Что-то на дальневосточном

☔️Дожди вернутся в Приморье: какой будет погода на последней неделе августа

Последняя рабочая неделя августа в Приморье окажется дождливой и прохладной. После теплого начала недели край попадет под влияние атмосферных фронтов, а к пятнице погода начнет постепенно улучшаться.

По данным Примгидромета, понедельник, 24 августа, станет самым теплым днем недели. В большинстве районов осадков не ожидается, воздух прогреется до +24…+31 °С. Однако вечером фронтальные разделы китайского циклона приблизятся к региону, и на западе края местами начнутся дожди.

Уже во вторник, 25 августа, осадки распространятся на большую часть Приморья. Температура ночью составит +14…+22 °С, днем сохранится тепло, сопоставимое с показателями понедельника.

На 26 и 27 августа существенных изменений не ожидается. Край останется в зоне атмосферных фронтов, поэтому дожди будут идти с небольшими перерывами практически по всему региону. Ночью столбики термометров покажут +10…+19 °С, днем – +18…+26 °С.

К концу рабочей недели ситуация изменится. Фронтальная зона сместится на восток, а в Приморье начнет распространяться антициклон. Вместе с ним придет более прохладный воздух. Дожди прекратятся, а ночью 28 августа температура местами опустится до +6 °С. Днем при прояснениях воздух прогреется до значений предыдущего дня.

Какая погода будет во Владивостоке

Во Владивостоке начало недели также будет теплым. В понедельник ожидается переменная облачность и температура +26…+30 °С. Днем осадков не будет, однако к вечеру небо затянет облаками и возможен небольшой дождь.

Во вторник преимущественно облачно, не исключены небольшие осадки. Ночью и утром будет +19…+22 °С, днем немного прохладнее, чем накануне.

В среду, 26 августа, во Владивостоке ожидается пасмурная погода и дождь. Ночью температура составит +18…+21 °С, днем – +22…+25 °С.

Во второй половине недели во Владивостоке станет суше и солнечнее. Ночью похолодает до +14…+17 °С, днем воздух прогреется до +23…+27 °С, сообщили в Примгидромете.

Центр Владивостока меняет схему движения на три дня

С 28 по 30 августа во Владивостоке вводят временные ограничения на проезд и парковку. Причина сразу уважительная — подготовка и проведение спортивного «Забега первых» и большой праздничной программы ко Дню знаний.

Начнём с парковки. Оставить автомобиль не получится на двух ключевых участках. Первый запрет действует с шести вечера 28 августа до восьми вечера 29 августа на Корабельной Набережной — от пересечения с Нижнепортовой до Светланского переулка. Второй — с пяти вечера 28 августа до двух ночи 30 августа на Светланской, на отрезке от Алеутской до Тигровой.

Теперь о самом движении. Корабельную Набережную перекроют в полночь 29 августа и откроют только в восемь вечера того же дня. А вот Светланская будет закрыта дольше — с полуночи 29 августа до двух часов ночи 30 августа. Объехать закрытые участки можно будет по соседним улицам: Семёновской, Посьетской, Первой Морской, Алеутской и Пограничной, а также по свободным отрезкам самой Корабельной и Светланской. Пожалуйста, планируйте маршруты заранее, чтобы не попасть в неудобную ситуацию.

Кстати, в мэрии напомнили, что 29 августа город традиционно отмечает День знаний большим общегородским праздником. Главные площадки развернутся на центральной площади, Корабельной набережной и Светланской. Гостей ждут спортивные старты, творческие баттлы, научные шоу и даже розыгрыш крупного денежного приза. Откроет программу «Забег первых» для учеников младших классов, а на центральной площади пройдёт чемпионат по игре «Камень, ножницы, бумага» — заявки уже принимают.

Во Владивостоке иностранные вывески массово менять не будут — бизнес нашёл законный способ их сохранить.

После того как с 1 марта 2026 года вступили в силу новые федеральные требования о размещении информации на русском языке, многие ожидали, что городские улицы быстро лишатся привычных латиницей названий. Но этого не случится.

Предприниматели Владивостока активно регистрируют иностранные бренды как товарные знаки или закрепляют их в учредительных документах компаний. Это позволяет оставить вывески без перевода, и такая практика распространяется не только на гигантов вроде Ozon или Wildberries, но и на небольшие кафе, салоны красоты и барбершопы.

В администрации города подтвердили: большая часть уже установленных конструкций на иностранном языке имеет официальный статус, а с момента принятия поправок количество заявок на регистрацию товарных знаков резко выросло. При этом простая транслитерация не работает — закон требует именно смыслового перевода на русский, а не механической замены букв. Исключение сделано только для зарегистрированных брендов и фирменных наименований.

Новые правила касаются не только фасадных вывесок, но и указателей входа-выхода, объявлений о распродажах и других информационных табличек в общественных местах. Однако внутри торговых центров контроль остаётся за Роспотребнадзором, а муниципалитет следит лишь за уличными конструкциями.
Что важно — вывески, согласованные до 1 марта 2026 года, не демонтируют автоматически. Власти сначала предлагают предпринимателю подтвердить юридический статус названия или дают время на добровольное приведение в соответствие. А вот для новых проектов требования уже жёстче: без регистрации иностранное обозначение не согласуют.

В итоге — тотальной русификации на улицах Владивостока не будет, но процесс уже идёт точечно. Одни компании меняют названия добровольно, как торговый центр Clover House, ставший «Клевером», другие — сохраняют привычные бренды через законные механизмы. Главное, что у бизнеса есть выбор, а у горожан — привычный визуальный облик города.

⚡️ В Приморье назначили нового министра экономического развития

В преддверие начала ВЭФ приморский минэкономразвития наконец получил полноправного руководителя. С весны этого года министерство было без начальника.

Пост министра экономического развития Приморского края заняла Елена Ерькина, ранее возглавлявшая региональное управление Федеральной антимонопольной службы. Должность руководителя УФАС по Приморскому краю она занимала с 2020 года и покинула ее в начале августа, как сообщили в пресс-службе приморского УФАС.

Андрей Блохин же покинул ведомство в апреле этого года. С тех пор обязанности министра временно исполняла его заместитель Евгения Чавкина.

На Сахалине в Углегорском районе из‑за залповых ливней, обрушившихся на регион в ночь на 20 августа, оказалась подтоплена турбаза, откуда спасателям пришлось эвакуировать отдыхающих.

В региональном управлении МЧС уточнили, что тревожный сигнал по системе 112 поступил от встревоженного родственника: группа из одиннадцати человек выехала на Лесогорские термальные источники накануне циклона, и связь с ними прервалась.

По предварительным данным, река поднялась настолько сильно, что снесла несколько деревянных домиков для гостей, протащив их по течению примерно на пять‑шесть километров.

На поиски немедленно выдвинулась бригада спасателей на высокопроходимых машинах, и уже утром понедельника шестерых туристов удалось вывезти в Углегорск силами местной администрации.

Ещё трое отдыхающих приняли решение остаться на месте и не покидать базу, при этом никто из них не нуждается в помощи врачей, а продуктового запаса, по оценке специалистов, хватит на пять суток. Однако судьба двоих человек до сих пор остаётся неизвестной, их местоположение не установлено.

Поисково‑спасательная операция продолжается, в ней задействованы десять спасателей, четыре единицы техники и одно плавсредство. Ситуация остаётся на контроле оперативных служб.

Любителям Шаморы придётся пока отложить заплывы. Сотрудники санитарной службы взяли новые пробы воды после затяжных дождей, и результаты оказались неутешительными. Специалисты настоятельно не советуют заходить в воду на этом пляже — риск для здоровья превышает допустимые нормы.

В городском управлении пояснили, что на сегодняшний день официальное разрешение на купание имеют только две бухты. Лазурная раньше проходила все проверки, но после ливней ситуация изменилась: свежие анализы уже не соответствуют требованиям безопасности.

