Автонет Московского Политеха

🚘 К 2035 году 5% автотранспорта в России переведут на беспилотное управление

А в сегменте самоходных машин пятипроцентная доля моделей с высоким уровнем автономности по плану будет достигнута к 2030 году.

«Как и остальной мир, стремимся к так называемым четвёртому и пятому уровням автономности, где уже не будет требоваться контроль человека. В первоначальном консервативном сценарии доля беспилотной техники у нас в новом парке самоходных машин в 2030 году должна составить 5%. И аналогичный уровень мы прогнозируем в автотранспорте к 2035 году»,

— цитирует ТАСС доклад главы Минпромторга Антона Алиханова на 619-м пленарном заседании Совета Федерации, где обсуждались перспективы развития Томского промышленного кластера электроники и беспилотных технологий.

При этом министр подчеркнул, что прогнозы и числа в этой отрасли регулярно уточняются.

Тем не менее уже просчитывается потенциальный экономический эффект от внедрения беспилотного транспорта. Так, например, по оценке «Яндекса», доходы IT-компаний от применения роботизированной техники к 2030 году могут составить 600 миллиардов рублей в сегменте такси и до 3,5 триллиона рублей — в грузоперевозках.

«У нас тестируются автономные легковые машины на платных дорогах, грузовики на трассе “Нева”. Общий парк, который сейчас проходит испытания, составляет более 300 единиц»,

— добавил Антон Алиханов.

Напомним, недавно российская компания Navio отчиталась, что её беспилотники проехали по дорогам строящегося «умного» района «СберСити» 17 тысяч километров. Общая протяжённость роботизированных маршрутов в новом квартале составляет девять километров.

Читайте нас в MAX.

⚙ Гибридная версия Lada Azimut должна поступить в производство в 2028 году

Об этом рассказал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов во время презентации нового российского кроссовера на выставке «Иннопром. Беларусь», которая сейчас проходит в Минске.

«У коллег есть ресурсы и программа — и мы сможем гибридную версию в 2028 году поставить на конвейер»,

— цитирует агентство «Прайм» главу Минпромторга.

Также Антон Алиханов добавил, что лично испытал гибридную модификацию «Лады Азимут».

«Я, собственно, “обкатал её” — где батарейка. Там, конечно, совсем другая динамика. В салоне очень хорошо, комфортно для семьи с тремя-четырьмя детьми»,

— приводит ТАСС впечатления министра.

Ранее президент АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал, что Azimut с гибридной силовой установкой получит все ведущие колёса. При суммарной отдаче двигателей 290 кВт (около 394 л.с.) автомобиль сможет преодолевать без подзарядки и дозаправки до 1100 км и разгоняться до 100 км/ч за 5,7 с.

Напомним, ранее аналитики выяснили, что около половины гибридов и электрокаров в России сосредоточены в четырёх регионах страны. А в парке легковых машин экологичная техника занимает всего 0,5%.

Читайте нас в MAX.

🤖 Качество российского шинного производства стал контролировать ИИ

Холдинг «Кордиант» внедрил на калужском заводе Gislaved технологию цифрового зрения для автоматизации контроля качества на участке резиносмешения. Теперь за бесперебойным поступлением пакетов с химическими компонентами на конвейер следят не сотрудники-операторы, а специальная электронная система собственной разработки.

В состав комплекса входят USB-камера, а также промышленный компьютер. Но ключевой компонент — локальная ML-модель, которая научилась самостоятельно определять нештатные ситуации посредством анализа множества реальных сценариев.

Изображение с камеры подаётся в систему с частотой до 10 кадров в секунду. В каждом из них ИИ определяет наличие или отсутствие пакета, сопоставляя эти данные со скоростью конвейера и рабочим циклом. Если в нужный момент в контролируемой точке компонент не находится, система фиксирует застревание и мгновенно отправляет сигнал на контроллер линии.

Комплекс машинного зрения полностью автономен. Он ведёт мониторинг в режиме реального времени и связан через веб-интерфейс с архивом предприятия. ML-модель первично обучили на массиве видеоданных с производства, а взамен система подгружает историю своей работы вплоть до короткой записи каждого цикла.

