🚧 ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО В РФ: ГДЕ СЕЙЧАС ИДУТ КРУПНЫЕ РАБОТЫ И ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ РЫНКА БИТУМА
В России продолжается активная фаза дорожного строительства - одновременно идут реконструкция федеральных трасс, капитальный ремонт, строительство новых обходов и крупных искусственных сооружений.
🛣 Р-23 «Псков», Ленинградская область
С 23 сентября участок 54–59,6 км между Лядино и Никольским переведён на новые вдольтрассовые проезды. Основная дорога закрыта на реконструкцию. Двухполосную трассу расширяют до шести полос, строят двухуровневую развязку, два путепровода и пешеходный переход.
В целом на участке Р-23 с 54-го по 111-й км одновременно идут реконструкция, новое строительство и капитальный ремонт. Работы рассчитаны до 2028 года.
📍Для производителей битума это долгосрочный источник спроса: речь идёт не об одном ремонте, а о фактически формировании нового дорожного коридора.
🛣 Р-21 «Кола», Ленинградская область
С 24 сентября по 22 октября на участке 22–40 км между Кировском и Разметелево поэтапно перекрывают полосы.
В программе — ликвидация колейности, укрепление обочин, восстановление деформационных швов и нанесение разметки.
🛣 М-4 «Дон»
На трассе сохраняется целый ряд участков с ограничениями, часть работ продолжается до 2027 года. В частности, работы идут на участках 152–167 км, 287–296 км и 296–321 км; отдельные ограничения действуют до июня–ноября 2027 года.
📍Это важно для рынка: М-4 — не просто один объект, а постоянный массив ремонтных и реконструкционных работ, создающий устойчивый спрос на дорожные материалы.
🛣 Обход Адлера — один из самых крупных инфраструктурных проектов на юге
На проекте продолжаются строительные работы, включая мостовые сооружения через реку Кудепста. В третьем этапе предусмотрены два параллельных тоннеля общей протяжённостью порядка 12 км, эстакада длиной 916 м и комплекс противооползневых сооружений.
📍Для битумного рынка это скорее средне- и долгосрочный источник спроса, поскольку проект будет потреблять материалы по мере выхода отдельных участков на устройство дорожной одежды.
🛣 Р-351 Екатеринбург — Тюмень
Продолжается строительство и реконструкция обходов населённых пунктов Белоярский, Мезенское и Малые Брусяны.
После завершения работ маршрут Екатеринбург — Тюмень должен стать четырёхполосным и логически продолжить скоростной коридор М-12 «Восток».
📍Это ещё один крупный проект, где значительный объём асфальтобетонных работ будет приходиться на ближайшие строительные сезоны.
🛣 В шестилетнем плане также остаются крупные проекты на М-1, М-3, М-4, М-11 и другие федеральные направления.
📌 Сезонно сентябрь для российского рынка дорожных вяжущих остаётся одним из ключевых месяцев.
В 2026 году к этому добавляется большой объём федеральных и региональных дорожных работ, поддерживающих потребление в осенний период.
Для поставщиков сейчас особенно важны три направления:
1️⃣ БНД 70/100 и 100/130 — основной объём рынка и крупные закупки дорожных организаций.
2️⃣ ПБВ-60 / PG 76-28 — отдельный сегмент крупных федеральных проектов и скоростных трасс.
3️⃣ Логистика и наличие продукта — в конце сезона скорость поставки становится критичной: окно для укладки ограничено погодой, поэтому наличие битума на нужной площадке может быть не менее важным фактором, чем сама цена.
Битум и ПБВ 👉 Подписаться
ОМТ-Консалт в MAX
В России продолжается активная фаза дорожного строительства - одновременно идут реконструкция федеральных трасс, капитальный ремонт, строительство новых обходов и крупных искусственных сооружений.
🛣 Р-23 «Псков», Ленинградская область
С 23 сентября участок 54–59,6 км между Лядино и Никольским переведён на новые вдольтрассовые проезды. Основная дорога закрыта на реконструкцию. Двухполосную трассу расширяют до шести полос, строят двухуровневую развязку, два путепровода и пешеходный переход.
В целом на участке Р-23 с 54-го по 111-й км одновременно идут реконструкция, новое строительство и капитальный ремонт. Работы рассчитаны до 2028 года.
📍Для производителей битума это долгосрочный источник спроса: речь идёт не об одном ремонте, а о фактически формировании нового дорожного коридора.
🛣 Р-21 «Кола», Ленинградская область
С 24 сентября по 22 октября на участке 22–40 км между Кировском и Разметелево поэтапно перекрывают полосы.
В программе — ликвидация колейности, укрепление обочин, восстановление деформационных швов и нанесение разметки.
🛣 М-4 «Дон»
На трассе сохраняется целый ряд участков с ограничениями, часть работ продолжается до 2027 года. В частности, работы идут на участках 152–167 км, 287–296 км и 296–321 км; отдельные ограничения действуют до июня–ноября 2027 года.
📍Это важно для рынка: М-4 — не просто один объект, а постоянный массив ремонтных и реконструкционных работ, создающий устойчивый спрос на дорожные материалы.
🛣 Обход Адлера — один из самых крупных инфраструктурных проектов на юге
На проекте продолжаются строительные работы, включая мостовые сооружения через реку Кудепста. В третьем этапе предусмотрены два параллельных тоннеля общей протяжённостью порядка 12 км, эстакада длиной 916 м и комплекс противооползневых сооружений.
📍Для битумного рынка это скорее средне- и долгосрочный источник спроса, поскольку проект будет потреблять материалы по мере выхода отдельных участков на устройство дорожной одежды.
🛣 Р-351 Екатеринбург — Тюмень
Продолжается строительство и реконструкция обходов населённых пунктов Белоярский, Мезенское и Малые Брусяны.
После завершения работ маршрут Екатеринбург — Тюмень должен стать четырёхполосным и логически продолжить скоростной коридор М-12 «Восток».
📍Это ещё один крупный проект, где значительный объём асфальтобетонных работ будет приходиться на ближайшие строительные сезоны.
🛣 В шестилетнем плане также остаются крупные проекты на М-1, М-3, М-4, М-11 и другие федеральные направления.
📌 Сезонно сентябрь для российского рынка дорожных вяжущих остаётся одним из ключевых месяцев.
В 2026 году к этому добавляется большой объём федеральных и региональных дорожных работ, поддерживающих потребление в осенний период.
Для поставщиков сейчас особенно важны три направления:
1️⃣ БНД 70/100 и 100/130 — основной объём рынка и крупные закупки дорожных организаций.
2️⃣ ПБВ-60 / PG 76-28 — отдельный сегмент крупных федеральных проектов и скоростных трасс.
3️⃣ Логистика и наличие продукта — в конце сезона скорость поставки становится критичной: окно для укладки ограничено погодой, поэтому наличие битума на нужной площадке может быть не менее важным фактором, чем сама цена.
Битум и ПБВ 👉 Подписаться
ОМТ-Консалт в MAX