Репост из: AviaComments
Что произошло на рейсе "flydubai" из Дубая в Тель-Авив?
Сегодняшний рейс FZ1073 авиакомпании flydubai из Дубая в Тель-Авив оказался в центре серьёзного внимания всего мира.
Boeing 737 MAX 8 примерно через 2,5 часа после вылета находился на эшелоне около 33 000 футов, когда ситуация на борту резко изменилась. По данным Flightradar24, самолёт начал быстро снижаться и примерно за минуту потерял около 16 000 футов, опустившись примерно до 17 000 футов. Затем последовал необычный манёвр в районе саудовско-иорданского направления. (Reuters)
В ходе инцидента транспондер самолёта передал код 7700, международный сигнал общей аварийной ситуации. Затем был установлен код 7500, означающий незаконное вмешательство в управление самолётом и используемый, в частности, при подозрении на угон. После этого 7500 сменился обратно на 7700. (Flightradar24)
Передача сигнала "7500" вызвала в Израиле тревогу. В воздух были подняты истребители, а премьер-министр Биньямин Нетаньяху провёл совещание с представителями силовых структур. Причина понятна: самолёт с большим числом израильских граждан направлялся к Израилю, а код 7500 указывал на возможный захват. (AP)
Однако до Израиля самолёт не долетел. Он изменил маршрут и направился в Саудовскую Аравию, где благополучно сел в аэропорту Табук. "flydubai" официально подтвердила только факт инцидента во время полёта, безопасную посадку и то, что все пассажиры и члены экипажа живы и учтены. Авиакомпания пока не раскрывает обстоятельств произошедшего. (flydubai / цитата через Reuters)
Что произошло в кабине?
Наиболее подтверждённая на данный момент версия заключается в том, что между двумя пилотами произошла физическая драка. Об этом Reuters сообщил израильский официальный источник. AP также получил от регионального официального лица подтверждение, что в кабине произошла драка, в которой, по предварительным данным, участвовали пилоты. Причина конфликта пока неизвестна. (Reuters; AP)
При этом есть более конкретная и пока не подтверждённая версия. The Jerusalem Post со ссылкой на израильского чиновника пишет, что один из пилотов мог попытаться завладеть управлением самолётом, после чего второй пилот вступил с ним в борьбу. По этой версии, в ситуацию затем вмешались другие члены экипажа, а возможно, и пассажиры. (The Jerusalem Post)
Дальше версии ещё интереснее. Тот же источник утверждает, что власти пока не знают, чего именно добивался этот пилот: изменить маршрут, направить самолёт в землю или предпринять какое-либо другое действие. То есть утверждение "пилот пытался разбить самолёт" на данный момент нельзя считать установленным фактом. (The Jerusalem Post)
Есть ещё более серьёзные сообщения о том, что во время драки один из пилотов мог получить ножевое ранение. Об этом рассказывают пассажиры и их родственники, а также некоторые израильские СМИ. Но flydubai этого не подтверждала, и официальных данных о ранении пилота пока нет. Поэтому в документально установленную последовательность событий эту деталь включать рано. (The Jerusalem Post)
Есть и сообщения из израильских СМИ о возможной попытке одного из членов экипажа совершить самоубийственный манёвр. Однако эта версия пока не подтверждена ни flydubai, ни Reuters, ни AP. Данные Flightradar24 действительно показывают резкое снижение, но сами по себе они не позволяют определить, кто и зачем его начал. (AP)
Таким образом, на текущий момент достаточно уверенно можно восстановить только саму последовательность: - FZ1073 летел из Дубая в Тель-Авив,
- на борту возник инцидент между пилотами,
- самолёт резко снизился,
- были переданы коды 7700 и 7500,
- в Израиле отреагировали как на возможный захват,
- самолёт ушёл в сторону Саудовской Аравии,
- благополучно сел в Табуке.
А вот кто именно начал конфликт, кто передал 7500, пытался ли кто-то завладеть управлением, почему произошло резкое снижение и была ли у кого-либо намеренная попытка изменить траекторию самолёта, ещё предстоит установить.
Именно поэтому сейчас правильнее говорить не о "захвате" и не о "попытке разбить самолёт", а о серьёзном инциденте в кабине экипажа, который привёл к аварийной сигнализации, резкому изменению профиля полёта и уходу Boeing 737 MAX 8 в Табук.
P.S. Есть у СМИ и версия, что один из пилотов был с российским гражданством, а второй - с украинским. А есть версия, что один был из Омана, а второй из ОАЭ. Но кто и что из них говорил и делал - неизвестно.