Теперь Шамора значится в документах как место для отдыха у воды, но не как полноценный пляж для плавания. При этом отдыхающих на берегу меньше не становится — люди по-прежнему приезжают, просто теперь без купания.

Арендаторы территории подошли к делу по-разному. Одни борются за официальный статус пляжа: чистят дно, налаживают контакт со спасателями и проходят все согласования. Другие же делают акцент на гостиницы, кафе и шезлонги, оставляя водные процедуры на усмотрение самих отдыхающих.

История медведицы Майи — это не просто история спасения, а настоящий урок терпения и преданности своему делу. Двадцать лет она провела в условиях, которые сломали бы любое живое существо: сначала тесные клетки передвижного цирка, затем страшные дни на притравочной станции, где на нее натравливали охотничьих собак. За это время Майя напрочь разучилась верить людям, и любой резкий звук или движение вгоняли ее в панику. Сегодня в парке львов «Земля Прайда» специалисты делают невозможное — они шаг за шагом возвращают ей чувство безопасности, хотя шансы на полное исцеление психики взрослого хищника, которому уже за двадцать, к сожалению, невелики.

Зоозащитники вспоминают, что попытки спасти Майю обернулись настоящим детективом: когда они приехали забирать животное, недобросовестный владелец спешно спрятал медведицу, и волонтерам пришлось искать ее по всему Приморью. Лишь спустя долгие усилия ее удалось вывезти в реабилитационный центр, где началась кропотливая работа. Сейчас сотрудники применяют максимально щадящие методы: они размазывают мед по пенькам, чтобы переключить внимание Майи на приятное занятие — так она начинает связывать присутствие людей с угощением, а не с опасностью. У медведицы даже появился свой маленький ритуал: когда моют вольер, она подходит к шлангу и ждет, чтобы ее тоже побрызгали водой, — этот момент стал для нее островком радости и предсказуемости. А во время линьки работники аккуратно помогают ей избавляться от отмершей шерсти, и сейчас ее шкура выглядит заметно ухоженнее, чем раньше.
Команда «Земли Прайда» честно признает, что полностью изменить поведение взрослой медведицы в возрасте 20 лет практически невозможно, но они не останавливаются ни на день. Их цель — подарить Майе хотя бы частичное спокойствие, которого она была лишена почти всю свою жизнь. И ради этого стоит продолжать каждый день.

Илона Корстин, возглавляющая Единую лигу ВТБ, подтвердила, что владивостокское «Динамо» остаётся в турнире, несмотря на трагическую гибель Эдуарда Сандлера.

Управление клубом теперь полностью перешло к его вдове Александре, которая уже провела рабочую встречу с руководством лиги в Москве и держит все процессы под контролем.

Весь штаб, собранный Сандлером, сохранён, подготовка к сезону идёт по плану, а региональные власти продолжают поддерживать команду. Корстин назвала случившееся огромным шоком и подчеркнула, что достойное выступление «Динамо» станет лучшей памятью о человеке, который мечтал видеть свой клуб в элите и добился этого.

Лига обещает полное содействие, а сама вдова уже активно включилась в организационные вопросы — так что болельщики могут не сомневаться: динамовский проект жив и настроен бороться.

Иномарки без новой проверки Минпромторга рискуют покинуть страну

Импортёрам автомобилей стоит готовиться к серьёзным изменениям. Министерство промышленности и торговли вынесло на обсуждение проект, который с 1 января 2027 года обяжет проводить обязательную идентификацию каждой ввозимой машины и шасси до оформления электронного паспорта транспортного средства. Проверять будут не только VIN и заводские таблички, но даже стёкла, зеркала, ремни, шины и камеры. При малейших сомнениях специалисты доберутся до блока управления двигателем, впускной и выпускной систем.