Холдинг «Кордиант» видит в применении ИИ сразу несколько преимуществ:
🔹 Полный отказ от операторов визуального контроля.
🔹 Исключение внеплановых остановок участка резиносмешения.
🔹 Автоматическое формирование базы данных для аудита и анализа.

«Мы реализуем ряд масштабных проектов, которые позволяют нам по-новому управлять эффективностью всего производственного цикла. Особое внимание мы уделяем автоматизации на каждом этапе контроля качества, повышая прозрачность процессов, минимизируя потери и формируя новый стандарт цифрового управления качеством на российском шинном рынке»,

— заявил генеральный директор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачёв.

Напомним, ранее «Кордиант» объявил о масштабной модернизации лабораторий научно-технического центра «Интайр», который работает с шинными заводами холдинга в разных городах. Цели проекта: усиление контроля качества сырья, ускорение разработки и тестов усовершенствованных составов резиновых смесей.

Читайте нас в MAX.

⚡️ Названы самые распространённые электрокары и гибриды в России

Ситуация в автопарке страны сильно отличается от актуальной статистики продаж новых «зелёных» моделей, выяснили эксперты информационно-аналитического агентства «Автостат».

Так, например, по состоянию на 1 июля 2026 года в РФ насчитывалось чуть больше 85,1 тысячи электромобилей. И 22% из этого количества занимает лидер вторички Nissan Leaf. Второе место остаётся за Zeekr 001 (11,7%), популярность которого на рынке новых машин тоже сошла на нет. Ну а доля всех других батарейных моделей пока не превышает 5%, и соперничество среди них очень плотное. На текущий момент в топ-5 входят «Москвич 3е», Tesla Model 3 и уже снятый с конвейера Evolute i-Pro.

Российский парк подключаемых гибридов (PHEV) на 1 июля 2026 года составлял 144,7 тысячи единиц. И первое место с небольшим преимуществом занимает кроссовер Voyah Free (16,5%). А вот вторую, третью и четвёртую позиции удерживают различные модели китайской марки Lixiang, которая с официальным приходом в Россию и подорожанием автомобилей утратила доминирующее положение в сегменте. Замыкает топ-5 локализованный в Липецке Evolute i-Space.

Напомним, за последнее время продажи новых электромобилей в России показали двукратный рост, да и подключаемые гибриды на фоне трудностей с топливом уверенно набирают популярность.

Читайте нас в MAX.

⚙️ Беспилотники Navio проехали по «СберСити» 17 тысяч километров

Тестирование автономных машин запустили в строящемся инновационном районе Москвы в мае 2025 года. Сейчас по территории курсируют три шаттла Navio. Общая протяжённость маршрутов составляет девять километров, пассажиров автомобили забирают в семи установленных точках.

Специально для испытаний беспилотной техники компания Navio (как технологический партнёр «Сбера») развернула в «СберСити» необходимую инфраструктуру: наладила полное интернет-покрытие, составила высокоточные HD-карты местности.

В результате «СберСити» стал одной из крупнейших в России смарт-площадок для проверки и совершенствования колёсных беспилотников.

«СберСити — это проект комплексного развития территории площадью 461 га, реализуемый как модель “умного города” с внедрением цифровых технологий в управление инфраструктурой. Здесь формируется разветвлённая улично-дорожная сеть, которая будет включать в себя и крупные мостовые сооружения. Именно этот масштаб позволяет отрабатывать технологии автономного вождения в условиях, приближенных к оживлённому городскому трафику, и делает смарт-район одной из крупнейших инновационных площадок для подобных испытаний в стране»,

— заявил генеральный директор «СберСити» Андрей Лихачёв.

Сегодня и завтра в «СберСити» в кампусе «Школы 21» пройдёт конференция Московский стартап-саммит, гости которой смогут совершить поездку на опытных роботизированных автомобилях Navio и увидеть прототип полностью беспилотного шаттла.

Напомним, в прошлом году автономный тягач Navio смог проехать без водителя 1600 км от Санкт-Петербурга до Казани за 24 часа: более чем в два раза быстрее обычного грузовика под управлением человека.

Читайте нас в MAX.

