Почему свою машину я купил в Бельгии?
Мы с Артёмом определились с моделями. Нужно было что-то большое — под сапы, самокаты и мой вечный набор «а вдруг пригодится». Выбор пал на «Пежо 807», «Рено» аналогичных размеров и «Крайслер Вояджер» с 2011 года — чтобы был адекватный эко-класс.
Приехали смотреть первый вариант — «Пежо 807». Красота, а не машина. Артём сам на такой до Нижнего Новгорода из Парижа доехал. Приезжаем на место — там какие-то марокканцы: говорят на своём языке, пьют кофе, все в золотых цепях, с кольцами и часами. В общем, один в один наши кавказцы. Ключи дали и говорят: «Хотите — смотрите, хотите — берите. Делайте, что хотите».
Пошли проверять. У Артёма есть компьютер, который подключается к машине и показывает ошибки. А их там тьма. Причём такие, при которых машина вообще ездить не должна. В двигателе, например, обломился штырь на конце щупа масла. Дизелем воняет.
В общем, много недостатков.
Но цена и общее состояние — норм. Пошли к марокканцам торговаться. Те скидку давать отказались, но пообещали всё исправить, хотя некоторые вещи будет сложно и дорого чинить. Сомнительно, но окей.
Другую машину смотрели — тоже цирк с конями.
Тоже «Пежо 807», в хорошем состоянии, стоит дёшево. Приезжаем — а она на год старше заявленного в объявлении. А это критично, так как эко-класс меняется. Машина в хорошем состоянии, но продавец странный. Первое, что он нам с Артёмом сказал: «Вы похожи на ментов. Вы точно не менты?» С учётом того, что встреча была рядом с каким-то конезаводом, в придорожной грязи, я вообще подумал, что он мошенник.
Машина понравилась. Особенно цена. Начали торговаться. Продавец запросил предоплату, чтобы съездить на техосмотр. Понятное дело — без договора. Здесь в таких случаях их не заключают, всё на доверии. Сторговались на 90 евро.
На следующий день товарищ исчез. Точнее, отвечал, но через пень-колоду. То писал, что он на свадьбе, то что едет делать ТО. Делал он его, конечно, неделю. Потом видим — машина выставлена на продажу под другим именем. Мы уже точно подумали, что это мошенник. Но больно странная схема — со всех по 90 евро собирать и при этом позволять сфотографировать свой паспорт.
Через неделю он объявился, написал, что отец, оказывается, продавать машину не хочет, и вернул предоплату.
Поэтому, когда мы нашли человека, который чинит «Крайслеры», и подобрали хороший вариант, мне уже было не важно, что он в Бельгии. Я решил: если подойдёт — берём сразу.
Поехали в Лилль, на границу с Бельгией. Там на какой-то парковке встретились с мужиком. Приятный такой. В машине тоже пара косяков с электроникой. Но серьёзных ошибок компьютер не обнаружил, на вид всё ок. По документам тоже всё идеально, и я решил брать.
Платили наличными — как бандосы. Деньги считали прямо в машине. Потом продавец, будто оружием торгует, пошёл перекручивать номера. И мы поехали обратно в Париж.
Документы оформлял долго. Налог — 200 евро, платится один раз. Бумажка о собственности машины приходит на электронную почту. А номера печатать нужно у мастера, который делает ключи.
Страховка — отдельная песня. Зарегистрироваться на сайте страховой компании у меня не получилось. Решил им позвонить. А там по-английски никто не говорит — только по-французски. Но худо-бедно зарегистрировали. Дальше нужно через приложение загрузить фото автомобиля. И, разумеется, приложение не грузит фото. И сайт тоже не грузит.
В общем, неделю переписывался со службой поддержки. За это время провёл для машины несколько профессиональных фотосессий. Под конец уже думал, что дальше попросят фото машины в макияже, в бикини и фото под капотом… В итоге с десятого раза всё получилось.
И знаете, машина — штука, конечно, приятная, но геморроя тоже прилично. Тем более в чужой стране. Но, как по мне, это стоило того.
