📍Как выглядит схема оформления электронной транспортной накладной в с 1 сентября, если в перевозке участвуют заказчик услуги по организации перевозки груза, два экспедитора и фактический перевозчик?
В вашей схеме задействованы:
▪️Поручение от заказчиков услуг по организации перевозки груза;
▪️Расписка от первого экспедитора и поручение от него;
▪️Расписка от второго экспедитора;
▪️Электронный заказ-заявка между вторым экспедитором и перевозчиком;
▪️Электронная транспортная накладная, где грузоотправителем является второй экспедитор, а заказчиком услуг выступает первый экспедитор.
📍Нужно ли различать приёмку груза по грузовым местам и приёмку груза поштучно? В чем именно разница для ЭТрН и надо ли при приёмке взвешивать груз, какие в этом случае допустимы расхождения?
Надо понимать, что приемка груза и оприходование товара поштучно — это разные процессы, завершающие разные правоотношения. Приёмка груза относится к договору перевозки груза, а оприходование происходит по договору купли-продажи. Приёмка происходит между заказчиком перевозки и исполнителем, а оприходование между продавцом и покупателем товара.
В ЭТрН обязательно нужно выбрать из классификатора одно из трех значений. Два из них связаны со взвешиванием, а один связан с расчетом массы. Массу брутто нужно обязательно внести в документ.
📍Если грузоперевозчик в одном рейсе доставляет груз в 30 торговых точек, то у него будет 30 ЭТрН и 30 QR-кодов? Какой из них предъявлять в случае проверки сотрудником ГИБДД?
Сотруднику ГИБДД при проверках на дорогах нужно иметь возможность предъявлять все 30 QR-кодов. Важно также учитывать этап перевозки. Например, после выгрузки груза QR-код, связанный с данной точкой выгрузки, становится уже недоступным.
📍Введение ЭТрН затронет всех участников и потребует перестройки текущих процессов организации и реализации перевозки. Планируются ли упрощения в части отчетности? Готовы ли иные участники нововведения к оптимизации взаимодействия, например, ФНС, ГИБДД? Не приведет ли новая схема к тому, что потребуется и электронное взаимодействие, и последующая бумажная отчетность?
Изменения процессов происходят уже давно, начиная с первых существенных правок правил перевозки грузов и изменений бланка ЭТрН. Все будет достаточно упрощено, когда станет более прозрачным. Регулятор слышит пожелания. Если они не противоречат целям и несут пользу, их собирают и реализуют в обновленных версиях формата электронных транспортных накладных. Возможно, что в перспективе вообще отпадет необходимость в истребовании документов в случае проверки, поскольку данные передаются в ГИС, к которой имеет доступ все интересованные ФОИВ: ФНС, ГИБДД и Минтранс.
📍Есть ли единый алгоритм работы при перевозке?
Чаще всего оформляется договор-заявка, а не транспортная накладная; для получателя груза — товарно-транспортная накладная; перевозчик выставляет счета согласно договору или заявке. Как правильно и по каким документам лучше работать ИП без НДС?
Если есть рамочный договор, то использовать заявку в комплекте с ЭТрН. Если договора нет, то заказ и ЭТрН. Товарно-транспортная накладная понемногу выходит из документооборота.
При перевозке без НДС можно придать электронной транспортной накладной признак первичного учетного документа, оформив файлы обмена об изменении финансового состояния (титулы 5 и 6).
По Уставу автомобильного транспорта договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов — заявки грузоотправителя.
📍Будут ли применяться ЭТрН к международным перевозкам вместо CMR? Будет ли у них легитимность вне России? Попадает ли информация в Ространснадзор?
ЭТрН это внутрироссийский документ. Для международных перевозок применяется eCMR. Из ЭТрН и пилотируемой eCMR данные попадают в ГИС ЭПД, где к ней имеют доступ различные министерства и ведомства.
#Часть 1
To be continued...э
В вашей схеме задействованы:
▪️Поручение от заказчиков услуг по организации перевозки груза;
▪️Расписка от первого экспедитора и поручение от него;
▪️Расписка от второго экспедитора;
▪️Электронный заказ-заявка между вторым экспедитором и перевозчиком;
▪️Электронная транспортная накладная, где грузоотправителем является второй экспедитор, а заказчиком услуг выступает первый экспедитор.
📍Нужно ли различать приёмку груза по грузовым местам и приёмку груза поштучно? В чем именно разница для ЭТрН и надо ли при приёмке взвешивать груз, какие в этом случае допустимы расхождения?
Надо понимать, что приемка груза и оприходование товара поштучно — это разные процессы, завершающие разные правоотношения. Приёмка груза относится к договору перевозки груза, а оприходование происходит по договору купли-продажи. Приёмка происходит между заказчиком перевозки и исполнителем, а оприходование между продавцом и покупателем товара.
В ЭТрН обязательно нужно выбрать из классификатора одно из трех значений. Два из них связаны со взвешиванием, а один связан с расчетом массы. Массу брутто нужно обязательно внести в документ.
📍Если грузоперевозчик в одном рейсе доставляет груз в 30 торговых точек, то у него будет 30 ЭТрН и 30 QR-кодов? Какой из них предъявлять в случае проверки сотрудником ГИБДД?
Сотруднику ГИБДД при проверках на дорогах нужно иметь возможность предъявлять все 30 QR-кодов. Важно также учитывать этап перевозки. Например, после выгрузки груза QR-код, связанный с данной точкой выгрузки, становится уже недоступным.
📍Введение ЭТрН затронет всех участников и потребует перестройки текущих процессов организации и реализации перевозки. Планируются ли упрощения в части отчетности? Готовы ли иные участники нововведения к оптимизации взаимодействия, например, ФНС, ГИБДД? Не приведет ли новая схема к тому, что потребуется и электронное взаимодействие, и последующая бумажная отчетность?
Изменения процессов происходят уже давно, начиная с первых существенных правок правил перевозки грузов и изменений бланка ЭТрН. Все будет достаточно упрощено, когда станет более прозрачным. Регулятор слышит пожелания. Если они не противоречат целям и несут пользу, их собирают и реализуют в обновленных версиях формата электронных транспортных накладных. Возможно, что в перспективе вообще отпадет необходимость в истребовании документов в случае проверки, поскольку данные передаются в ГИС, к которой имеет доступ все интересованные ФОИВ: ФНС, ГИБДД и Минтранс.
📍Есть ли единый алгоритм работы при перевозке?
Чаще всего оформляется договор-заявка, а не транспортная накладная; для получателя груза — товарно-транспортная накладная; перевозчик выставляет счета согласно договору или заявке. Как правильно и по каким документам лучше работать ИП без НДС?
Если есть рамочный договор, то использовать заявку в комплекте с ЭТрН. Если договора нет, то заказ и ЭТрН. Товарно-транспортная накладная понемногу выходит из документооборота.
При перевозке без НДС можно придать электронной транспортной накладной признак первичного учетного документа, оформив файлы обмена об изменении финансового состояния (титулы 5 и 6).
По Уставу автомобильного транспорта договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов — заявки грузоотправителя.
📍Будут ли применяться ЭТрН к международным перевозкам вместо CMR? Будет ли у них легитимность вне России? Попадает ли информация в Ространснадзор?
ЭТрН это внутрироссийский документ. Для международных перевозок применяется eCMR. Из ЭТрН и пилотируемой eCMR данные попадают в ГИС ЭПД, где к ней имеют доступ различные министерства и ведомства.
#Часть 1
To be continued...э