#Инцидент
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Сегодняшний рейс FZ1073 авиакомпании flydubai из Дубая в Тель-Авив оказался в центре серьёзного внимания всего мира.
Boeing 737 MAX 8 примерно через 2,5 часа после вылета находился на эшелоне около 33 000 футов, когда ситуация на борту резко изменилась. По данным Flightradar24, самолёт начал быстро снижаться и примерно за минуту потерял около 16 000 футов, опустившись примерно до 17 000 футов. Затем последовал необычный манёвр в районе саудовско-иорданского направления. (Reuters)
В ходе инцидента транспондер самолёта передал код 7700, международный сигнал общей аварийной ситуации. Затем был установлен код 7500, означающий незаконное вмешательство в управление самолётом и используемый, в частности, при подозрении на угон. После этого 7500 сменился обратно на 7700. (Flightradar24)
Передача сигнала "7500" вызвала в Израиле тревогу. В воздух были подняты истребители, а премьер-министр Биньямин Нетаньяху провёл совещание с представителями силовых структур. Причина понятна: самолёт с большим числом израильских граждан направлялся к Израилю, а код 7500 указывал на возможный захват. (AP)
Однако до Израиля самолёт не долетел. Он изменил маршрут и направился в Саудовскую Аравию, где благополучно сел в аэропорту Табук. "flydubai" официально подтвердила только факт инцидента во время полёта, безопасную посадку и то, что все пассажиры и члены экипажа живы и учтены. Авиакомпания пока не раскрывает обстоятельств произошедшего. (flydubai / цитата через Reuters)
Что произошло в кабине?
Наиболее подтверждённая на данный момент версия заключается в том, что между двумя пилотами произошла физическая драка. Об этом Reuters сообщил израильский официальный источник. AP также получил от регионального официального лица подтверждение, что в кабине произошла драка, в которой, по предварительным данным, участвовали пилоты. Причина конфликта пока неизвестна. (Reuters; AP)
При этом есть более конкретная и пока не подтверждённая версия. The Jerusalem Post со ссылкой на израильского чиновника пишет, что один из пилотов мог попытаться завладеть управлением самолётом, после чего второй пилот вступил с ним в борьбу. По этой версии, в ситуацию затем вмешались другие члены экипажа, а возможно, и пассажиры. (The Jerusalem Post)
Дальше версии ещё интереснее. Тот же источник утверждает, что власти пока не знают, чего именно добивался этот пилот: изменить маршрут, направить самолёт в землю или предпринять какое-либо другое действие. То есть утверждение "пилот пытался разбить самолёт" на данный момент нельзя считать установленным фактом. (The Jerusalem Post)
Есть ещё более серьёзные сообщения о том, что во время драки один из пилотов мог получить ножевое ранение. Об этом рассказывают пассажиры и их родственники, а также некоторые израильские СМИ. Но flydubai этого не подтверждала, и официальных данных о ранении пилота пока нет. Поэтому в документально установленную последовательность событий эту деталь включать рано. (The Jerusalem Post)
Есть и сообщения из израильских СМИ о возможной попытке одного из членов экипажа совершить самоубийственный манёвр. Однако эта версия пока не подтверждена ни flydubai, ни Reuters, ни AP. Данные Flightradar24 действительно показывают резкое снижение, но сами по себе они не позволяют определить, кто и зачем его начал. (AP)
Таким образом, на текущий момент достаточно уверенно можно восстановить только саму последовательность: - FZ1073 летел из Дубая в Тель-Авив,
- на борту возник инцидент между пилотами,
- самолёт резко снизился,
- были переданы коды 7700 и 7500,
- в Израиле отреагировали как на возможный захват,
- самолёт ушёл в сторону Саудовской Аравии,
- благополучно сел в Табуке.
А вот кто именно начал конфликт, кто передал 7500, пытался ли кто-то завладеть управлением, почему произошло резкое снижение и была ли у кого-либо намеренная попытка изменить траекторию самолёта, ещё предстоит установить.
Именно поэтому сейчас правильнее говорить не о "захвате" и не о "попытке разбить самолёт", а о серьёзном инциденте в кабине экипажа, который привёл к аварийной сигнализации, резкому изменению профиля полёта и уходу Boeing 737 MAX 8 в Табук.
P.S. Есть у СМИ и версия, что один из пилотов был с российским гражданством, а второй - с украинским. А есть версия, что один был из Омана, а второй из ОАЭ. Но кто и что из них говорил и делал - неизвестно.
#Инцидент
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс