Репост из: Грузопоток
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Алексей Исайкин, основатель группы "Волга-Днепр" (грузовые авиаперевозки), сообщил сотрудникам о вероятной передаче бизнеса государству:
Согласно источникам “Коммерсанта”, вопрос о передаче всех активов группы новым собственникам решится в ближайшие месяцы. Такая вероятность обсуждается с зимы, после того как в офисе авиакомпании прошли обыски, а бывшего совладельца, бизнес-партнера Исайкина Сергея Шкляника вызывали "на беседы" в СКР.
Один из собеседников издания допускает, что Исайкин ожидает иска Генпрокуратуры и принудительного обращения его активов в доход государства и всё ещё рассчитывает на коммерческую сделку.
Флот группы:
⚫️"Волга-Днепр" - три Ан-124-100 ("Русланы") и пять Ил-76.
⚫️"Антран" - два Ан-12.
⚫️AirBridgeCargo - четырнадцать Boeing.
Стоимость активов на конец 2022 года, по данным отчётности, составила 46,8 млрд рублей. Впрочем, сейчас это условная цифра, с учётом действующих санкций.
Эксперты отмечают, что ценность Группы в значительной степени определялась лидирующей позицией на мировом рынке перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов. Сейчас этот статус утерян.
Впрочем, осталась квалифицированная команда, парк самолетов, а также запчасти к ним, не выпускаемые в настоящее время и позволяющие длительное время поддерживать эксплуатацию "Русланов".
Есть мнение, что эксплуатировать эти самолеты можно будет в интересах Минобороны (для этого их придётся модернизировать), а Ил-76 использовать на рейсах в Китай.
По данным Росавиации, в I полугодии объем грузоперевозок самолётами сократился почти на 7%, до 202 тыс. тонн. В прошлом году показатель вырос на 4,3%. Более половины рынка (256 тыс. тонн; 52,5%) заняла группа "Аэрофлот". До февраля 2022 года около половины всех грузов из РФ перевозила группа "Волга-Днепр".
™️ Грузопоток
"Несмотря на трудные времена, компания представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах нашего профиля, но интерес этот проявляется с учётом специфики текущего момента... Компания появилась, решая государеву задачу - надо было спасти уникальные технологии А-124. И с этой задачей компания справилась. Есть что забирать родине по 124-му... Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну всё: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма".
Согласно источникам “Коммерсанта”, вопрос о передаче всех активов группы новым собственникам решится в ближайшие месяцы. Такая вероятность обсуждается с зимы, после того как в офисе авиакомпании прошли обыски, а бывшего совладельца, бизнес-партнера Исайкина Сергея Шкляника вызывали "на беседы" в СКР.
Один из собеседников издания допускает, что Исайкин ожидает иска Генпрокуратуры и принудительного обращения его активов в доход государства и всё ещё рассчитывает на коммерческую сделку.
Флот группы:
⚫️"Волга-Днепр" - три Ан-124-100 ("Русланы") и пять Ил-76.
⚫️"Антран" - два Ан-12.
⚫️AirBridgeCargo - четырнадцать Boeing.
Стоимость активов на конец 2022 года, по данным отчётности, составила 46,8 млрд рублей. Впрочем, сейчас это условная цифра, с учётом действующих санкций.
Эксперты отмечают, что ценность Группы в значительной степени определялась лидирующей позицией на мировом рынке перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов. Сейчас этот статус утерян.
Впрочем, осталась квалифицированная команда, парк самолетов, а также запчасти к ним, не выпускаемые в настоящее время и позволяющие длительное время поддерживать эксплуатацию "Русланов".
Есть мнение, что эксплуатировать эти самолеты можно будет в интересах Минобороны (для этого их придётся модернизировать), а Ил-76 использовать на рейсах в Китай.
По данным Росавиации, в I полугодии объем грузоперевозок самолётами сократился почти на 7%, до 202 тыс. тонн. В прошлом году показатель вырос на 4,3%. Более половины рынка (256 тыс. тонн; 52,5%) заняла группа "Аэрофлот". До февраля 2022 года около половины всех грузов из РФ перевозила группа "Волга-Днепр".
™️ Грузопоток