Под реальным спросом в данном случае понимается не желание обладать новым автомобилем или станком и не физическая необходимость заменить изношенную технику. Реальный спрос возникает там, где актив способен сформировать денежный поток, достаточный для обслуживания договора без постоянного перекредитования, спекулятивного роста цены имущества или временной субсидии.
- хорошее определение, показывающее кроме прочего понимание отличия В2С и В2В бизнеса ЛК. Многие это не понимают, как и вызванную разницу в подходах к ведению бизнеса с комтрансом по сравнению с легковым сегментом.
Предвестником устойчивого восстановления должен быть не отдельный процент на табло, а совокупность взаимосвязанных признаков: рост числа переданных в лизинг производительных активов, улучшение загрузки клиентов, снижение доли возвратного лизинга и вынужденного спроса, стабильное качество портфеля, развитие вторичного рынка и повьШiение доходности после учета риска. Пока эти признаки не проявляются одновременно, ставка остается средством снижения симптомов, а не источником структурного выздоровления.
100%!
Отдельный интерес представляет проектирование будущего лизингового периметра, касающийся и здоровой цифровизации, и экосистем, где ЛК будут скрытыми операторами сделок, и другие не менее интересные сценарии, воплощение которых уже можно фрагментами видеть. В общем, есть о чем размышлять, что автор на благо отрасли и сделал, выдвинув свои гипотезы и соответствующие сценарии, за что и благодарим!