В феврале 2026 года в мире было продано 1,1 миллиона электрокаров. Данные Benchmark Mineral Intelligence демонстрируют переход рынка в стадию коррекции: по сравнению с январем и аналогичным периодом прошлого года продажи просели на одни и те же 11%. Причина кроется в обвале на американском рынке и серьезной коррекции на рынке Китая.
Продажи электрокаров в январе-феврале 2026 года:
- всего в мире - 2,2 миллиона (-8%)
- Китай - 1,1 миллиона (-26%)
- Европа - 0,6 миллиона (+21%)
- Северная Америка - 0,17 миллиона (-36%)
- Другие страны - 0,37 миллиона (+84%)
Очевидно, что прежние драйверы роста - Китай и США - уже не тянут, а новые рынка - Европа и другие - еще не тянут. Все это угрожает рынку если не снижением, то как минимум стагнацией.
Европейский рынок в феврале подрос по сравнению с январем на 1%. В лидерах рынка Франция и Германия, что неудивительно на фоне нестабильности с традиционными энергоресурсами. Причем Франция, очевидно, может себе позволить рост потребления электроэнергии, тогда как Германия уничтожила собственную атомную энергетику и у нее могут в будущем возникнуть проблемы либо с объемом, либо с ценами на электричество.
Однако лучше всего себя проявила Италия, тут в феврале наблюдался рост на 23% по сравнению с январем, а если сравнивать продажи двух первых месяцев 2026 года с предыдущем, то рост и вовсе чуть ли не в два раза - на 98%. Причина роста в государственных субсидиях, запущенных итальянским правительством в октябре 2025 года: домохозяйства могут получить до 11 тысяч евро.
Рынок Северной Америки подрос на 8%, но годовая динамика удручает: сказывается влияние отмены субсидий в США. Продажи электрокаров у Ford снизились на 70%, у Honda - на 81%, у Kia - на 52%. Все это приводит и к сокращению производства, например на фабрике SK On в штате Джорджия персонал сократили на 37%.
В Канаде тоже все не слава Богу: продажи снизились на 23%. Там рынок все еще ждет разрешения ситуации с поставками китайских электрокаров: правительство то разрешает их продажу, то душит пошлинами. Хотя с 1 марта вроде приоткрывается окошко сниженных тарифов (6,1% на 6 месяцев).
Китайский рынок просел на 32%, тому было две причины - возвращение налога на электрокары (с 2014 года он был заморожен) и китайский новый год, во время которого китайцы заняты чем угодно, но не подбором нового электрокара. Однако китайские производители электрокаров продолжают наращивать экспорт, который по сравнению с прошлым годом удвоился.
Среди других стран выделяется Южная Корея, продажи там за месяц выросли втрое, хотя и составили скромные 37 тысяч электрокаров. В 2026 году в стране стартовала новая программа субсидий, направленная на повышение спроса на небольшие и недорогие электрокары.
Россия в отчете BMI никак не выделяется, однако есть данные от Автостата: за январь-февраль было продано 1566 электрокаров, а если учитывать еще и гибридные автомобили, то 9468 транспортных средств, рост составил 23%, если смотреть только на электрокары, и 71%, если учитывать и гибриды.
Продажи электрокаров в январе-феврале 2026 года:
- всего в мире - 2,2 миллиона (-8%)
- Китай - 1,1 миллиона (-26%)
- Европа - 0,6 миллиона (+21%)
- Северная Америка - 0,17 миллиона (-36%)
- Другие страны - 0,37 миллиона (+84%)
Очевидно, что прежние драйверы роста - Китай и США - уже не тянут, а новые рынка - Европа и другие - еще не тянут. Все это угрожает рынку если не снижением, то как минимум стагнацией.
Европейский рынок в феврале подрос по сравнению с январем на 1%. В лидерах рынка Франция и Германия, что неудивительно на фоне нестабильности с традиционными энергоресурсами. Причем Франция, очевидно, может себе позволить рост потребления электроэнергии, тогда как Германия уничтожила собственную атомную энергетику и у нее могут в будущем возникнуть проблемы либо с объемом, либо с ценами на электричество.
Однако лучше всего себя проявила Италия, тут в феврале наблюдался рост на 23% по сравнению с январем, а если сравнивать продажи двух первых месяцев 2026 года с предыдущем, то рост и вовсе чуть ли не в два раза - на 98%. Причина роста в государственных субсидиях, запущенных итальянским правительством в октябре 2025 года: домохозяйства могут получить до 11 тысяч евро.
Рынок Северной Америки подрос на 8%, но годовая динамика удручает: сказывается влияние отмены субсидий в США. Продажи электрокаров у Ford снизились на 70%, у Honda - на 81%, у Kia - на 52%. Все это приводит и к сокращению производства, например на фабрике SK On в штате Джорджия персонал сократили на 37%.
В Канаде тоже все не слава Богу: продажи снизились на 23%. Там рынок все еще ждет разрешения ситуации с поставками китайских электрокаров: правительство то разрешает их продажу, то душит пошлинами. Хотя с 1 марта вроде приоткрывается окошко сниженных тарифов (6,1% на 6 месяцев).
Китайский рынок просел на 32%, тому было две причины - возвращение налога на электрокары (с 2014 года он был заморожен) и китайский новый год, во время которого китайцы заняты чем угодно, но не подбором нового электрокара. Однако китайские производители электрокаров продолжают наращивать экспорт, который по сравнению с прошлым годом удвоился.
Среди других стран выделяется Южная Корея, продажи там за месяц выросли втрое, хотя и составили скромные 37 тысяч электрокаров. В 2026 году в стране стартовала новая программа субсидий, направленная на повышение спроса на небольшие и недорогие электрокары.
Россия в отчете BMI никак не выделяется, однако есть данные от Автостата: за январь-февраль было продано 1566 электрокаров, а если учитывать еще и гибридные автомобили, то 9468 транспортных средств, рост составил 23%, если смотреть только на электрокары, и 71%, если учитывать и гибриды.