Ясности в российских авиационных делах стало чуть больше, но не намного — выдачу разрешений на вывоз самолета или запчастей за пределы РФ будут выдавать Минобороны и ФСБ, причем срок до 10 дней, причем это после проверки документов Минтрансом в течение еще 2 рабочих дней, а также визирования в Росавиации. Исходить будут, ясное дело, из четких договоренностей между РФ и принимающей страной о недопущении выдачи самолета по требованию лизингодателя — которые, к слову, готовы забирать самолеты в любой стране за пределами Таможенного союза.
Понятно, что после определения четкого списка стран, готовых ссориться ради нас с лессорами, выдача «выездных виз» будет автоматизирована до первого инцидента — так, вероятно, ради спасения курортного сезона на это пойдет Турция. В прочие же страны будут летать SSJ-100, пока они еще могут это делать в отсутствии запчастей. Однако ситуацию легко может перевернуть арест даже одного Sukhoi Superjet по требованию одного из лессоров — не ради завладения самолетом, который никому не нужен в силу редкости и проблем с эксплуатацией, но ради очередного удара по российской авиации.
Кроме того, этот приказ за подписью Виталия Савельева будет регулировать вывоз бортов для их обслуживания и ремонта за рубежом, пока нельзя сказать, куда именно: список «дружественных стран» пока не определен и когда его обнародуют — непонятно. В целом, Минтранс в сложной ситуации попросту переложил ответственность на силовиков, резонно рассудив, что если они будут в конечном итоге выпускать борта и карать министерство и авиакомпании, то пусть они и визируют каждый зарубежный вылет, исходя из угроз национальной безопасности, которое они по долгу службы должны выявлять и предотвращать. Минтранс с Росавиацией оставляют за собой лишь чисто техническую часть — мол, вылет судна имеет смысл, но решение за ФСБ.
https://t.me/dirtytatarstan/28458
Понятно, что после определения четкого списка стран, готовых ссориться ради нас с лессорами, выдача «выездных виз» будет автоматизирована до первого инцидента — так, вероятно, ради спасения курортного сезона на это пойдет Турция. В прочие же страны будут летать SSJ-100, пока они еще могут это делать в отсутствии запчастей. Однако ситуацию легко может перевернуть арест даже одного Sukhoi Superjet по требованию одного из лессоров — не ради завладения самолетом, который никому не нужен в силу редкости и проблем с эксплуатацией, но ради очередного удара по российской авиации.
Кроме того, этот приказ за подписью Виталия Савельева будет регулировать вывоз бортов для их обслуживания и ремонта за рубежом, пока нельзя сказать, куда именно: список «дружественных стран» пока не определен и когда его обнародуют — непонятно. В целом, Минтранс в сложной ситуации попросту переложил ответственность на силовиков, резонно рассудив, что если они будут в конечном итоге выпускать борта и карать министерство и авиакомпании, то пусть они и визируют каждый зарубежный вылет, исходя из угроз национальной безопасности, которое они по долгу службы должны выявлять и предотвращать. Минтранс с Росавиацией оставляют за собой лишь чисто техническую часть — мол, вылет судна имеет смысл, но решение за ФСБ.
https://t.me/dirtytatarstan/28458