало бы придумать.
⚫️ Впрочем, опрошенные эксперты успокаивают, что, скорее всего, осенью мы увидим не обвал рынка, а дальнейшее постепенное подорожание бензина — особенно если не восстановится нормальная загрузка переработки и сохранится необходимость закрывать часть потребностей импортом. Государство наверняка продолжит вмешиваться и сглаживать наиболее резкие движения. Поэтому сценарий «бензин исчезнет» сейчас выглядит излишне драматичным, а вот сценарий «бензин будет, но за него придётся понемногу платить всё больше» — вполне реалистичным.
🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат
⚫️ Пишут, что из-за роста повреждений НПЗ исполнение сделок нефтекомпаний на главной торговой площадке страны — Петербургской бирже лишь ухудшается: отгрузки топлива не были завершены по почти 60% контрактов, заключенных с мая по сентябрь.
📌 Пятая часть сделок закончилась дефолтом или отменой, 39% не закрыты до сих пор. По 24% контрактов задержка отгрузки превышает нормативные 30 дней.
◼️ Основной объем неисполненных обязательств пришелся на «Роснефть» Игоря Сечина и «Лукойл» Вагита Алекперова — 46% и 28%, более 50% незакрытых контрактов «Роснефти» и почти треть у «Лукойла» просрочены более чем на месяц.
⚫️ Участники рынка объясняют сбои необходимостью направлять топливо приоритетным потребителям, покупатели же жалуются, что зачастую не могут получить подтверждение форс-мажора.
◼️ Поставщики прежде всего закрывают государственные задачи: снабжают оборонные и промышленные предприятия, аграриев, муниципальный сектор и структуры Северного завоза. Эта очередность утверждена правительством, и розничные АЗС стоят в этом списке на одной из последних строчек.
🖋 БТ: Эксперты разъясняют, что когда крупный объем топлива зависает в неисполненных контрактах, он фактически выпадает из рыночного предложения, создавая дополнительный дефицит и толкая цены на споте вверх. В результате, создается разрыв между биржевой ценой и реальной стоимостью поставки, что делает рынок непрозрачным и повышает волатильность. Для независимых игроков единственным решением становятся прямые контракты и внебиржевой рынок, где цены не регулируются биржевыми нормативами и могут быть значительно выше.
📌 Кроме того, ключевой проблемой рынка остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы.
◼️ Одновременно с этим владельцы ВИНКов под шумок «кризиса переработки» действуют по устоявшейся схеме, продавая дешево нефтяное сырье за рубеж, еще и получая за это налоговые льготы. А затем те же компании завозят нефтепродукты обратно — и продают нам со всеми положенными наценками. Круговорот топлива в природе получается настолько изящным, что поневоле начинаешь думать: если бы западных «санкций» и украинских ударов по НПЗ не было, Сечину, Алекперову и другим нефтемагнатам их следовало бы придумать.
⚫️ Впрочем, опрошенные эксперты успокаивают, что, скорее всего, осенью мы увидим не обвал рынка, а дальнейшее постепенное подорожание бензина — особенно если не восстановится нормальная загрузка переработки и сохранится необходимость закрывать часть потребностей импортом. Государство наверняка продолжит вмешиваться и сглаживать наиболее резкие движения. Поэтому сценарий «бензин исчезнет» сейчас выглядит излишне драматичным, а вот сценарий «бензин будет, но за него придётся понемногу платить всё больше» — вполне реалистичным.
🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат