Контейнер до Москвы уже стоит $10 тысяч
Стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Москву в августе впервые превысила $10 тыс., прибавив 6% за месяц. С начала года ставка выросла примерно на четверть, к августу 2025 г. — в 1.8 раза, согласно данным группы «Дело». Расчет учитывает четыре основных маршрута: через Дальний Восток, Новороссийск, Санкт-Петербург и железнодорожные погранпереходы. Сопоставимые оценки дают и другие операторы.
Ключевая причина роста — сочетание устойчивого спроса на китайский импорт с ограниченными транспортными мощностями. Участники рынка отмечают дефицит фитинговых платформ на Дальнем Востоке и приоритет угольных отправок на сети РЖД: ожидание перегрузки контейнера на железную дорогу достигает трех недель против обычных 3-6 дней. Кроме того, нарушения в работе Новороссийского морского порта вынуждают перераспределять потоки через Санкт-Петербург и прямое железнодорожное сообщение. Дополнительное давление создают рост тарифной нагрузки и нехватка согласованных провозных мощностей со стороны китайских железных дорог. В FM Logistic ожидают дальнейшего повышения ставок на фоне приближения высокого сезона.
Российское направление дорожает на фоне относительно стабильного мирового рынка контейнерных перевозок: индекс Drewry в начале сентября находился около $4476 за 40-футовый контейнер. Это указывает на локальный характер проблемы: стоимость доставки в Москву определяется состоянием российской инфраструктуры, доступностью железнодорожных мощностей и необходимостью перестраивать маршруты. При сохранении нынешнего грузопотока давление на тарифы, вероятно, сохранится как минимум в ближайшие месяцы, считают опрошенные «Ведомостями» участники рынка.
Стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Москву в августе впервые превысила $10 тыс., прибавив 6% за месяц. С начала года ставка выросла примерно на четверть, к августу 2025 г. — в 1.8 раза, согласно данным группы «Дело». Расчет учитывает четыре основных маршрута: через Дальний Восток, Новороссийск, Санкт-Петербург и железнодорожные погранпереходы. Сопоставимые оценки дают и другие операторы.
Ключевая причина роста — сочетание устойчивого спроса на китайский импорт с ограниченными транспортными мощностями. Участники рынка отмечают дефицит фитинговых платформ на Дальнем Востоке и приоритет угольных отправок на сети РЖД: ожидание перегрузки контейнера на железную дорогу достигает трех недель против обычных 3-6 дней. Кроме того, нарушения в работе Новороссийского морского порта вынуждают перераспределять потоки через Санкт-Петербург и прямое железнодорожное сообщение. Дополнительное давление создают рост тарифной нагрузки и нехватка согласованных провозных мощностей со стороны китайских железных дорог. В FM Logistic ожидают дальнейшего повышения ставок на фоне приближения высокого сезона.
Российское направление дорожает на фоне относительно стабильного мирового рынка контейнерных перевозок: индекс Drewry в начале сентября находился около $4476 за 40-футовый контейнер. Это указывает на локальный характер проблемы: стоимость доставки в Москву определяется состоянием российской инфраструктуры, доступностью железнодорожных мощностей и необходимостью перестраивать маршруты. При сохранении нынешнего грузопотока давление на тарифы, вероятно, сохранится как минимум в ближайшие месяцы, считают опрошенные «Ведомостями» участники рынка.