Купи машину — еще две подари государству: в России снова вырастет утильсбор
Рост составит еще 10–20% в зависимости от типа техники. Как заявили в пресс-службе Минпромторга, это очередной плановый «шаг» долгосрочной индексации, который был утвержден еще в 2024 году.
В ведомстве уверяют, что поэтапное повышение ставок создает «прогнозируемые условия для инвестиций» и стимулирует производство отечественных автомобилей.
«В части легкового автомобилестроения у нас в стране выпускаются автомобили свыше 20 брендов, более 50 моделей — от самых бюджетных до класса люкс (в том числе Haval, Tenet, Volga, Москвич, Evolute, Атом, Sollers, Senat)», — похвастались в Минпромторге.
«Лучше бы завод хотя бы начали строить по утилизации авто», «Купить авто, еще два подарить государству, чтобы потом собрали говно за три цены от цены Китая», «Куда больше?», — реагируют в соцсетях россияне.
Заявления властей о стимулировании спроса контрастируют с реальным положением дел. В Российской ассоциации автомобильных дилеров и вовсе допускают провал авторынка на фоне очередного удорожания.
Опасения дилеров подкрепляются опытом предыдущего повышения утильсбора. Накануне повышения в декабре 2025 года россияне начали массово ввозить иномарки, пытаясь успеть до вступления в силу ставок, выросших для ряда машин сразу в сотни раз. Другие россияне — выходили на протесты: «Они уже добили нас, а новым повышением уничтожат».
Более того, попытка властей защитить внутренний рынок привела к обратному эффекту: ажиотажный спрос сместился в сторону импорта. В итоге даже «АвтоВАЗ» столкнулся с падением продаж. Директор по продажам и маркетингу компании Дмитрий Костромин заявлял, что сейчас ситуацию на рынке — худшая за последние 20 лет.
Рост составит еще 10–20% в зависимости от типа техники. Как заявили в пресс-службе Минпромторга, это очередной плановый «шаг» долгосрочной индексации, который был утвержден еще в 2024 году.
В ведомстве уверяют, что поэтапное повышение ставок создает «прогнозируемые условия для инвестиций» и стимулирует производство отечественных автомобилей.
«В части легкового автомобилестроения у нас в стране выпускаются автомобили свыше 20 брендов, более 50 моделей — от самых бюджетных до класса люкс (в том числе Haval, Tenet, Volga, Москвич, Evolute, Атом, Sollers, Senat)», — похвастались в Минпромторге.
«Лучше бы завод хотя бы начали строить по утилизации авто», «Купить авто, еще два подарить государству, чтобы потом собрали говно за три цены от цены Китая», «Куда больше?», — реагируют в соцсетях россияне.
Заявления властей о стимулировании спроса контрастируют с реальным положением дел. В Российской ассоциации автомобильных дилеров и вовсе допускают провал авторынка на фоне очередного удорожания.
Опасения дилеров подкрепляются опытом предыдущего повышения утильсбора. Накануне повышения в декабре 2025 года россияне начали массово ввозить иномарки, пытаясь успеть до вступления в силу ставок, выросших для ряда машин сразу в сотни раз. Другие россияне — выходили на протесты: «Они уже добили нас, а новым повышением уничтожат».
Более того, попытка властей защитить внутренний рынок привела к обратному эффекту: ажиотажный спрос сместился в сторону импорта. В итоге даже «АвтоВАЗ» столкнулся с падением продаж. Директор по продажам и маркетингу компании Дмитрий Костромин заявлял, что сейчас ситуацию на рынке — худшая за последние 20 лет.