Эксперты разработали документ для конструктивных дорожно-ремонтных решений
Эксперты ГК «АБЗ-1» совместно со специалистами СПбПУ и СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» разработали Альбом рекомендуемых конструктивных решений дорожных покрытий для автомобильных дорог Санкт-Петербурга.
Почему это важно? Улично-дорожная сеть Петербурга испытывает растущую нагрузку. При этом выбор материалов и конструкций не всегда в полной мере учитывает реальную интенсивность движения. В результате покрытие может изнашиваться раньше нормативного срока, а город получает дополнительные расходы на ремонт.
📗 Альбом предлагает системный подход: связать категорию дороги, интенсивность движения, требования к проектированию, строительству и безопасности (ТР ТС 014-2011), характеристики современных материалов и гарантийные обязательства подрядчиков.
Документ может стать единым ориентиром для заказчиков, проектировщиков и подрядных организаций — от выбора конструкции дорожной одежды до подготовки технического задания.
Что это дает на практике?
🔸 более обоснованный выбор материалов;
🔹 снижение риска преждевременного разрушения покрытия;
🔸 сокращение времени на подготовку технических заданий;
🔹 большую прозрачность технических решений при формировании НМЦК;
🔸 более эффективное использование бюджетных средств.
По оценке авторов, внедрение рекомендаций позволит обеспечивать нормативные межремонтные сроки, а в отдельных случаях увеличить их на 15–20%.
📖 Подробнее о разработке и ее задачах — в статье «Рекомендуемые конструкции дорожных одежд для ремонта УДС Санкт-Петербурга» в журнале «Путевой навигатор» № 68 (94), сентябрь 2026 года, с. 18–25.
Журнал входит в перечень ВАК РФ и индексируется в РИНЦ.
Битум и ПБВ 👉 Подписаться
ОМТ-Консалт в MAX
Эксперты ГК «АБЗ-1» совместно со специалистами СПбПУ и СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» разработали Альбом рекомендуемых конструктивных решений дорожных покрытий для автомобильных дорог Санкт-Петербурга.
Почему это важно? Улично-дорожная сеть Петербурга испытывает растущую нагрузку. При этом выбор материалов и конструкций не всегда в полной мере учитывает реальную интенсивность движения. В результате покрытие может изнашиваться раньше нормативного срока, а город получает дополнительные расходы на ремонт.
📗 Альбом предлагает системный подход: связать категорию дороги, интенсивность движения, требования к проектированию, строительству и безопасности (ТР ТС 014-2011), характеристики современных материалов и гарантийные обязательства подрядчиков.
Документ может стать единым ориентиром для заказчиков, проектировщиков и подрядных организаций — от выбора конструкции дорожной одежды до подготовки технического задания.
Что это дает на практике?
🔸 более обоснованный выбор материалов;
🔹 снижение риска преждевременного разрушения покрытия;
🔸 сокращение времени на подготовку технических заданий;
🔹 большую прозрачность технических решений при формировании НМЦК;
🔸 более эффективное использование бюджетных средств.
По оценке авторов, внедрение рекомендаций позволит обеспечивать нормативные межремонтные сроки, а в отдельных случаях увеличить их на 15–20%.
📖 Подробнее о разработке и ее задачах — в статье «Рекомендуемые конструкции дорожных одежд для ремонта УДС Санкт-Петербурга» в журнале «Путевой навигатор» № 68 (94), сентябрь 2026 года, с. 18–25.
Журнал входит в перечень ВАК РФ и индексируется в РИНЦ.
Битум и ПБВ 👉 Подписаться
ОМТ-Консалт в MAX