Репост из: НЕЗЫГАРЬ
The Economist обращает внимание на новый класс работников:
гиг-работников или фрилансеров на примере Китая.
Крупнейшая рабочая сила в мире переживает радикальные изменения. К сельхозработникам и промышленному пролетариату Китая присоединилась армия гиг-работников. Сегодня 200 миллионов человек — около 40% городской рабочей силы — зависят от временной занятости через технологические платформы. Их положение будет определять экономику и общество Китая на долгие годы.
Благодаря раннему распространению «суперприложений» Китай стал центром мировой гиг-экономики. Уже 84 миллиона человек работают водителями, курьерами и в других сферах через платформы. Всё больше временных рабочих занято и в производстве: около 40 миллионов человек составляют треть рабочей силы в обрабатывающей промышленности.
Регламентированный пролетариат постепенно заменяется миллионами временных рабочих, которые выполняют работу «по требованию», переезжая с одного завода на другой по указанию гигантских рекрутинговых платформ. Работа часто не требует никаких навыков, кроме знания латинского алфавита. Рабочие могут задерживаться на ней не более нескольких недель или даже дней.
Одна из причин роста этой армии фрилансеров заключается в стремлении компаний к гибкости. Работодатели ценят свободу масштабирования бизнеса, реагируя на сезонный спрос, капризы рынка и переменчивую геополитику. Технологии также сыграли свою роль. Приложения для смартфонов помогают сопоставлять заказы клиентов с доступными водителями-экспедиторами; в производстве технологии автоматизировали многие сложные задачи, которые раньше требовали опыта. Несмотря на создание рабочих мест для высококвалифицированных инженеров, это привело к появлению пробелов в сборке, упаковке и инспекции, которые может заполнить любой, кто не боится трудностей.
Гибкий график работы любого типа подходит многим работникам. Те, кто умеет ориентироваться в платформенной экономике, могут зарабатывать больше, меняя работу, чем у одного работодателя.
Бесполезно пытаться искоренить гиг-заработок в надежде, что на смену ему придут постоянные рабочие места. Реальной альтернативой гиг-заработку часто становится полное отсутствие работы. Недавний опрос показал, что 77% водителей, пользующихся услугами такси, пришли в эту отрасль после потери предыдущей работы. Платформы по трудоустройству не изобрели нестабильную занятость. И хотя их алгоритмы могут быть жестокими надсмотрщиками, заставляющими водителей ездить безрассудно быстро, они всё же лучше, чем гангстеры, которые раньше свели работников и работодателей. Во многих частях Азии, включая Китай, подёнщики всё ещё ютятся рано утром на обочине дороги, ожидая, когда работодатели выберут их из толпы.
Правительствам следует пересмотреть общественный договор, чтобы сделать гиг-работу максимально выгодной.
Необходимы более глубокие реформы: облегчение обязательных взносов работодателей, переносимые пенсии, новые механизмы социальной защиты. Многие страны Азии рискуют состариться, не разбогатев, поэтому поддержка нестабильно занятых работников становится ключевой задачей.
гиг-работников или фрилансеров на примере Китая.
Крупнейшая рабочая сила в мире переживает радикальные изменения. К сельхозработникам и промышленному пролетариату Китая присоединилась армия гиг-работников. Сегодня 200 миллионов человек — около 40% городской рабочей силы — зависят от временной занятости через технологические платформы. Их положение будет определять экономику и общество Китая на долгие годы.
Благодаря раннему распространению «суперприложений» Китай стал центром мировой гиг-экономики. Уже 84 миллиона человек работают водителями, курьерами и в других сферах через платформы. Всё больше временных рабочих занято и в производстве: около 40 миллионов человек составляют треть рабочей силы в обрабатывающей промышленности.
Регламентированный пролетариат постепенно заменяется миллионами временных рабочих, которые выполняют работу «по требованию», переезжая с одного завода на другой по указанию гигантских рекрутинговых платформ. Работа часто не требует никаких навыков, кроме знания латинского алфавита. Рабочие могут задерживаться на ней не более нескольких недель или даже дней.
Одна из причин роста этой армии фрилансеров заключается в стремлении компаний к гибкости. Работодатели ценят свободу масштабирования бизнеса, реагируя на сезонный спрос, капризы рынка и переменчивую геополитику. Технологии также сыграли свою роль. Приложения для смартфонов помогают сопоставлять заказы клиентов с доступными водителями-экспедиторами; в производстве технологии автоматизировали многие сложные задачи, которые раньше требовали опыта. Несмотря на создание рабочих мест для высококвалифицированных инженеров, это привело к появлению пробелов в сборке, упаковке и инспекции, которые может заполнить любой, кто не боится трудностей.
Гибкий график работы любого типа подходит многим работникам. Те, кто умеет ориентироваться в платформенной экономике, могут зарабатывать больше, меняя работу, чем у одного работодателя.
Бесполезно пытаться искоренить гиг-заработок в надежде, что на смену ему придут постоянные рабочие места. Реальной альтернативой гиг-заработку часто становится полное отсутствие работы. Недавний опрос показал, что 77% водителей, пользующихся услугами такси, пришли в эту отрасль после потери предыдущей работы. Платформы по трудоустройству не изобрели нестабильную занятость. И хотя их алгоритмы могут быть жестокими надсмотрщиками, заставляющими водителей ездить безрассудно быстро, они всё же лучше, чем гангстеры, которые раньше свели работников и работодателей. Во многих частях Азии, включая Китай, подёнщики всё ещё ютятся рано утром на обочине дороги, ожидая, когда работодатели выберут их из толпы.
Правительствам следует пересмотреть общественный договор, чтобы сделать гиг-работу максимально выгодной.
Необходимы более глубокие реформы: облегчение обязательных взносов работодателей, переносимые пенсии, новые механизмы социальной защиты. Многие страны Азии рискуют состариться, не разбогатев, поэтому поддержка нестабильно занятых работников становится ключевой задачей.