🚃 Первый в России полигон для испытаний рельсовых беспилотников откроют в Санкт-Петербурге
Проект поддержало Министерство промышленности и торговли РФ. Городская администрация планирует обустроить испытательный центр на базе «Горэлектротранса» в Приморском районе, где имеется необходимая основа: рельсовые пути, контактная сеть, стрелки и так далее. Санкт-Петербургский комитет по транспорту подсчитал, что модернизация существующего объекта позволит сократить расходы до 1,5 млрд рублей, в то время как строительство с нуля обошлось бы бюджету примерно в 6 млрд.
Среди преимуществ размещения полигона в Санкт-Петербурге называют действующий экспериментальный правовой режим и сложные климатические условия.
При этом центр всё равно планируют оснастить прогрессивным оборудованием для имитации различной погоды вплоть до тумана и осадков. Также инженеры станут использовать макеты автомобилей, животных и даже пешеходов для проверки роботизированных систем управления в экстренных ситуациях. Из уже реализованных решений — оборудование для тестирования навигационных модулей в условиях нарушения спутниковой связи.
Полученные в ходе таких испытаний данные можно будет масштабировать и на другой автономный транспорт, что, как полагают эксперты, должно способствовать развитию беспилотных технологий в целом по отрасли.
— цитирует издание «Коммерсантъ Северо-Запад» директора Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаила Блинкина.
Напомним, в Москве беспилотные трамваи используются уже на нескольких маршрутах.
Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Читайте нас в MAX.
Проект поддержало Министерство промышленности и торговли РФ. Городская администрация планирует обустроить испытательный центр на базе «Горэлектротранса» в Приморском районе, где имеется необходимая основа: рельсовые пути, контактная сеть, стрелки и так далее. Санкт-Петербургский комитет по транспорту подсчитал, что модернизация существующего объекта позволит сократить расходы до 1,5 млрд рублей, в то время как строительство с нуля обошлось бы бюджету примерно в 6 млрд.
Среди преимуществ размещения полигона в Санкт-Петербурге называют действующий экспериментальный правовой режим и сложные климатические условия.
При этом центр всё равно планируют оснастить прогрессивным оборудованием для имитации различной погоды вплоть до тумана и осадков. Также инженеры станут использовать макеты автомобилей, животных и даже пешеходов для проверки роботизированных систем управления в экстренных ситуациях. Из уже реализованных решений — оборудование для тестирования навигационных модулей в условиях нарушения спутниковой связи.
Полученные в ходе таких испытаний данные можно будет масштабировать и на другой автономный транспорт, что, как полагают эксперты, должно способствовать развитию беспилотных технологий в целом по отрасли.
«При использовании беспилотного обособленного транспорта всегда возникает вопрос — выгодно ли это экономически? В случае с Петербургом всё будет зависеть от состояния рынка труда. Что касается дорожных ситуаций, то нужно учитывать, что как только любой беспилотный экипаж взаимодействует с потоком других транспортных средств, то необходимо иметь подходящее техническое решение для каждого конкретного участка»,
— цитирует издание «Коммерсантъ Северо-Запад» директора Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаила Блинкина.
Напомним, в Москве беспилотные трамваи используются уже на нескольких маршрутах.
Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Читайте нас в MAX.