Репост из: ВЧК-ОГПУ
Равноудаление Года Нисанова и Зараха Илиева от власти — один из самых обсуждаемых и, по мнению многих, неизбежных сценариев на фоне нарастающего напряжения между Москвой и Баку. Арест Вагифа Сулейманова, более известного как Бакинский, свидетельствует о том, что «удары» уже наносятся в непосредственной близости от «Киевской площади».
Учитывая уникальную структуру бизнес-империи Нисанова и Илиева, а также уровень их связей, их возможное устранение может спровоцировать более серьёзные потрясения для российской политико-экономической системы, чем пресловутая зачистка «Черкизона» в 2009 году. Тогда удар по Тельману Исмаилову затронул и Юрия Лужкова, ускорив его отставку, а также подорвал позиции силовиков, контролировавших поток «серого» импорта из Китая.
Сегодня Илиев и Нисанов играют центральную роль в экономической модели, выстроенной мэром Москвы Сергеем Собяниным. Их возможное «падение» способно обрушить не только его амбиции в отношении премьерского кресла, но и любую надежду на участие в преемственности власти. Более того, сама структура московской торговли — с её колоссальными хабами китайского товара вроде «Садовода» и ТЦ «Москва» — окажется под угрозой, если объекты «Киевской площади» будут выведены из оборота.
Пятнадцать лет назад бизнес Нисанова и Илиева вырос именно на руинах империи Исмаилова. Но теперь уже не так очевидно, что на смену им найдутся новые игроки, способные столь же быстро и эффективно взять под контроль ключевые логистические узлы. Особенно на фоне геоэкономического контекста, в котором Китай, возможно, стал главным катализатором разрыва между Баку и Москвой.
Открытие в этом году железнодорожной ветки Баку – Тбилиси – Карс (БТК), как заявили в «Азербайджанских железных дорогах», способно радикально сократить сроки доставки китайских товаров в Европу. Это превращает Азербайджан в важнейший пункт глобального проекта «Один пояс — один путь», чему предшествовала личная встреча Алиева и Си Цзиньпина.
Но и в альтернативном проекте — транспортном коридоре «Север – Юг» — Азербайджану отведена стратегическая роль. В отличие от китайской инициативы, он ориентирован на Индию и российский транзит. Усиление конкуренции между двумя маршрутами — на фоне попыток Запада разорвать связи Москвы и Пекина — придаёт конфликту между Россией и Азербайджаном новое измерение.
Теперь это не только вопрос геополитики или энергетики — это вопрос логистических амбиций и экономического влияния. А значит, противостояние будет идти не по старым правилам и решаться не силой, а прагматикой.
На стыке маршрутов
сквозняк шёлковым потоком
гасит лампу в зале.
Учитывая уникальную структуру бизнес-империи Нисанова и Илиева, а также уровень их связей, их возможное устранение может спровоцировать более серьёзные потрясения для российской политико-экономической системы, чем пресловутая зачистка «Черкизона» в 2009 году. Тогда удар по Тельману Исмаилову затронул и Юрия Лужкова, ускорив его отставку, а также подорвал позиции силовиков, контролировавших поток «серого» импорта из Китая.
Сегодня Илиев и Нисанов играют центральную роль в экономической модели, выстроенной мэром Москвы Сергеем Собяниным. Их возможное «падение» способно обрушить не только его амбиции в отношении премьерского кресла, но и любую надежду на участие в преемственности власти. Более того, сама структура московской торговли — с её колоссальными хабами китайского товара вроде «Садовода» и ТЦ «Москва» — окажется под угрозой, если объекты «Киевской площади» будут выведены из оборота.
Пятнадцать лет назад бизнес Нисанова и Илиева вырос именно на руинах империи Исмаилова. Но теперь уже не так очевидно, что на смену им найдутся новые игроки, способные столь же быстро и эффективно взять под контроль ключевые логистические узлы. Особенно на фоне геоэкономического контекста, в котором Китай, возможно, стал главным катализатором разрыва между Баку и Москвой.
Открытие в этом году железнодорожной ветки Баку – Тбилиси – Карс (БТК), как заявили в «Азербайджанских железных дорогах», способно радикально сократить сроки доставки китайских товаров в Европу. Это превращает Азербайджан в важнейший пункт глобального проекта «Один пояс — один путь», чему предшествовала личная встреча Алиева и Си Цзиньпина.
Но и в альтернативном проекте — транспортном коридоре «Север – Юг» — Азербайджану отведена стратегическая роль. В отличие от китайской инициативы, он ориентирован на Индию и российский транзит. Усиление конкуренции между двумя маршрутами — на фоне попыток Запада разорвать связи Москвы и Пекина — придаёт конфликту между Россией и Азербайджаном новое измерение.
Теперь это не только вопрос геополитики или энергетики — это вопрос логистических амбиций и экономического влияния. А значит, противостояние будет идти не по старым правилам и решаться не силой, а прагматикой.
На стыке маршрутов
сквозняк шёлковым потоком
гасит лампу в зале.