Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Кузов Атома прошел коррозийные испытания
Чтобы убедиться в надежности и долговечности кузова, наши специалисты поместили его на 900 часов в камеру соляного тумана в центре ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ) в Дмитрове. Такие условия эквивалентны примерно восьми годам эксплуатации в мегаполисе, где используются агрессивные реагенты, или в приморском регионе с высокой влажностью и соленым воздухом.
Для получения максимально объективной оценки, на поверхность кузова заранее нанесли более 70 насечек, которые стали искусственными очагами коррозии.
После окончания теста кузов полностью разобрали, чтобы оценить состояние каждой его детали: от боковины до кронштейнов.
Специалистов, в частности, интересовали:
• толщина и целостность лакокрасочного и катафорезного покрытий, включая защиту внутренних полостей;
• эффективность обработки скрытых полостей антикоррозионным воском;
• качество технологических процессов и используемых лакокрасочных материалов путем исследования адгезии ЛКП и надрезов на кузове.
Анализ результатов испытания выявил лишь незначительные замечания по технологии, которые устранят до запуска серийного производства.
Антикоррозийная защита кузова Атома, обеспечившая ему успешное прохождение тестов, включает в себя:
• двухстороннее цинкование всех экстерьерных и большинства интерьерных элементов кузова;
• алюмокремниевое покрытие для горячештампованных деталей;
• обработку внутренних полостей защитным воском;
• покрытие нижней части кузова антигравийной мастикой;
• пластиковые щитки, полностью закрывающие арки и нижнюю часть кузова.
По договору купли-продажи гарантия на сквозную коррозию кузова составляет восемь лет или 200 000 км, а на лакокрасочное покрытие (ЛКП) — пять лет или 200 000 км пробега.
Подробнее о том, как проходили испытания, смотрите в нашем видео.
Чтобы убедиться в надежности и долговечности кузова, наши специалисты поместили его на 900 часов в камеру соляного тумана в центре ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ) в Дмитрове. Такие условия эквивалентны примерно восьми годам эксплуатации в мегаполисе, где используются агрессивные реагенты, или в приморском регионе с высокой влажностью и соленым воздухом.
Для получения максимально объективной оценки, на поверхность кузова заранее нанесли более 70 насечек, которые стали искусственными очагами коррозии.
После окончания теста кузов полностью разобрали, чтобы оценить состояние каждой его детали: от боковины до кронштейнов.
Специалистов, в частности, интересовали:
• толщина и целостность лакокрасочного и катафорезного покрытий, включая защиту внутренних полостей;
• эффективность обработки скрытых полостей антикоррозионным воском;
• качество технологических процессов и используемых лакокрасочных материалов путем исследования адгезии ЛКП и надрезов на кузове.
Анализ результатов испытания выявил лишь незначительные замечания по технологии, которые устранят до запуска серийного производства.
Антикоррозийная защита кузова Атома, обеспечившая ему успешное прохождение тестов, включает в себя:
• двухстороннее цинкование всех экстерьерных и большинства интерьерных элементов кузова;
• алюмокремниевое покрытие для горячештампованных деталей;
• обработку внутренних полостей защитным воском;
• покрытие нижней части кузова антигравийной мастикой;
• пластиковые щитки, полностью закрывающие арки и нижнюю часть кузова.
По договору купли-продажи гарантия на сквозную коррозию кузова составляет восемь лет или 200 000 км, а на лакокрасочное покрытие (ЛКП) — пять лет или 200 000 км пробега.
Подробнее о том, как проходили испытания, смотрите в нашем видео.