В пресс-службе Минпромторга прямо заявили: «В случае получения отрицательных результатов идентификации заявитель обязан вывезти несоответствующие транспортные средства (шасси) из Российской Федерации». Иного пути, по словам чиновников, не предусмотрено.

Если автомобиль не пройдёт проверку, владельцу придётся выбрать один из трёх вариантов: вывезти его за рубеж, привести в полное соответствие с одобрением типа транспортного средства и подать новую заявку на всю партию, либо утилизировать. При этом отрицательный протокол будет направлен в Росстандарт, который сможет инициировать проверки уже проданных машин аналогичной модели.

В министерстве уверяют, что процедура не вызовет резкого удорожания или задержек на таможне, так как её планируют совмещать с таможенным оформлением. Однако сама услуга станет платной – деньги пойдут от администратора электронных паспортов экспертным организациям. Документ пока проходит антикоррупционную экспертизу (до 21 августа) и общественное обсуждение (до 8 сентября), после чего отправится в правительство. Если постановление примут, новые правила начнут действовать с 2027 года, и тогда каждый ввозимый автомобиль окажется под микроскопом.

Организаторы ВЭФ-2026 только что открыли все карты — на официальном сайте форума опубликована полная деловая программа с поименным списком всех спикеров. Больше никаких интриг: теперь можно планировать свой график участия и выбирать самые интересные дискуссии. Всего запланировано более 70 сессий, и они объединены в пять крупных тематических блоков, каждый из которых закрывает важнейший вопрос развития Дальнего Востока.

Главная тема этого года звучит как «Дальний Восток – развитие во благо людей», и она проходит красной нитью через все направления. Участники обсудят, как сделать жизнь и работу в макрорегионе комфортнее — от школ и больниц до подготовки новых кадров. Отдельный трек посвящён деньгам: частным инвестициям, преференциальным режимам, фондовому рынку и финансированию больших инфраструктурных проектов. Не обойдут и международную повестку — экономическое и технологическое сотрудничество с зарубежными партнёрами будет в центре внимания.

Технологический блок порадует всех, кто следит за ИИ, роботизацией и беспилотниками, — здесь обещают самые свежие кейсы и прогнозы. А логистический трек сфокусируется на том, что действительно двигает экономику: Северный морской путь, Транссиб, портовая модернизация и новые маршруты перевозок. Всё это будет обсуждаться во Владивостоке с 1 по 4 сентября.

Куда поехать в Китай зимой, чтобы не мерзнуть?🥶

Зима в Китае — это не обязательно снег, морозы и пуховик. На юге страны в декабре–феврале можно гулять под солнцем, а на Хайнане — даже купаться.

Путешественники из Владивостока Юра и Юля Грушины рассказали, какие направления стоит рассмотреть для зимней поездки:

— Хайнань — самый теплый вариант. Днем около +25 °C, теплое море, иногда достаточно легкой кофты.
— Макао — примерно +18–20 °C. Можно много гулять по историческим улицам, а на Новый год посмотреть фестивали и световые шоу.
— Гонконг — днем около +20 °C, вечером прохладнее. Идеальный вариант для городских прогулок.
— Гуанчжоу и Шэньчжэнь — мягкая зима с температурой около +16–20 °C.
— Юньнань — днем +12–14 °C, зато горы, озера и рисовые террасы.
— Шанхай и Ханчжоу — прохладнее, но без экстремальных морозов. Для прогулок понадобится куртка.

Из Владивостока прямые рейсы есть на Хайнань и в Шанхай. До других городов можно добраться с пересадкой.

АИ-92 пятого класса или АИ-95 третьего: какой бензин безопаснее для двигателя, объяснил эксперт 🫣

Автомобилистов, которым приходится выбирать между бензином с неподходящим октановым числом и топливом пониженного экологического класса, ждет неоднозначный ответ – универсального решения здесь не существует, все зависит от конкретной марки и года выпуска автомобиля.

«Никакого общего ответа на заданный вопрос быть не может. У каждого автомобиля своя инструкция», – отметил обозреватель «За рулем» Михаил Колодочкин.

