Politico: Россия может начать нападения на суда в Чёрном море
Среди слезоточивой риторики о том, что остановка участия России в зерновой сделке неминуемо повлечёт за собою глад и мор по всей планете, западные аналитики проговариваются о своих реальных и мнимых страхах.
"Без согласия России вопрос безопасности в Чёрном море становится серьёзной проблемой для судоходных компаний и для безопасности в регионе", — заявляет, в частности, Politico.
▪️ 17 июля, пишет оно, министр инфраструктуры Украины (издание не опускается до того, чтобы называть его по имени) призвал к продолжению сделки даже без согласия России: пусть, мол, Турция и ООН предоставят ключевые гарантии безопасности.
"Однако один украинский чиновник, которому предоставили анонимность для обсуждения частных разговоров, заявил, что не похоже, чтобы президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, который до сих пор был ключевым переговорщиком в поддержании сделки, был готов спровоцировать Москву, пытаясь предоставить судам безопасный проход из черноморских портов Украины в Стамбул без благословения Москвы", — добавляет Politico.
Ещё в апреле правительство России предупредило, что регистрация судов продлится только до середины мая, напоминает издание.
"Это также выглядело как завуалированная угроза того, что российские военные, больше не связанные правилами безопасного прохода, могут начать нападения на коммерческие суда в Чёрном море".
▪️ Причитания Запада понятны — как ясны и его надежды втянуть в тему Китай — об этом кричит уже заголовок статьи в Politico. Ясен и следующий шаг — в случае первого же инцидента с каким-нибудь сухогрузом в Чёрном море заклеймить Россию как "страну-террориста" и попытаться рассорить её с Глобальным Югом.
Но, во-первых, как уже отмечалось, главную угрозу судам, курсирующим между портами Украины и Босфором, представляют не российские ракеты, а украинские мины, панически разбросанные ВМСУ.
А во-вторых, как ясно уже всем, более правильным и надёжным решением вопроса является уничтожение не чьих-то судов, а украинских портов. Тем более что они, как следует из сегодняшнего заявления МО РФ, превращены Киевом в пристанища террористов, а значит являются легитимной военной целью.
Захотят ли судовые компании, а также их страховщики, гонять сухогрузы к пепелищу? Это вряд ли. Нет портов — нет и сделки.
Среди слезоточивой риторики о том, что остановка участия России в зерновой сделке неминуемо повлечёт за собою глад и мор по всей планете, западные аналитики проговариваются о своих реальных и мнимых страхах.
"Без согласия России вопрос безопасности в Чёрном море становится серьёзной проблемой для судоходных компаний и для безопасности в регионе", — заявляет, в частности, Politico.
▪️ 17 июля, пишет оно, министр инфраструктуры Украины (издание не опускается до того, чтобы называть его по имени) призвал к продолжению сделки даже без согласия России: пусть, мол, Турция и ООН предоставят ключевые гарантии безопасности.
"Однако один украинский чиновник, которому предоставили анонимность для обсуждения частных разговоров, заявил, что не похоже, чтобы президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, который до сих пор был ключевым переговорщиком в поддержании сделки, был готов спровоцировать Москву, пытаясь предоставить судам безопасный проход из черноморских портов Украины в Стамбул без благословения Москвы", — добавляет Politico.
Ещё в апреле правительство России предупредило, что регистрация судов продлится только до середины мая, напоминает издание.
"Это также выглядело как завуалированная угроза того, что российские военные, больше не связанные правилами безопасного прохода, могут начать нападения на коммерческие суда в Чёрном море".
▪️ Причитания Запада понятны — как ясны и его надежды втянуть в тему Китай — об этом кричит уже заголовок статьи в Politico. Ясен и следующий шаг — в случае первого же инцидента с каким-нибудь сухогрузом в Чёрном море заклеймить Россию как "страну-террориста" и попытаться рассорить её с Глобальным Югом.
Но, во-первых, как уже отмечалось, главную угрозу судам, курсирующим между портами Украины и Босфором, представляют не российские ракеты, а украинские мины, панически разбросанные ВМСУ.
А во-вторых, как ясно уже всем, более правильным и надёжным решением вопроса является уничтожение не чьих-то судов, а украинских портов. Тем более что они, как следует из сегодняшнего заявления МО РФ, превращены Киевом в пристанища террористов, а значит являются легитимной военной целью.
Захотят ли судовые компании, а также их страховщики, гонять сухогрузы к пепелищу? Это вряд ли. Нет портов — нет и сделки.