Репост из: Думаем и анализируем ВМЕСТЕ
Воюющая страна продолжает либеральные игры в ключевых отраслях
Пишут, РЖД собирается продать 49% Федеральной грузовой компании (ФГК), управляющей большим парком грузовых вагонов, обеспечивая погрузку на 67% железнодорожных станций страны, и являющейся общесетевым оператором.
Напомним, реформа РЖД, начавшаяся в 2007 году, разделила железнодорожный комплекс на три части. Под предлогом искусственной "рыночной" конкуренции созданы две грузовые компании-оператора: Первая грузовая компания и Вторая грузовая компания, ныне ФГК. Владельцем и оператором железнодорожной инфраструктуры остались РЖД.
Основной целью было, конечно же, не повышение эффективности грузовых перевозок (рынок всё рассудит), а перенаправление крупных денежных потоков из РЖД в частные компании в интересах определённого круга физических лиц.
В те годы схема вполне понятная. Но сегодня далеко не 2007. Страна воюет с НАТО. Пока через прокси, но Запад уже озвучил планы прямого военного конфликта к 2030 году. Не пора ли переходить от точечной к полной мобилизации экономики со всеми вытекающими изменениями в жизни страны? На этом фоне продолжение либеральных игр с железными дорогами вызывает большие вопросы. Ладно, РЖД ведёт речь о продаже Moscow Towers в «Москва-Сити» и другого непрофильного имущества, но подвижной состав уж точно пора возвращать в государственное лоно. Речь давно уже должна идти не про деньги, а про подготовку к защите Отечества.
Пишут, РЖД собирается продать 49% Федеральной грузовой компании (ФГК), управляющей большим парком грузовых вагонов, обеспечивая погрузку на 67% железнодорожных станций страны, и являющейся общесетевым оператором.
Напомним, реформа РЖД, начавшаяся в 2007 году, разделила железнодорожный комплекс на три части. Под предлогом искусственной "рыночной" конкуренции созданы две грузовые компании-оператора: Первая грузовая компания и Вторая грузовая компания, ныне ФГК. Владельцем и оператором железнодорожной инфраструктуры остались РЖД.
Основной целью было, конечно же, не повышение эффективности грузовых перевозок (рынок всё рассудит), а перенаправление крупных денежных потоков из РЖД в частные компании в интересах определённого круга физических лиц.
В те годы схема вполне понятная. Но сегодня далеко не 2007. Страна воюет с НАТО. Пока через прокси, но Запад уже озвучил планы прямого военного конфликта к 2030 году. Не пора ли переходить от точечной к полной мобилизации экономики со всеми вытекающими изменениями в жизни страны? На этом фоне продолжение либеральных игр с железными дорогами вызывает большие вопросы. Ладно, РЖД ведёт речь о продаже Moscow Towers в «Москва-Сити» и другого непрофильного имущества, но подвижной состав уж точно пора возвращать в государственное лоно. Речь давно уже должна идти не про деньги, а про подготовку к защите Отечества.