По его словам, владельцам старых машин переживать особо не стоит: топливо стандарта Евро-3 использовалось в России до 2013 года, поэтому автомобили этого возраста и старше – а средний возраст машин в стране, по данным «Автостата», составляет 17 лет – изначально рассчитаны на такое топливо. Проблема актуальна прежде всего для современных моделей. Так, в руководстве по эксплуатации Lada Vesta прямо указано, что предпочтительным является бензин с октановым числом 95, а при его отсутствии допустимо использовать топливо с числом не ниже 92 – но при этом бензин класса 3 заливать не рекомендуется. У ряда других моделей, например Tank и Exeed, инструкция определяет только требуемое октановое число, ничего не говоря о классе топлива.

Отдельный риск для владельцев современных иномарок – вопрос гарантии. Как пояснили в компании Changan, если экспертиза подтвердит, что неисправность двигателя возникла из-за использования топлива более низкого класса или с неподходящим октановым числом, случай могут признать негарантийным – ответственность за выбор бензина по закону лежит на самом владельце автомобиля. Проверить качество конкретной партии топлива можно по паспорту, который заправки обязаны предоставлять по запросу.

При этом Колодочкин обратил особое внимание на содержание серы в топливе – именно она провоцирует коррозию деталей двигателя, разрушает вкладыши и постепенно выводит из строя нейтрализатор. Бензин класса 3, по его словам, современный автомобиль еще способен какое-то время выдержать, а вот топливо класса 2 – уже нет.

Мучались в каютах при 40-градусной жаре: посольство озвучило подробности смерти российских моряков в Китае😱

Дипломаты подтвердили гибель троих граждан России, работавших на двух судах в китайской провинции Хэбэй, – смерть наступила в июле-августе, и, по предварительным данным местных правоохранителей, криминального следа в этом деле нет.

«Согласно предварительным выводам китайских правоохранителей, смерть наступила по естественным причинам и не носила криминального характера», – говорится в сообщении посольства России в Китае.

Сейчас по запросу Следственного комитета решается вопрос о доставке тел погибших в Россию, где им предстоит пройти судмедэкспертизу – именно она должна дать окончательный ответ о причинах случившегося. Консульские работники, по данным дипмиссии, находятся на постоянной связи с семьями погибших, судовладельцем и правоохранительными структурами обеих стран, пишет РБК.

Речь идет о членах экипажа судна компании «Островной краб», приписанного к Шикотану, – среди погибших радист и помощник капитана. Подробности случившегося рассказала жена одного из моряков Ирина Чагина: ее супруг вылетел в Китай 23 июля, чтобы перегнать судно во Владивосток, а поездка должна была занять около десяти дней. В начале августа Чагиной сообщили о его гибели.

По словам женщины, в компании ей называли разные версии произошедшего – сначала о смерти в каюте от жары, затем об алкогольном опьянении. Сама Чагина склоняется именно к версии с жарой: по ее данным, в день трагедии температура на палубе достигала 38 градусов, а внутри металлического корпуса без кондиционеров могла подниматься до 42–45 градусов.

🚛 Приморский край всё увереннее берёт на себя роль главной переговорной и экспертной площадки России в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Во Владивостоке завершилось 30-е заседание российско-китайской рабочей группы по автомобильным перевозкам и дорогам — инициатором проведения именно у нас выступило краевое правительство.

Министр международных и внешнеэкономических связей Константин Сидоренко подчеркнул: «Вопросы, которые сейчас обсуждаются, значимы и для всей Российской Федерации, и для Приморья в частности.

Проблемные вопросы неизбежны, и главная задача как раз в том, чтобы выработать механизмы их разрешения». В центре внимания — безопасность грузоперевозок и острая для региона тема каботажа, когда китайские перевозчики работают внутри края без необходимых разрешений. Этот вопрос уже включён в итоговый протокол. При этом Китай остаётся для Приморья стратегическим партнёром не только в торговле, но и в инвестициях, культуре и спорте.

