В России отменили «Евро-5» и вернулись к «Евро-0» 1988 года
Михаил Мишустин подписал постановление № 855 «Об утверждении Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия». По сути, это новый Технический регламент, который сводит на него все усилия по сокращению токсичности выхлопных газов, а также снижает нормы по безопасности: ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС» больше не являются обязательными. Также исключены требования по уровню шума, по обязательным боковым краш-тестам и фронтальным краш-тесты с перекрытием). Это откат по всем параметрам минимум на 15 лет.
Действует временный регламент до 1 февраля 2023 года. Спору нет - это реальная поддержка автопрома. Но каковы последствия для экологии? Так называемое импортозамещение тех же КАМАЗов, ГАЗов, УАЗов сводится к тому, что на них можно ставить те же двигатели, что и в доперестроечные времена. Сейчас такие машины тоже есть, но их очень мало, они почти полностью исчерпали свой ресурс. Что же будет теперь? Производство действительно вырастет - заводам выгодно, не снижая цен, выдавать более простой продукт. «Грязные» авто заполонят рынок и будут коптить воздух городов ещё несколько десятилетий. Если бы от такой идеи отказались, экономические последствия удалось бы преодолеть быстрее, чем экологические.
Михаил Мишустин подписал постановление № 855 «Об утверждении Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия». По сути, это новый Технический регламент, который сводит на него все усилия по сокращению токсичности выхлопных газов, а также снижает нормы по безопасности: ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС» больше не являются обязательными. Также исключены требования по уровню шума, по обязательным боковым краш-тестам и фронтальным краш-тесты с перекрытием). Это откат по всем параметрам минимум на 15 лет.
Действует временный регламент до 1 февраля 2023 года. Спору нет - это реальная поддержка автопрома. Но каковы последствия для экологии? Так называемое импортозамещение тех же КАМАЗов, ГАЗов, УАЗов сводится к тому, что на них можно ставить те же двигатели, что и в доперестроечные времена. Сейчас такие машины тоже есть, но их очень мало, они почти полностью исчерпали свой ресурс. Что же будет теперь? Производство действительно вырастет - заводам выгодно, не снижая цен, выдавать более простой продукт. «Грязные» авто заполонят рынок и будут коптить воздух городов ещё несколько десятилетий. Если бы от такой идеи отказались, экономические последствия удалось бы преодолеть быстрее, чем экологические.