🤖 Исследование: робот-водитель на 95% безопаснее человека

К такому выводу пришла компания Waymo, аналитики которой изучили статистику беспилотных поездок роботакси в Атланте, Финиксе, Лос-Анджелесе и Сан-Франциско общей протяжённостью 271 миллион миль (около 436 миллионов километров). Выяснилось, что машины под управлением электроники на 95% реже попадают в аварии, связанные с серьёзными травмами и гибелью людей, нежели среднестатистический водитель. А вероятность ДТП с лёгкими последствиями ниже на 82%.

В целом за указанный в исследовании пробег роботакси Waymo стали участниками 841 инцидента, многие из которых по понятным причинам вызвали широкий общественный резонанс. Однако фактически в этих столкновениях, по мнению компании, никто не пострадал. При этом в сравнении с обычными водителями беспилотный комплекс устроил на 93% меньше ДТП с пешеходами, на 86% — с велосипедистами и на 82% — с мотоциклистами.

Причём в реальности роботакси может быть ещё безопаснее. Как пишет издание Carscoops, в США до 60% аварий с незначительным материальным ущербом остаются незарегистрированными, равно как больше трети инцидентов с пострадавшими. А владельцы беспилотников обязаны информировать власти обо всех без исключения ДТП.

Напомним, в августе Waymo вывела на линию полностью электрическое роботакси нового поколения. Архитектура модели Ojai изначально рассчитана исключительно на беспилотное применение.

Читайте нас в MAX.

⚡️ Побит рекорд дальности пробега на одной зарядке

В Книгу Гиннесса записали достижение электромобиля Audi A6 Sportback e-tron, который под управлением действующего чемпиона Европы по ралли Мико Марчика преодолел 1338 километров без подпитки аккумуляторов от внешней сети.

Рекордный заезд состоялся 11 сентября в Польше на дорогах общего пользования и пролегал вдоль Вислы, в том числе через крупные города вроде Варшавы, Кракова и Сандомира. Температура держалась в районе 15 градусов Цельсия, но местами опускалась до 7 градусов. На весь путь испытатель потратил более 45 часов. Средний расход энергии составил 7,06 кВт·ч/100 км.

В итоге Audi A6 Sportback e-tron в базовом исполнении с 367-сильным электромотором и батареей ёмкостью 100 кВт·ч почти вдвое превысил паспортный запас хода в 777 км. Мико Марчик объяснил успех активным использованием системы рекуперации энергии, оптимальным давлением в шинах и предельно плавным стилем езды без резких разгонов и торможений.

Напомним, в июле 2025 года седан Lucid Air проехал без подзарядки 1205 км. И предыдущий рекордный заезд тоже проходил в Европе — между Швейцарией и Германией.

Читайте нас в MAX.

🔋 В Москве резко вырастет количество зарядных станций

В ближайшие месяцы в столице установят 550 новых терминалов для электромобилей и подключаемых гибридов, сообщил городской Департамент транспорта.

Сеть зарядных точек расширят во всех 12 округах, однако распределение будет не строго равномерным. Новые ЭЗС в рамках проекта «Энергия Москвы» запланированы в такой пропорции:
🔹 Северный округ — 96 станций;
🔹 Юго-Восточный — 82;
🔹 Юго-Западный — 79;
🔹 Северо-Восточный — 74;
🔹 Южный — 67;
🔹 Восточный — 50;
🔹 Западный — 50;
🔹 Северо-Западный — 38;
🔹 Центральный — 6;
🔹 Зеленоградский — 4;
🔹 Троицкий и Новомосковский — 4.

Изменится и механизм управления терминалами: теперь их можно будет активировать через мобильное приложение «Парковки России». Площадки для установки новых ЭЗС предоставит АМПП, а оператор смонтирует комплексы и станет обслуживать инфраструктуру.

«Электротранспорт становится всё более популярным среди москвичей, поэтому по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы активно развиваем удобную городскую зарядную инфраструктуру. По результатам заключённых ГКУ “АМПП” контрактов в городе появятся 550 новых станций. Зарядка не создаёт вредных выбросов и поэтому положительно влияет на качество воздуха в столице»,

— заявил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Напомним, сейчас в городе работают 450 публичных станций сети «Энергия Москвы». За минувшее лето на них зафиксировали более 200 000 зарядных сессий. Чаще всего автомобилисты пользовались ЭЗС в Центральном округе.

Фото: Максим Денисов, Mos.ru

Читайте нас в MAX.