Сегодня больше всего иностранных проектов с участием китайского капитала реализуется в территориях опережающего развития и свободном порту Владивосток. А регион уже готовит новые площадки для межправкомиссий по энергетике и инвестициям в рамках ВЭФ.

Главная цель — уйти от простого экспорта сырья и выйти на поставки продукции высокого передела, и, как признают в правительстве края, движение в этом направлении идёт планомерно. Приморье становится местом, где решаются вопросы не только дальневосточного, но и общефедерального значения.

22 августа в Хабаровске пройдет фестиваль «Рок над Амуром» с Чичериной и Найком Борзовым 🤘

Хабаровск 22 августа примет уже шестой по счету фестиваль «Рок над Амуром». Площадкой традиционно станет территория рядом с ареной «Ерофей».

Хедлайнерами вечера заявлены Чичерина и Найк Борзов, а разогреют публику специальные гости фестиваля: победители самого первого «Рока над Амуром» – группа «Двадцать», дальневосточная команда «The Starkillers» и триумфаторы прошлогоднего сезона – «Карманный томик».

Как и в прежние годы, значительная часть программы будет отдана молодым исполнителям: побороться за место на сцене в этом году решили свыше 140 коллективов из 12 регионов страны. По итогам конкурсного отбора три лучшие группы получат право выступить на «Роке над Амуром», а победителя определит уже само жюри фестиваля – главным призом станет запись собственного мини-альбома.

Этим летом многие россияне вместо привычных курортов выбрали Китай – и этот тренд подтверждает профессиональный китаевед Светлана Батанова. Даже для тех, кто уже не раз бывал в стране, поездка дарит яркие впечатления. Причины: доступные цены на фоне дорогих традиционных направлений, безвизовый режим и удобные прямые рейсы.

«Любой путешественник отметит, что в Китае чувствуешь себя спокойно даже поздним вечером. Можно гулять по улицам в два часа ночи без напряжения. Улицы чистые, инфраструктура продуманная, скоростные поезда ходят минута в минуту, четыре с половиной часа – и ты уже в другом мире. Небоскребы, футуристичные станции, всё работает как часы», – отмечает эксперт.

Она также говорит о гостеприимстве китайцев: хотя за пределами туристических зон языковой барьер ощутим, местные всегда стараются помочь, а выручают мобильные переводчики. На Хайнане, в Санье, русскоязычный сервис уже развит неплохо – есть меню, вывески и гиды.

Однако есть и нюансы, о которых редко пишут в рекламных брошюрах. Главная головоломка – тотальное использование QR-кодов через приложения WeChat или Alipay. Даже если вы платите наличными за кофе, заказ всё равно нужно оформить через смартфон. Российские карты почти повсеместно не работают, поэтому приходится заранее подключать Alipay через посредников или везти с собой наличные – это становится дополнительным стрессом, особенно в первый день. Вторая проблема – интернет: без настроенной e-SIM-карты вы остаётесь без почты, мессенджеров и карт Google, что грозит полной цифровой изоляцией. Третий момент касается новичков – культурный шок, хоть и не негативный: обилие камер наблюдения, непривычная кухня, повсеместная привычка пить горячую воду и шумные рестораны на десять человек за столом. Ко всему этому быстро привыкаешь, но первые пару дней чувствуешь себя немного инопланетянином.

Батанова уверена, что популярность Китая будет только расти. Страна предлагает именно то, чего сейчас не хватает многим традиционным направлениям: предсказуемость, безопасность, технологичность и разумные цены. Особенно это актуально для семейного отдыха – на приморских курортах есть отличные пляжи и качественная медицинская инфраструктура. Если власти обеих сторон продолжат упрощать взаимные поездки, а банки и платёжные системы найдут решение для удобных расчётов в юанях, то через пару лет Китай вполне может стать направлением номер один для российских туристов.