Тут Ликсутов анонсирует передачу путевой инфраструктуры трамваев в ведомство МосМетро. Иными словами, теперь и метрополитеном, и трамвайчиками будет заниматься один оператор. И объясняет, почему это хорошо. Я вряд ли это сделаю лучше чем он, поэтому просто расскажу, как бывает в странах, где это иначе.

Самый экстремальный пример — Южная Корея. Там операторы разные не только у разных видов транспорта, но даже у разных веток метро. У каждой — свои тарифы, свои билеты, свои правила. Разные поезда, разный уровень комфорта. Для неподготовленного человека это полный ад и неразбериха. В Португалии система более понятная нам. В Лиссабоне метро было национализировано в 1975 году (после революции), наземный транспорт остался частным. В результате чего, во-первых, долго была неразбериха с тарифами. Сейчас появился единый билет вроде нашей «тройки», но если покупать билеты поддельности, цены все еще сильно отличаются. А во-вторых, если метро после национализации начало бурно развиваться, трамвайные сети остались более-менее в том виде, в каком они были прежде.

И это Лиссабон — маленький компактный город. В огромной Москве все гораздо более драматично. Как развивалось метро в последние несколько лет — рассказывать не надо. Если все то же самое будет теперь происходить с трамваем, то можно только порадоваться.

https://t.me/DtRoad/5299