АИ-92 пятого класса или АИ-95 третьего: какой бензин безопаснее для двигателя, объяснил эксперт 🫣
Автомобилистов, которым приходится выбирать между бензином с неподходящим октановым числом и топливом пониженного экологического класса, ждет неоднозначный ответ – универсального решения здесь не существует, все зависит от конкретной марки и года выпуска автомобиля.
По его словам, владельцам старых машин переживать особо не стоит: топливо стандарта Евро-3 использовалось в России до 2013 года, поэтому автомобили этого возраста и старше – а средний возраст машин в стране, по данным «Автостата», составляет 17 лет – изначально рассчитаны на такое топливо. Проблема актуальна прежде всего для современных моделей. Так, в руководстве по эксплуатации Lada Vesta прямо указано, что предпочтительным является бензин с октановым числом 95, а при его отсутствии допустимо использовать топливо с числом не ниже 92 – но при этом бензин класса 3 заливать не рекомендуется. У ряда других моделей, например Tank и Exeed, инструкция определяет только требуемое октановое число, ничего не говоря о классе топлива.
Отдельный риск для владельцев современных иномарок – вопрос гарантии. Как пояснили в компании Changan, если экспертиза подтвердит, что неисправность двигателя возникла из-за использования топлива более низкого класса или с неподходящим октановым числом, случай могут признать негарантийным – ответственность за выбор бензина по закону лежит на самом владельце автомобиля. Проверить качество конкретной партии топлива можно по паспорту, который заправки обязаны предоставлять по запросу.
При этом Колодочкин обратил особое внимание на содержание серы в топливе – именно она провоцирует коррозию деталей двигателя, разрушает вкладыши и постепенно выводит из строя нейтрализатор. Бензин класса 3, по его словам, современный автомобиль еще способен какое-то время выдержать, а вот топливо класса 2 – уже нет.
Автомобилистов, которым приходится выбирать между бензином с неподходящим октановым числом и топливом пониженного экологического класса, ждет неоднозначный ответ – универсального решения здесь не существует, все зависит от конкретной марки и года выпуска автомобиля.
«Никакого общего ответа на заданный вопрос быть не может. У каждого автомобиля своя инструкция», – отметил обозреватель «За рулем» Михаил Колодочкин.
По его словам, владельцам старых машин переживать особо не стоит: топливо стандарта Евро-3 использовалось в России до 2013 года, поэтому автомобили этого возраста и старше – а средний возраст машин в стране, по данным «Автостата», составляет 17 лет – изначально рассчитаны на такое топливо. Проблема актуальна прежде всего для современных моделей. Так, в руководстве по эксплуатации Lada Vesta прямо указано, что предпочтительным является бензин с октановым числом 95, а при его отсутствии допустимо использовать топливо с числом не ниже 92 – но при этом бензин класса 3 заливать не рекомендуется. У ряда других моделей, например Tank и Exeed, инструкция определяет только требуемое октановое число, ничего не говоря о классе топлива.
Отдельный риск для владельцев современных иномарок – вопрос гарантии. Как пояснили в компании Changan, если экспертиза подтвердит, что неисправность двигателя возникла из-за использования топлива более низкого класса или с неподходящим октановым числом, случай могут признать негарантийным – ответственность за выбор бензина по закону лежит на самом владельце автомобиля. Проверить качество конкретной партии топлива можно по паспорту, который заправки обязаны предоставлять по запросу.
При этом Колодочкин обратил особое внимание на содержание серы в топливе – именно она провоцирует коррозию деталей двигателя, разрушает вкладыши и постепенно выводит из строя нейтрализатор. Бензин класса 3, по его словам, современный автомобиль еще способен какое-то время выдержать, а вот топливо класса 2 – уже нет.