Заметки о транспорте Москвы

Канал возобновляет вещание после трёхмесячного перерыва в новом формате

В последнее время контент в канале требовал изменений, которые превратили бы его из новостного агрегатора и просто собрания красивых картинок во что-то более серьёзное. Поэтому в прошлом году возникла идея сделать формат «заметок», то есть постов, в которых будут обсуждаться и комментироваться какие-либо насущные вопросы транспорта.

Сейчас, после долгой паузы, эта идея начинает реализовываться.
Новостной формат канала сохраняется, просто теперь вместо коротких сухих постов добавляется что-то более интересное на понятном языке, а не так, как раньше, что позволит оценить конкретную новость/материал и получше понять, что вообще происходит.

Новые посты будут выходить по мере появления идей/новостей. Возможны небольшие перерывы (не такие длинные, как этот), поскольку мысли иногда заканчиваются, а публиковать что угодно просто для того, чтобы был пост, как это делалось раньше, не имеет смысла.

Первые посты будут про то, что произошло во время перерыва в канале. Они уже готовятся и выйдут в ближайшее время.

Подвижной состав наземного транспорта к 2030 году. Прогноз

Электробусы будут составлять примерно 2/3 парка Мосгортранса. Оставшаяся часть — дизельные автобусы и газобусы. Дизельные ТС необходимы по нормам ГО на случай эвакуации из города (для этой цели не подходят ни электробусы, ни газобусы), а также в качестве оперативного резерва, в том числе для маршрутов КМ. У коммерческих перевозчиков в ближайшее время никакого перевода на электробусы не планируется — только в отдалённой перспективе.

Электробуса-гармошки пока не планируется. По некоторым данным, его производство не представляется возможным из-за отсутствия узлов сочленения. Вероятнее всего, серийное производство начнётся после того, как такие компоненты начнут изготавливать в России.

Сейчас подходит к концу тестирование мини-электробуса. Их масштабная закупка может начаться уже в этом году. Такие Газели смогут работать на маршрутах с малым пассажиропотоком, например, в ТиНАО или, например, на маршруте № 533, который ходит внутри ВДНХ.

Водоробусов не будет. Да и смысла в них особого нет, поскольку энергия для зарядки электробусов сейчас поступает от возобновляемых источников.

Кроме того, в ближайшие годы планируется поставка обновлённых, более современных электробусов с обратным пантографом, машинным зрением и элементами беспилотного управления.

Что касается трамваев:

🔹 Появится 10,3 км новых трамвайных линий;
🔹 Будет построено Нагатинское трамвайное депо;
🔹 Средняя скорость движения с учётом остановок составит до 18 км/ч в часы пик (вместо 14);
🔹 Трамваи КТМ ("морковки") исчезнут — останутся только "Витязи".
🔹 Запуск беспилотного трамвая — уже во второй половине этого года. На первом этапе — с водителем (оператором) в кабине.

И, заодно — речной транспорт: количество электросудов составит 60 штук. Производиться будущие суда для регулярных и прогулочных маршрутов будут на верфи в Нагатинском затоне.