#Ситуация: РЖД крайне своеобразно ведёт PR-подготовку к утверждению своей инвестпрограммы.
Внимание к ведомству г-на Белозерова приковано не только из-за захламления инфраструктуры сломанной техникой, грозящего остановить сталелитейную отрасль, но и по причине подготовки к масштабной идексации (на 21% за 3 года) грузовых тарифов, за счёт чего госмонополия планирует "отбить" ₽120 млрд и несколько сузить (но не закрыть) триллионную дыру в собственном бюджете.
@politjoystic: таким образом, у РЖД обостряется конфликт со многими участниками рынка и даже государством, которое не может не понимать, что бюджет теряет деньги, пока в РЖД ищут способы справиться с логистическим кризисом.
В это же самое время ОАО РЖД присутствует в информационном поле таким образом:
– госкорпорация приглашает детей-сирот (?!) на работу на Дальний Восток, чтобы трудиться и жить в Тындинском районе;
– страховщики РЖД заставляют родителей сбитого поездом на наземном переходе подростка оплачивать ₽400 тыс. за "вмятину на борту поезда, которую оставило тело мальчика".
В целом, ситуация с безопасностью внутри и вокруг РЖД – катастрофическая. И если сами работники ОАО гибнут десятками или сотнями (год к году трагическая цифра колеблется), то со смертностью и травматичностью пассажиров и жителей прилегающих к путям территорий счёт доходит до тысяч.
Вместо оборудования безопасных ж/д переходов, монополия борется… с "народными тропами":
Интерфакс: для недопущения случаев травмирования граждан, на железной дороге проводятся мероприятия по снижению числа погибших. Так, за 2020 год на ж/д инфраструктуре ликвидировано 220 народных троп, установлено 48 информационных плакатов, проведено около 40 рейдов в местах травмирования граждан, проведено 34 профилактических лекций в школах.
Ликвидацией "народных троп" и вербовкой на БАМ сирот (как наименее социально защищённой категории: "никто не хватится"), а тем более – взысканиями с семей, чьи дети имели несчастье "помять поезд телом", поддержки в глазах населения не создать. Экспертам же и вовсе ясно, что создать эффективную команду управленцев г-ну Белозерову не удалось, откуда и провалы по экономике.
Последний Инсайдер @LastOfRus находит обостряющиеся претензии к ОАО РЖД предвестником масштабных перестановок в госкомпании, всё ещё слишком похожей на ведомство, чтобы "дистанцироваться" от государства. Чистый лоббизм грузоперевозчиков в сочетании с народным негодованием, поводы к которому возникают на каждом километре пути, толкают Минтранс и профильного вице-премьера Белоусова к принятию кадрового решения.
Внимание к ведомству г-на Белозерова приковано не только из-за захламления инфраструктуры сломанной техникой, грозящего остановить сталелитейную отрасль, но и по причине подготовки к масштабной идексации (на 21% за 3 года) грузовых тарифов, за счёт чего госмонополия планирует "отбить" ₽120 млрд и несколько сузить (но не закрыть) триллионную дыру в собственном бюджете.
@politjoystic: таким образом, у РЖД обостряется конфликт со многими участниками рынка и даже государством, которое не может не понимать, что бюджет теряет деньги, пока в РЖД ищут способы справиться с логистическим кризисом.
В это же самое время ОАО РЖД присутствует в информационном поле таким образом:
– госкорпорация приглашает детей-сирот (?!) на работу на Дальний Восток, чтобы трудиться и жить в Тындинском районе;
– страховщики РЖД заставляют родителей сбитого поездом на наземном переходе подростка оплачивать ₽400 тыс. за "вмятину на борту поезда, которую оставило тело мальчика".
В целом, ситуация с безопасностью внутри и вокруг РЖД – катастрофическая. И если сами работники ОАО гибнут десятками или сотнями (год к году трагическая цифра колеблется), то со смертностью и травматичностью пассажиров и жителей прилегающих к путям территорий счёт доходит до тысяч.
Вместо оборудования безопасных ж/д переходов, монополия борется… с "народными тропами":
Интерфакс: для недопущения случаев травмирования граждан, на железной дороге проводятся мероприятия по снижению числа погибших. Так, за 2020 год на ж/д инфраструктуре ликвидировано 220 народных троп, установлено 48 информационных плакатов, проведено около 40 рейдов в местах травмирования граждан, проведено 34 профилактических лекций в школах.
Ликвидацией "народных троп" и вербовкой на БАМ сирот (как наименее социально защищённой категории: "никто не хватится"), а тем более – взысканиями с семей, чьи дети имели несчастье "помять поезд телом", поддержки в глазах населения не создать. Экспертам же и вовсе ясно, что создать эффективную команду управленцев г-ну Белозерову не удалось, откуда и провалы по экономике.
Последний Инсайдер @LastOfRus находит обостряющиеся претензии к ОАО РЖД предвестником масштабных перестановок в госкомпании, всё ещё слишком похожей на ведомство, чтобы "дистанцироваться" от государства. Чистый лоббизм грузоперевозчиков в сочетании с народным негодованием, поводы к которому возникают на каждом километре пути, толкают Минтранс и профильного вице-премьера Белоусова к принятию кадрового решения.