⚡️ Китайцы готовятся представить ультрабыструю зарядку для электрокаров

Новая система концерна Geely, название которой пока держат в тайне, должна обеспечить рекордную скорость наполнения аккумуляторов. Ожидается, что пиковая мощность терминала составит 2,2 мегаватта, в то время как главный конкурент — BYD — сейчас развёртывает в КНР и Европе сеть Flash Charge 2.0 отдачей «всего» 1,5 мегаватта.

Geely предполагает, что ультрабыстрый комплекс сможет наполнять тяговые батареи электромобилей за четыре минуты. Разумеется, при условии приспособленности бортовой сети к увеличенному зарядному току.

Кроме того, штатные аккумуляторные блоки китайской компании получат инновационную систему терморегулирования с элементами искусственного интеллекта. Она должна обеспечить 3500 циклов зарядки-разрядки «с ограниченной деградацией» батареи. При этом за стабильную работу внешней электросети при пиковых нагрузках станут отвечать буферные устройства.

Официальная премьера передовой ультрабыстрой станции Geely должна состояться в самое ближайшее время, считает издание Autoevolution.

Напомним, в России пока развивается сеть обычных быстрых терминалов. К примеру, в начале сентября в Санкт-Петербурге открыли крупнейший в СНГ хаб со станциями мощностью до 240 кВт.

Читайте нас в MAX.

🤖 На заводах Toyota начнут работать 400 тысяч быстрообучаемых роботов

Причём японский концерн разрабатывает модель ELEY (Embodied Learning Robot for Enhanced Yield) самостоятельно, в собственном исследовательском центре. И, в отличие от других производителей, не пытается сделать робота похожим на человека — ног у него не будет (вместо них — колёсная платформа), равно как и выраженного «лица».

Зато обещано широкое применение искусственного интеллекта, что позволит устройству предельно быстро обучаться. В идеальном сценарии достаточно будет просто показать ELEY операцию, чтобы он заполнил нужную последовательность действий. Сейчас этим занимаются 18 000 мастеров-ветеранов, которых называют «такуми». При этом фирменная нейросетевая инфраструктура позволит тут же передать приобретённый навык аналогичным роботам на других площадках «Тойоты» по всему миру, сообщило издание Autoevolution. А впоследствии электронные сотрудники смогут тренировать и друг друга.

Работать ELEY предстоит на заводах, складах, вспомогательных производствах и на предприятиях ключевых поставщиков. Роботы традиционно возьмут на себя самые рутинные, монотонные и изнурительные задачи.

Руководство «Тойоты» пообещало, что внедрение ELEY не приведёт к сокращениям персонала — штат останется прежним. Хотя масштабы роботизации впечатляют: компания начнёт реализовывать проект на предприятиях по всему миру в 2028 году и собирается изготовить 400 000 аккумуляторных роботов. По предварительным подсчётам, это обойдётся концерну в 6,4 миллиарда долларов ежегодно.

Напомним, BMW собирается внедрить на американском заводе человекоподобных роботов Figure 03, способных разговаривать.

Читайте нас в MAX.

🔋 В России предложили отменить утильсбор на электрокары

Автор инициативы — сенатор Айрат Гибатдинов, который считает, что автомобиль, тем более экологически чистый, не должен быть роскошью.

«Мы вместе с коллегами-депутатами предлагаем не только отменить утильсбор для электромобилей, но и снизить НДС на электромобили, произведённые в России, до 10%. Это позволит уменьшить конечную стоимость машин и одновременно даст дополнительный стимул для развития отечественного производства»,

— цитирует ТАСС Айрата Гибатдинова.

Российские автозаводы пытаются наращивать выпуск электрокаров, углубляют их локализацию — и это хороший сигнал, нуждающийся в поддержке и создании выгодных условий для покупателей, полагает автор проекта.

«Сейчас получается замкнутый круг: люди не покупают электромобили из-за высокой цены и недостатка зарядной инфраструктуры, а бизнес не спешит вкладываться в её развитие, потому что спрос остаётся ограниченным. Отмена утильсбора поможет этот круг разорвать. Чем доступнее будет российская машина для покупателя, тем быстрее будет расти спрос, производство, выпуск комплектующих и сеть зарядных станций»,

— полагает сенатор.

О сроках рассмотрения предложения и выработке конкретных законодательных инициатив подробностей пока нет.

