Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Симуляция краш-тестов Атома
Сейчас мы работаем над созданием кузова Атома и уже на этом этапе проводим испытания пассивной безопасности нашего электромобиля.
Это возможно благодаря цифровой симуляции краш-теста, она называется конечно-элементное моделирование процесса столкновения транспортного средства. Эта технология широко применяется в современной автоиндустрии и предшествует проведению реальных краш-тестов. Она позволяет автопроизводителям сокращать расходы, ускорять разработку новых моделей и гарантировать соответствие стандартам безопасности. Но главные преимущества моделирования краш-тестов — сокращение натурных испытаний, высокая степень информативности, а также гибкость в возможностях настройки параметров столкновения.
Для проведения симуляции краш-теста Атома была создана расчетная модель, которая включает физико-математические модели всех компонентов разрабатываемого электромобиля. Эта цифровая модель полностью соответствует физическим характеристикам автомобиля и во время виртуального столкновения ведет себя, как реальный объект.
Мы провели тысячи симуляций как отдельных элементов конструкции, так и всего автомобиля, реализовали большое количество сценариев столкновения. Среди них фронтальные соударения со стеной и барьером с неполным перекрытием, боковые соударения со столбом и барьером, задние удары, удары защиты пешехода.
Результаты показывают, что Атом соответствует целевым показателям безопасности. В этом мы ориентируемся на российские (ТР ТС), европейские (UN ECE R) и китайские (GB) сертификационные требования, а также на рейтинги безопасности, такие как ARCAP, C-NCAP и ENCAP.
На следующих этапах мы перейдем к реальным краш-тестам, но продолжим проводить и виртуальные испытания, чтобы совершенствовать безопасность Атома.
Сейчас мы работаем над созданием кузова Атома и уже на этом этапе проводим испытания пассивной безопасности нашего электромобиля.
Это возможно благодаря цифровой симуляции краш-теста, она называется конечно-элементное моделирование процесса столкновения транспортного средства. Эта технология широко применяется в современной автоиндустрии и предшествует проведению реальных краш-тестов. Она позволяет автопроизводителям сокращать расходы, ускорять разработку новых моделей и гарантировать соответствие стандартам безопасности. Но главные преимущества моделирования краш-тестов — сокращение натурных испытаний, высокая степень информативности, а также гибкость в возможностях настройки параметров столкновения.
Для проведения симуляции краш-теста Атома была создана расчетная модель, которая включает физико-математические модели всех компонентов разрабатываемого электромобиля. Эта цифровая модель полностью соответствует физическим характеристикам автомобиля и во время виртуального столкновения ведет себя, как реальный объект.
Мы провели тысячи симуляций как отдельных элементов конструкции, так и всего автомобиля, реализовали большое количество сценариев столкновения. Среди них фронтальные соударения со стеной и барьером с неполным перекрытием, боковые соударения со столбом и барьером, задние удары, удары защиты пешехода.
Результаты показывают, что Атом соответствует целевым показателям безопасности. В этом мы ориентируемся на российские (ТР ТС), европейские (UN ECE R) и китайские (GB) сертификационные требования, а также на рейтинги безопасности, такие как ARCAP, C-NCAP и ENCAP.
На следующих этапах мы перейдем к реальным краш-тестам, но продолжим проводить и виртуальные испытания, чтобы совершенствовать безопасность Атома.