Дороги Воронежской области: 200+ км ремонта и новые технологии
🛣 Дорожная отрасль Воронежской области в 2026 году выполнила основные задачи. В регионе был запланирован ремонт свыше 200 км дорог, работы ведутся на региональной и муниципальной сети, мостах, путепроводах и городских улицах.
Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин на пресс-конференции отметил, что одновременно отремонтировать все проблемные участки невозможно. Приоритет получают дороги, состояние которых не соответствует нормативам, а также участки с высокой интенсивностью движения, школьными маршрутами и социальными объектами.
В области насчитывается около 30 тыс. км дорог без учета федеральных трасс — это один из крупнейших показателей в России и третий в ЦФО. На региональной сети грунтовых дорог практически не осталось, а на местной сети грунтовка сохраняется примерно на 2 тыс. из 21 тыс. км.
Министр пояснил, что стоимость восстановления дорог зависит от технологии:
🔹 около 7 млн руб./км — фрезерование и укладка нового верхнего слоя;
🔹 около 35 млн руб./км — капитальный ремонт с восстановлением конструкции;
🔹 около 20 млн руб./км — регенерация старой дорожной одежды, применяемая, в частности, на сельских дорогах.
Регион также расширяет использование полимерно-модифицированного битума (ПМБ). Сейчас около 70% используемого битума приходится на материал с полимерными добавками. Технология повышает эластичность покрытия и его устойчивость к перепадам температур.
Среди крупных проектов — развитие направления Воронеж — Бабяково. Для 10-километрового участка подготовлены проекты двух мостов. Одновременно завершается реконструкция Остужевской развязки, где уже действует новая схема движения.
Битум и ПБВ 👉 Подписаться
ОМТ-Консалт в MAX
🛣 Дорожная отрасль Воронежской области в 2026 году выполнила основные задачи. В регионе был запланирован ремонт свыше 200 км дорог, работы ведутся на региональной и муниципальной сети, мостах, путепроводах и городских улицах.
Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин на пресс-конференции отметил, что одновременно отремонтировать все проблемные участки невозможно. Приоритет получают дороги, состояние которых не соответствует нормативам, а также участки с высокой интенсивностью движения, школьными маршрутами и социальными объектами.
В области насчитывается около 30 тыс. км дорог без учета федеральных трасс — это один из крупнейших показателей в России и третий в ЦФО. На региональной сети грунтовых дорог практически не осталось, а на местной сети грунтовка сохраняется примерно на 2 тыс. из 21 тыс. км.
Министр пояснил, что стоимость восстановления дорог зависит от технологии:
🔹 около 7 млн руб./км — фрезерование и укладка нового верхнего слоя;
🔹 около 35 млн руб./км — капитальный ремонт с восстановлением конструкции;
🔹 около 20 млн руб./км — регенерация старой дорожной одежды, применяемая, в частности, на сельских дорогах.
Регион также расширяет использование полимерно-модифицированного битума (ПМБ). Сейчас около 70% используемого битума приходится на материал с полимерными добавками. Технология повышает эластичность покрытия и его устойчивость к перепадам температур.
Среди крупных проектов — развитие направления Воронеж — Бабяково. Для 10-километрового участка подготовлены проекты двух мостов. Одновременно завершается реконструкция Остужевской развязки, где уже действует новая схема движения.
Битум и ПБВ 👉 Подписаться
ОМТ-Консалт в MAX