Напомним, недавно в РФ приняли обновлённую Стратегию развития автопрома. Среди прочего она предусматривает, что к 2035 году в легковом сегменте четверть выпуска должна приходиться на электромобили и гибриды.

Читайте нас в MAX.

🤖 В Европе появился первый город с полностью беспилотным такси

И это Загреб — столица Хорватии, где Pony.ai в партнёрстве с Uber и местной компанией Verne запустила тестовые поездки роботакси по 22-километровому маршруту, связывающему аэропорт, один из главных деловых кварталов и штаб-квартиру сервиса. Но в ближайшие месяцы зону действия обещают распространить на весь город.

Переход на полностью беспилотное движение стал возможен после полугодовых испытаний шаттлов в коммерческом режиме, но с оператором в кабине. За это время машины успешно проехали более 200 тысяч километров и выполнили несколько тысяч клиентских заказов, заработав среднюю оценку 4,7 из 5.

Доступ пользователей к сервису поездок обеспечивает Uber, в то время как Pony.ai отвечает непосредственно за беспилотную технологию, а Verne взяла на себя операционные хлопоты.

«Полностью беспилотные пассажирские поездки в Загребе — важный шаг в международном развитии Pony.ai. Вместе с Verne мы показываем, как “Виртуальный водитель” Pony.ai может сочетаться с локальными операционными возможностями и сервисами для пассажиров Verne, чтобы обеспечить масштабируемый путь к коммерциализации. Прогресс в Загребе закладывает прочную основу для расширения полностью беспилотной мобильности в Европе и на других международных рынках»,

— цитирует издание SelfDriveNews доктора Джеймса Пэна, основателя и генерального директора Pony.ai.

В качестве шаттлов используются роботакси Pony.ai седьмого поколения, которые работают на базе электронной платформы NVIDIA Drive AGX и операционной системы Drive OS с полным круговым контролем обстановки и многоступенчатым резервированием.

В целом по миру беспилотники Pony.ai накатали уже свыше 100 миллионов километров, 40 из которых проехали без оператора в салоне. До конца 2026 года компания собирается довести парк роботакси в 20 городах до 3500 единиц.

Напомним, прошлой зимой Pony.ai совместно с Toyota наладили серийный выпуск роботакси седьмого поколения. До конца декабря тираж должен превысить 1000 машин — они будут работать в Китае.

Читайте нас в MAX.

⚡️ Стартовало массовое производство электромобиля-гаджета «Атом»

Конвейер запущен на автозаводе «Москвич», реализующая проект компания «Кама» начала передавать клиентам первые машины. Цель на ближайшее время — набрать темп до 20 электрокаров за смену. В 2027 году объёмы продолжат поступательно наращивать, сообщили «Известия». Совокупно за пару лет тираж «Атома» должен составить до десяти тысяч единиц.

Сборку отечественного электромобиля с двигателем мощностью 204 л.с., батареей на 77 кВт·ч и запасом хода до 500 км (по методике WLTC) сразу наладили по полному циклу: с мелкоузловой сваркой кузовов, окраской, антикоррозионной обработкой, калибровой электроники и финальным тестированием. Уровень локализации на старте достигает 70%. В числе главных партнёров — правительство Москвы, «Росатом» и КамАЗ.

Сеть сервисных центров «Атома» прямо сейчас насчитывает 26 точек в восьми городах России. В 2027 году их станет 16, а к 2029-му — 48.

Полная стоимость российского электрокара составляет 3,98 миллиона рублей, но при покупке в кредит с господдержкой цена опускается до 3,06 миллиона. «Атом» уже приобрёл себе глава Минпромторга Антон Алиханов.

Напомним, ранее «Кама» объявила, что архитектура «Атома» станет основой международного автопромышленного кластера.

Читайте нас в MAX.

🚃 Первый в России полигон для испытаний рельсовых беспилотников откроют в Санкт-Петербурге

Проект поддержало Министерство промышленности и торговли РФ. Городская администрация планирует обустроить испытательный центр на базе «Горэлектротранса» в Приморском районе, где имеется необходимая основа: рельсовые пути, контактная сеть, стрелки и так далее. Санкт-Петербургский комитет по транспорту подсчитал, что модернизация существующего объекта позволит сократить расходы до 1,5 млрд рублей, в то время как строительство с нуля обошлось бы бюджету примерно в 6 млрд.

