Репост из: ДУМАем Z
Дожили…
Правительство РФ официально разрешило выпуск, ввоз и продажу автомобильного бензина экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (технические классы К2, К3 и К4) на срок до 1 июля 2027 года. О принятии этого постановления официально сообщило Минэнерго РФ.
Прошло совсем немного времени, как Евро-3 до 31 декабря 2026 года превратилось в Евро-3 и Евро-2 уже до 1 июля 2027 года.
Мера принята, конечно же, как временная и антикризисная. Она направлена на насыщение внутреннего рынка топливом и предотвращение дефицита на АЗС в условиях логистических ограничений.
Заправки вроде как обязаны размещать информацию об экологическом классе прямо на топливораздаточных колонках в наглядной форме, чтобы водители понимали, что именно они покупают, но боюсь, что тут начнутся варианты…
Понятное дело, что одновременно кабмин отменил прошлую норму, которая разрешала оборот топлива Евро-3 с повышенным содержанием серы до конца 2026 года.
Только-только мы с вами обсуждали Евро-3, как уже нарисовалось топливо стандарта Евро-2 (К2). Оно не производилось и было запрещено в России с 2013 года, поэтому современные машины на него не рассчитаны.
В Евро-2 серы в 50 раз больше, чем в Евро-5 (где норма — до 10 мг/кг). Избыток серы убивает катализаторы, датчики кислорода (лямбда-зонды) и ускоряет коррозию элементов ДВС.
Повышенная концентрация этих веществ приводит к быстрому образованию нагара на поршнях, свечах и клапанах, ухудшая работу мотора.
Постановление допускает содержание метанола до 3%. Метанол агрессивен к некоторым видам пластика, резины в топливной системе и может вызывать коррозию алюминиевых деталей.
Заправка современным высокотехнологичным автомобилем (особенно с турбонаддувом и прямым впрыском) бензином класса Евро-2 способна нанести серьезный ущерб двигателю и выхлопной системе за короткий промежуток времени.
Про печное топливо для аграриев Правительство РФ либо скромно промолчало, либо указало в закрытом приложении.
Зато вице-премьер Новак бодро докладывает Президенту, что рынок топлива стабилизирован и всё под контролем.
Ждём продления «временных мер» и дальнейшего разрешенного снижения качества — в канун Нового года?
Правительство РФ официально разрешило выпуск, ввоз и продажу автомобильного бензина экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (технические классы К2, К3 и К4) на срок до 1 июля 2027 года. О принятии этого постановления официально сообщило Минэнерго РФ.
Прошло совсем немного времени, как Евро-3 до 31 декабря 2026 года превратилось в Евро-3 и Евро-2 уже до 1 июля 2027 года.
Мера принята, конечно же, как временная и антикризисная. Она направлена на насыщение внутреннего рынка топливом и предотвращение дефицита на АЗС в условиях логистических ограничений.
Заправки вроде как обязаны размещать информацию об экологическом классе прямо на топливораздаточных колонках в наглядной форме, чтобы водители понимали, что именно они покупают, но боюсь, что тут начнутся варианты…
Понятное дело, что одновременно кабмин отменил прошлую норму, которая разрешала оборот топлива Евро-3 с повышенным содержанием серы до конца 2026 года.
Только-только мы с вами обсуждали Евро-3, как уже нарисовалось топливо стандарта Евро-2 (К2). Оно не производилось и было запрещено в России с 2013 года, поэтому современные машины на него не рассчитаны.
В Евро-2 серы в 50 раз больше, чем в Евро-5 (где норма — до 10 мг/кг). Избыток серы убивает катализаторы, датчики кислорода (лямбда-зонды) и ускоряет коррозию элементов ДВС.
Повышенная концентрация этих веществ приводит к быстрому образованию нагара на поршнях, свечах и клапанах, ухудшая работу мотора.
Постановление допускает содержание метанола до 3%. Метанол агрессивен к некоторым видам пластика, резины в топливной системе и может вызывать коррозию алюминиевых деталей.
Заправка современным высокотехнологичным автомобилем (особенно с турбонаддувом и прямым впрыском) бензином класса Евро-2 способна нанести серьезный ущерб двигателю и выхлопной системе за короткий промежуток времени.
Про печное топливо для аграриев Правительство РФ либо скромно промолчало, либо указало в закрытом приложении.
Зато вице-премьер Новак бодро докладывает Президенту, что рынок топлива стабилизирован и всё под контролем.
Ждём продления «временных мер» и дальнейшего разрешенного снижения качества — в канун Нового года?