Издание «Фонтанка» ожидаемо транслирует повестку сопротивления переводу мощностей петербургского порта за городскую черту и публикует большой материал на эту тему. Отметим большую проделанную работу - газета проанализировала права собственности на все до единого участки в самом порту и на прилегающих к нему вплотную кварталов - их получилось более тысячи общей площадью свыше 1 400 га. Совокупная кадастровая стоимость этой недвижимости превышает 39,7 млрд руб. Экспертная оценка рыночной цены только — 100–150 млрд руб. На основании этого журналисты делают предположение о затруднениях в реализации проекта. На самом деле же это скорее подтверждение его скорой реализации: если вывод предприятий будет проводиться большей частью за государственный счёт, а реализовываться проекты потом будут частными компаниями и выгода очевидна.
Пройдём по интересным местам текста (фото тоже оттуда):
«Крупнейшим собственником припортовой земли является Петербург: примерно 430 га в городской собственности или никак по выписке Росреестра не оформленной. В федеральной собственности примерно 130 га, заметная часть из них — причальные стенки, которые находятся в управлении ФГУП «Росморпорт» (примерно 18 га)».
«Частные компании занимают 800 га. Около 300 из них примерно поровну делят крупнейшие игроки городского портового рынка — группа «Морской порт СПб» (вместе с «Контейнерным терминалом Санкт-Петербург» контролируется структурами Владимира Лисина) и группа Global Ports («Первый контейнерный терминал» и «Петролеспорт»). Между ними принципиальная разница: у «Морпорта СПб» в порту нет своей земли — все его терминалы размещены на арендованной городской и федеральной (в случае с причалами), а «Петролеспорт» почти весь располагается на собственной земле».
«По вопросу редевелопмента порта АО «Морской порт Санкт-Петербург» по-прежнему считает необходимым провести дополнительный анализ проекта, который бы учитывал дополнительные расходы на создание дублирующей портовой инфраструктуры, в том числе расходы государства на создание инфраструктуры для обеспечения деятельности государственных контрольных органов и организации соответствующих рабочих мест, оценку стоимости переноса мощностей и рекультивации освободившихся земель», пишет при этом издание. Просто интересно, когда это государство при реализации инфраструктурных проектов интересовалось мнением даже не собственника, а арендатора? Действительно, интересно.
И там таких комментариев от предприятий еще несколько - они рассуждают о вложенных средствах, как будто это кому-то будет интересно слушать. Напомним, что на рабочие группы по выводу порта в правительстве не приглашался летом даже руководитель ОСК Рахманов и ничего, как-то справлялись.
«Самый большой участок портовой земли в частной собственности — не у стивидоров, а у ПАО «Кировский завод» (примерно 170 га). Кстати, неправильно полагать, что он занимается исключительно производством. Во-первых, у него довольно длинная береговая линия. Не менее километра в самой акватории порта и ещё больше — вдоль Екатерингофки, как минимум в устье которой вполне активно швартуются суда. А один из причалов — в собственности специально созданной «дочки» «Кировского завода». Так что разговор о выводе порта за черту города компании семьи Семененко очень даже касается», - еще одна цитата. Там же: «Сам «Кировский завод» сегодня использует лишь около 60 % от своей огромной территории, остальное сдается в аренду и приносит по 1,2 млрд руб. в год». То есть, реально видим - никаких препятствий реализации выноса порта в формате федеральной программы не существует. Так что присматриваем квартиры в Коломне, они там сильно подорожают - это будет VIP-центр.
Подпишитесь на @dwellercity
Пройдём по интересным местам текста (фото тоже оттуда):
«Крупнейшим собственником припортовой земли является Петербург: примерно 430 га в городской собственности или никак по выписке Росреестра не оформленной. В федеральной собственности примерно 130 га, заметная часть из них — причальные стенки, которые находятся в управлении ФГУП «Росморпорт» (примерно 18 га)».
«Частные компании занимают 800 га. Около 300 из них примерно поровну делят крупнейшие игроки городского портового рынка — группа «Морской порт СПб» (вместе с «Контейнерным терминалом Санкт-Петербург» контролируется структурами Владимира Лисина) и группа Global Ports («Первый контейнерный терминал» и «Петролеспорт»). Между ними принципиальная разница: у «Морпорта СПб» в порту нет своей земли — все его терминалы размещены на арендованной городской и федеральной (в случае с причалами), а «Петролеспорт» почти весь располагается на собственной земле».
«По вопросу редевелопмента порта АО «Морской порт Санкт-Петербург» по-прежнему считает необходимым провести дополнительный анализ проекта, который бы учитывал дополнительные расходы на создание дублирующей портовой инфраструктуры, в том числе расходы государства на создание инфраструктуры для обеспечения деятельности государственных контрольных органов и организации соответствующих рабочих мест, оценку стоимости переноса мощностей и рекультивации освободившихся земель», пишет при этом издание. Просто интересно, когда это государство при реализации инфраструктурных проектов интересовалось мнением даже не собственника, а арендатора? Действительно, интересно.
И там таких комментариев от предприятий еще несколько - они рассуждают о вложенных средствах, как будто это кому-то будет интересно слушать. Напомним, что на рабочие группы по выводу порта в правительстве не приглашался летом даже руководитель ОСК Рахманов и ничего, как-то справлялись.
«Самый большой участок портовой земли в частной собственности — не у стивидоров, а у ПАО «Кировский завод» (примерно 170 га). Кстати, неправильно полагать, что он занимается исключительно производством. Во-первых, у него довольно длинная береговая линия. Не менее километра в самой акватории порта и ещё больше — вдоль Екатерингофки, как минимум в устье которой вполне активно швартуются суда. А один из причалов — в собственности специально созданной «дочки» «Кировского завода». Так что разговор о выводе порта за черту города компании семьи Семененко очень даже касается», - еще одна цитата. Там же: «Сам «Кировский завод» сегодня использует лишь около 60 % от своей огромной территории, остальное сдается в аренду и приносит по 1,2 млрд руб. в год». То есть, реально видим - никаких препятствий реализации выноса порта в формате федеральной программы не существует. Так что присматриваем квартиры в Коломне, они там сильно подорожают - это будет VIP-центр.
Подпишитесь на @dwellercity