А вы как считаете?
Мы с Артёмом определились с моделями. Нужно было что-то большое — под сапы, самокаты и мой вечный набор «а вдруг пригодится». Выбор пал на «Пежо 807», «Рено» аналогичных размеров и «Крайслер Вояджер» с 2011 года — чтобы был адекватный эко-класс.
Приехали смотреть первый вариант — «Пежо 807». Красота, а не машина. Артём сам на такой до Нижнего Новгорода из Парижа доехал. Приезжаем на место — там какие-то марокканцы: говорят на своём языке, пьют кофе, все в золотых цепях, с кольцами и часами. В общем, один в один наши кавказцы. Ключи дали и говорят: «Хотите — смотрите, хотите — берите. Делайте, что хотите».
Пошли проверять. У Артёма есть компьютер, который подключается к машине и показывает ошибки. А их там тьма. Причём такие, при которых машина вообще ездить не должна. В двигателе, например, обломился штырь на конце щупа масла. Дизелем воняет.
В общем, много недостатков.
Но цена и общее состояние — норм. Пошли к марокканцам торговаться. Те скидку давать отказались, но пообещали всё исправить, хотя некоторые вещи будет сложно и дорого чинить. Сомнительно, но окей.
Другую машину смотрели — тоже цирк с конями.
Тоже «Пежо 807», в хорошем состоянии, стоит дёшево. Приезжаем — а она на год старше заявленного в объявлении. А это критично, так как эко-класс меняется. Машина в хорошем состоянии, но продавец странный. Первое, что он нам с Артёмом сказал: «Вы похожи на ментов. Вы точно не менты?» С учётом того, что встреча была рядом с каким-то конезаводом, в придорожной грязи, я вообще подумал, что он мошенник.
Машина понравилась. Особенно цена. Начали торговаться. Продавец запросил предоплату, чтобы съездить на техосмотр. Понятное дело — без договора. Здесь в таких случаях их не заключают, всё на доверии. Сторговались на 90 евро.
На следующий день товарищ исчез. Точнее, отвечал, но через пень-колоду. То писал, что он на свадьбе, то что едет делать ТО. Делал он его, конечно, неделю. Потом видим — машина выставлена на продажу под другим именем. Мы уже точно подумали, что это мошенник. Но больно странная схема — со всех по 90 евро собирать и при этом позволять сфотографировать свой паспорт.
Через неделю он объявился, написал, что отец, оказывается, продавать машину не хочет, и вернул предоплату.
Поэтому, когда мы нашли человека, который чинит «Крайслеры», и подобрали хороший вариант, мне уже было не важно, что он в Бельгии. Я решил: если подойдёт — берём сразу.
Поехали в Лилль, на границу с Бельгией. Там на какой-то парковке встретились с мужиком. Приятный такой. В машине тоже пара косяков с электроникой. Но серьёзных ошибок компьютер не обнаружил, на вид всё ок. По документам тоже всё идеально, и я решил брать.
Платили наличными — как бандосы. Деньги считали прямо в машине. Потом продавец, будто оружием торгует, пошёл перекручивать номера. И мы поехали обратно в Париж.
Документы оформлял долго. Налог — 200 евро, платится один раз. Бумажка о собственности машины приходит на электронную почту. А номера печатать нужно у мастера, который делает ключи.
Страховка — отдельная песня. Зарегистрироваться на сайте страховой компании у меня не получилось. Решил им позвонить. А там по-английски никто не говорит — только по-французски. Но худо-бедно зарегистрировали. Дальше нужно через приложение загрузить фото автомобиля. И, разумеется, приложение не грузит фото. И сайт тоже не грузит.
В общем, неделю переписывался со службой поддержки. За это время провёл для машины несколько профессиональных фотосессий. Под конец уже думал, что дальше попросят фото машины в макияже, в бикини и фото под капотом… В итоге с десятого раза всё получилось.
И знаете, машина — штука, конечно, приятная, но геморроя тоже прилично. Тем более в чужой стране. Но, как по мне, это стоило того.
А вы как считаете?