Не китаец
Отличные новости пришли с полей отечественного автопрома. Российский электромобиль «Атом», сборка которого налажена по полному циклу на заводах «Москвич» уже на дорогах. Платформа собственная, батарея, мотор, электроника – все свое.
А теперь главное – сервисная сеть уже работает в восьми городах и далее запланировано до конца 2029 года масштабное расширение.
Плюс несколько сервисных ноу-хау от производителя – выездной сервис-консьерж: инженер сам приезжает к вам, диагностирует и чинит авто на месте, и мобильная станция с генератором и оборудованием для высоковольтных систем, которая будет выезжать к клиентам на дорогах в случае необходимости. Ну, и гарантия производителя.
Конечно, всегда найдутся полчища тех, кто будет недоволен. На мой взгляд из минусов – высокая стоимость. Но это не «китайская сборка под русской маркой» и не «серый» импорт без гарантий и сервиса. Это суверенный продукт «под ключ».
А как оно будет – увидим на дорогах!
Никита Кричевский в Мах
Отличные новости пришли с полей отечественного автопрома. Российский электромобиль «Атом», сборка которого налажена по полному циклу на заводах «Москвич» уже на дорогах. Платформа собственная, батарея, мотор, электроника – все свое.
А теперь главное – сервисная сеть уже работает в восьми городах и далее запланировано до конца 2029 года масштабное расширение.
Плюс несколько сервисных ноу-хау от производителя – выездной сервис-консьерж: инженер сам приезжает к вам, диагностирует и чинит авто на месте, и мобильная станция с генератором и оборудованием для высоковольтных систем, которая будет выезжать к клиентам на дорогах в случае необходимости. Ну, и гарантия производителя.
Конечно, всегда найдутся полчища тех, кто будет недоволен. На мой взгляд из минусов – высокая стоимость. Но это не «китайская сборка под русской маркой» и не «серый» импорт без гарантий и сервиса. Это суверенный продукт «под ключ».
А как оно будет – увидим на дорогах!
Никита Кричевский в Мах