Среди преимуществ размещения полигона в Санкт-Петербурге называют действующий экспериментальный правовой режим и сложные климатические условия.

При этом центр всё равно планируют оснастить прогрессивным оборудованием для имитации различной погоды вплоть до тумана и осадков. Также инженеры станут использовать макеты автомобилей, животных и даже пешеходов для проверки роботизированных систем управления в экстренных ситуациях. Из уже реализованных решений — оборудование для тестирования навигационных модулей в условиях нарушения спутниковой связи.

Полученные в ходе таких испытаний данные можно будет масштабировать и на другой автономный транспорт, что, как полагают эксперты, должно способствовать развитию беспилотных технологий в целом по отрасли.

«При использовании беспилотного обособленного транспорта всегда возникает вопрос — выгодно ли это экономически? В случае с Петербургом всё будет зависеть от состояния рынка труда. Что касается дорожных ситуаций, то нужно учитывать, что как только любой беспилотный экипаж взаимодействует с потоком других транспортных средств, то необходимо иметь подходящее техническое решение для каждого конкретного участка»,

— цитирует издание «Коммерсантъ Северо-Запад» директора Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаила Блинкина.

Напомним, в Москве беспилотные трамваи используются уже на нескольких маршрутах.

Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Читайте нас в MAX.

⚙️ Законопроект о беспилотных автомобилях скоро поступит в Госдуму

Счёт идёт на недели, считают в Министерстве транспорта РФ.

«Буквально в течение ближайших нескольких недель Минтранс внесёт в Госдуму закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах, сокращённо ВАТС»,

— заявил глава министерства Андрей Никитин на просветительском марафоне «Знание. Первые» в рамках Международного форума молодёжи.

Министр отметил, что по ключевому вопросу — распределению ответственности между производителем, оператором и диспетчером ВАТС — удалось «практически обо всём» договориться с ГИБДД и надзорными ведомствами.

Следующие шаги после принятия закона — создание центров сертификации беспилотного транспорта (в том числе полигона на базе НАМИ) и защиты от кибератак, считает Никитин.

«Когда он (закон — прим. ред.) будет принят, нужно будет создать центры сертификации. Есть НАМИ, который сертифицирует обычные автомобили. Также в НАМИ должен появиться полигон для беспилотных автомобилей. Потому что в отличие от обычного автомобиля у нас возникает ещё одна история — кибербезопасность. (...) Это (беспилотный автомобиль — прим. ред.), по сути, робот на колёсах, он должен быть полностью защищён от любых рисков взлома и так далее»,

— цитирует «Интерфакс» Андрея Никитина.

Министр отметил, что российские беспилотники за три года не совершили ни одной аварии. И наша страна войдёт в число первых в мире, где на государственном уровне появится законодательство о роботизированном движении.

Напомним, полигон для испытаний автономного транспорта планируют открыть на базе Инновационного центра «Сириус» в Краснодарском крае до 2030 года. При этом проект поддерживает и московская администрация.

Фото: Navio

Читайте нас в MAX.

🚘 В Москве подвели итоги летнего зарядного сезона

По мнению столичного Департамента транспорта, спрос на подключение к городским публичным терминалам для электромобилей и гибридов остаётся стабильно высоким. В период с июня по август 2026 года проект «Энергия Москвы» зафиксировал свыше 200 тысяч зарядных сессий.

Из других интересных фактов за три летних месяца:
🔹 В 18 районах Москвы открыли 55 новых ЭЗС.
🔹 На этих станциях уже завершили 7 тысяч сессий.
🔹 Чаще всего заряжались в Центральном округе — более 50 тысяч раз.
🔹 При этом самый востребованный терминал находится в Кунцево, по адресу ул. Ельнинская, 24 — свыше 2 тысяч подключений.
🔹 Зарядными хабами автомобилисты воспользовались почти 35 тысяч раз.

«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать зарядную инфраструктуру для электромобилей. Высокий спрос подтверждает, что такой транспорт становится всё более востребованным. За летний сезон пользователи совершили более 200 тысяч зарядных сессий на городских ЭЗС. Всего за последнее время установили 55 новых станций в разных районах столицы. Это сделает поездки на электромобилях ещё удобнее»,

— заявил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Напомним, по состоянию на 1 июля 2026 года столица России — абсолютный лидер среди регионов страны по парку электрокаров и подключаемых гибридов.

Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Читайте нас в MAX.

🔋 Почти половина электрокаров и гибридов в России сосредоточена в 4 регионах

По состоянию на 1 июля 2026 года в нашей стране насчитывалось 238,7 тысячи электромобилей и подключаемых гибридов. В парке легковых машин они занимают 0,5%, при этом на чисто батарейные модели приходится 0,2% (89,7 тысячи), а на автомобили категории PHEV — 0,3% (149 тысяч), определили эксперты Национального агентства промышленной информации (НАПИ).

При этом в географическом распределении экологичного транспорта по РФ заметен явный дисбаланс. Около половины всех электрокаров и гибридов в России приписаны к Москве, Подмосковью, Санкт-Петербургу и Краснодарскому краю. А топ-10 регионов по количеству «зелёных» машин покрывают 63,5% парка страны.

Из общего ряда также выбивается Иркутская область. Среди регионов-лидеров только здесь электрокаров больше, чем гибридов. Причём существенно больше — в два раза.

Напомним, минувшим летом столичный Департамент транспорта отчитался, что московский парк электромобилей за десять лет вырос более чем в 150 раз.

Читайте нас в MAX.

🚘 Продажи электромобилей в России: двукратный рост

В августе в нашей стране купили 2216 новых легковых электромобилей — более чем в два раза (на 105%) больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил руководитель информационно-аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Причём внушительный рост обеспечили главным образом доступные электрокары ценой в районе 2-3 миллионов рублей. Кроме того, снова выросла роль параллельного импорта.

Тем не менее лидирует в рейтинге продаж российский батарейный кроссовер Evolute i-Joy (на фото, 619 шт.). На втором месте — Changan Qiyuan Q05 (524 шт.), который официально на наш рынок не поставляют. Бронзу взял отечественный Umo 5 (354 шт.), а замкнули топ-6 японская Toyota BZ3X (155 шт.), китайские Avatr 11 (115 шт.) и Avatr 12 (114 шт.).

Некогда безусловный лидер Zeekr стремительно теряет позиции: всего 23 реализованных экземпляра и падение на 91%. Вяло стартовал нашумевший «Атом» — в августе на учёт в ГИБДД встали 11 электромобилей-гаджетов.

Напомним, на вторичном рынке складывается похожая ситуация: перебои с поставками топлива подстегнули спрос на электрокары с пробегом и увеличили реализацию почти в три раза.

Читайте нас в MAX.

🔋 Xiaomi даст пожизненную гарантию на тяговые батареи

Китайский IT-гигант планирует поставить на конвейер линейку гибридных кроссоверов под названием Skynomad с запасом хода до 1,7 тысячи километров. И собирается снабжать их тяговыми аккумуляторами семейства Dragonscale (Longjia), характеристики которых позволяют гарантировать пожизненную защиту от поломок.

Энергетические блоки нового типа разработаны совместно с CATL и Sunwoda. Помимо прочего, такая батарея отличается передовой системой контроля состояния отдельных ячеек в режиме реального времени Cloud BMS, позволяющей электронике реагировать на инциденты и сбои за миллисекунды, пишет издание CarNewsChina.

Ли Сяошуан, вице-президент автомобильного подразделения Xiaomi, уверяет, что применяемые в Dragonscale технологии, передовые решения и строгий контроль компонентов обеспечили существенное превосходство над требованиями национальных стандартов. Поэтому компания обещает компенсировать клиентам потери или выделить новый автомобиль, даже если батарея загорится, причём не только по причине производственного дефекта, но и после аварии.

Тем не менее, как часто бывает в таких случаях, выгодные гарантийные условия сопровождаются рядом оговорок. Например, обязательства Xiaomi потеряют силу при коммерческой эксплуатации гибрида в каршеринге или такси. Кроме того, пользователь обязан будет оформить подписку на разные услуги и обслуживаться только на фирменных станциях.

Напомним, в России нашли способ увеличить ресурс тяговых батарей электрокаров. Новосибирский государственный технический университет представил систему нагрева ячеек высокочастотным переменным током.

Читайте нас в MAX.