Репост из: Channel No. 6
4 октября 2001 года. В Тель-Авиве солнце только касалось взлётной полосы аэропорта Бен-Гурион.
Самолёт Ту-154М, борт RA-85693, набирал высоту — рейс SBI-1812, чартер «Сибири» из Тель-Авива в Новосибирск.
На борту — 78 человек: семьи, дети, бабушки, дедушки. Большинство — израильтяне, выходцы из бывшего СССР, возвращавшиеся домой после праздника Суккот. Мирное небо. Мирный рейс.
Внизу, на мысе Опук в Крыму, шли учения украинской противовоздушной обороны. Ракета комплекса С-200 промахнулась по учебной мишени — реактивному БПЛА Ту-143 «Рейс». Она должна была самоликвидироваться, но не сработала.
Через 220 секунд ракета нашла новую «цель».
На высоте одиннадцати километров шел пассажирский самолёт.
Над фюзеляжем, в пятнадцати метрах, прогремел взрыв.
«Куда попала?!» — успел крикнуть кто-то из кабины.
И эфир оборвался.
Попала она везде.
460 пробоин в обшивке. 183 отверстия от стальных шариков боевой части.
Они рвали металл и тела. Фюзеляж разлетелся в воздухе. Самолёт исчез с радаров.
В море рухнули сотни обломков — 190 километров юго-западнее Сочи, на глубине до двух километров.
Извлечено лишь 14 тел.
Бортовые самописцы остались на дне — вместе с остальными погибшими.
Крик экипажа слышали пилоты армянского Ан-24, летевшего неподалёку. Они доложили: «Взрыв над нами!»
Украина сначала отрицала не только вину — даже сам факт учений на мысе Опук. Но вскоре США заявили: есть убедительные доказательства, что Ту-154 был сбит украинской ракетой, выпущенной во время учений. Эта информация облетела весь мир. И тогда Киев был вынужден подтвердить: да, стрельбы проводились.
«Это не мы. Ни направление, ни дальность не совпадают», — говорили украинские генералы.
Через несколько дней международные эксперты представили неопровержимые доказательства: обломки с осколками боевой части 5Б14Ш, типичной для С-200. Министр обороны Украины признал: «Мы знаем, что причастны к трагедии, хотя причины до конца пока не установлены».
И всё же самое страшное прозвучало позже.
Президент Леонид Кучма сказал: «Не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду — и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного». Кучма отказался немедленно снять с поста министра обороны Александра Кузьмука, назвав его «ценным кадром». Сам Кузьмук подал в отставку ещё в день катастрофы. Лишь 24 октября 2001 года президент официально признал: Ту-154 был сбит украинской ракетой, извинился перед гражданами Украины и объявил об отставке министра.
Расследование Межгосударственного авиационного комитета завершилось за 25 дней — рекордно быстро.
Вывод был однозначен: ракета С-200, запущенная украинской 96-й бригадой, промахнулась по мишени и убила пассажирский самолёт.
Позже, уже после увольнения, украинские офицеры признавались журналистам: «На тех учениях некоторые руководители были пьяны. Не те, кто стрелял, — а те, кто должны были следить».
«Бухали. Небо закрывать не думали», — горько добавляли они. Небо не закрыли и потом — когда спустя годы в том же регионе погибли пассажиры MH-17.
Украина выплатила компенсации — по 200 тысяч долларов за каждого погибшего. Это назвали «жестом гуманности». Деньги были найдены якобы с трудом — страна тогда бедствовала.
Ирония судьбы: в том же 2001 году на западных телеканалах мелькал украинский «бизнесмен», проигрывающий по полмиллиона долларов в казино Лас-Вегаса каждую пятницу.
Самолёт Ту-154М, борт RA-85693, набирал высоту — рейс SBI-1812, чартер «Сибири» из Тель-Авива в Новосибирск.
На борту — 78 человек: семьи, дети, бабушки, дедушки. Большинство — израильтяне, выходцы из бывшего СССР, возвращавшиеся домой после праздника Суккот. Мирное небо. Мирный рейс.
Внизу, на мысе Опук в Крыму, шли учения украинской противовоздушной обороны. Ракета комплекса С-200 промахнулась по учебной мишени — реактивному БПЛА Ту-143 «Рейс». Она должна была самоликвидироваться, но не сработала.
Через 220 секунд ракета нашла новую «цель».
На высоте одиннадцати километров шел пассажирский самолёт.
Над фюзеляжем, в пятнадцати метрах, прогремел взрыв.
«Куда попала?!» — успел крикнуть кто-то из кабины.
И эфир оборвался.
Попала она везде.
460 пробоин в обшивке. 183 отверстия от стальных шариков боевой части.
Они рвали металл и тела. Фюзеляж разлетелся в воздухе. Самолёт исчез с радаров.
В море рухнули сотни обломков — 190 километров юго-западнее Сочи, на глубине до двух километров.
Извлечено лишь 14 тел.
Бортовые самописцы остались на дне — вместе с остальными погибшими.
Крик экипажа слышали пилоты армянского Ан-24, летевшего неподалёку. Они доложили: «Взрыв над нами!»
Украина сначала отрицала не только вину — даже сам факт учений на мысе Опук. Но вскоре США заявили: есть убедительные доказательства, что Ту-154 был сбит украинской ракетой, выпущенной во время учений. Эта информация облетела весь мир. И тогда Киев был вынужден подтвердить: да, стрельбы проводились.
«Это не мы. Ни направление, ни дальность не совпадают», — говорили украинские генералы.
Через несколько дней международные эксперты представили неопровержимые доказательства: обломки с осколками боевой части 5Б14Ш, типичной для С-200. Министр обороны Украины признал: «Мы знаем, что причастны к трагедии, хотя причины до конца пока не установлены».
И всё же самое страшное прозвучало позже.
Президент Леонид Кучма сказал: «Не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду — и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного». Кучма отказался немедленно снять с поста министра обороны Александра Кузьмука, назвав его «ценным кадром». Сам Кузьмук подал в отставку ещё в день катастрофы. Лишь 24 октября 2001 года президент официально признал: Ту-154 был сбит украинской ракетой, извинился перед гражданами Украины и объявил об отставке министра.
Расследование Межгосударственного авиационного комитета завершилось за 25 дней — рекордно быстро.
Вывод был однозначен: ракета С-200, запущенная украинской 96-й бригадой, промахнулась по мишени и убила пассажирский самолёт.
Позже, уже после увольнения, украинские офицеры признавались журналистам: «На тех учениях некоторые руководители были пьяны. Не те, кто стрелял, — а те, кто должны были следить».
«Бухали. Небо закрывать не думали», — горько добавляли они. Небо не закрыли и потом — когда спустя годы в том же регионе погибли пассажиры MH-17.
Украина выплатила компенсации — по 200 тысяч долларов за каждого погибшего. Это назвали «жестом гуманности». Деньги были найдены якобы с трудом — страна тогда бедствовала.
Ирония судьбы: в том же 2001 году на западных телеканалах мелькал украинский «бизнесмен», проигрывающий по полмиллиона долларов в казино Лас-Вегаса каждую пятницу.