Настоящее беспилотное такси: проверили на себе
Беспилотные такси (или роботакси, как их называет Илон Маск) в пилотном и тестовом режиме работают уже во многих странах, но до недавнего времени лишь в США был коммерческий, то есть доступный любому, сервис – Waymo, за которым стоит Alphabet/Google. Все остальные от роботакси Tesla до бесконечно тестирующего стареющие Hyundai Sonata Яндекса если что-то и запускали, то лишь в тестовом режиме и с обязательным «инженером», страхующим беспилотник, в салоне. Тем интереснее было посмотреть, как оно заработало в Китае. Так уж получилось, что мы были по делам в Шэньчжэне, где сегодня работает в полностью коммерческом режиме беспилотное такси от Pony.ai. Кратко как оно работает мы показали в коротком видео, но 3 минуты недостаточно для того, чтобы поделиться всеми впечатлениями.
В первую очередь важно проговорить, что в Китае сегодня есть три сервиса беспилотного такси, доступного любому желающему. Крупнейший - Baidu Apollo Go, он доступен в 15 городах, второй по масштабу – Pony.ai, он работает в 4 городах, третий – WeRide, доступен в 2 городах. Чтобы заказать поездку потребуется WeChat или AliPay, в этих приложениях нужно найти соответствующий сервис, авторизоваться и приготовиться к тому, что доступны они исключительно на китайском языке. В этом плане AliPay предпочтительнее: в нем есть встроенный переводчик. Оплата проводится через привязанную к WeChat или AliPay банковскую карту. Оплатить со встроенного баланса приложения тоже можно, но если строго следовать законам Китая, то пополнить этот баланс можно лишь с карты, выпущенной банком Китая (повторимся – по закону, пополнение обходными способами всегда на совести пользователя).
Заказ такси сопровождается тем, что из-за тотальной ориентации лишь на китайский язык пункт назначения ввести трудно, поэтому мы всегда выбирали его вручную на карте. Место посадки и высадки регламентируется в соответствии с дорожной разметкой: никаких «специальных» мест нет, все точки те же, что и для простого такси. Отличие с простым такси есть – нельзя указать точку вне дорожной сети, то есть прямо к отелю такси не подъедет (в нашем случае вход в отель находился на территории с парковкой со шлагбаумом.
Когда такси подъезжает, нужно его разблокировать со смартфона, для этого обязательно нужно включить Bluetooth: так автомобиль понимает, что это именно вы садитесь, а не для кого-то вызвали. После посадки автомобиль ждет, пока вы подтвердите себя (ввод двух последних цифр номера телефона) и пристегнетесь. Только тогда на планшете в салоне появится кнопка старта поездки.
Сам процесс поездки пугает разве что тех, кто едет в беспилотном автомобиле впервые. Все же это немного страшно – водителя нет, а руль крутится, автомобиль едет. Возможно, начинает играть роль психология – если есть водитель, то вроде и не так страшно. Уже со второй-третьей поездке к этому привыкаешь и становится даже как-то приятнее: ты понимаешь, что автомобиль всегда, абсолютно всегда едет по правилам дорожного движения и руководствуется классическим принципом ДДД – дай дорогу дураку. При этом автомобиль не тушуется сложных дорожных заторов и практически как живой водитель встраивается с поворотной полосы в общий поток. Забавно, что те, перед кем он пролазит, начинают сигналить. Видимо потому, что отличить беспилотник от простого автомобиля не так легко, как какие-нибудь классические роботакси – внешнего обвеса у него не так уж и много.
Конечно, такая осторожность сказывается на скорости передвижения: «маленькая лошадка», как такси называется в приложении, не спешит, разгоняется строго в пределах разрешенного лимита, а в пробках спокойно себе движется в той полосе, в которой ей предписывает алгоритм, без игры в шашечки и лишних перестроений.
В следующий раз постараемся подготовиться получше и снять полноценное видео. Но даже того, что есть, достаточно, чтобы проникнуться атмосферой.
Беспилотные такси (или роботакси, как их называет Илон Маск) в пилотном и тестовом режиме работают уже во многих странах, но до недавнего времени лишь в США был коммерческий, то есть доступный любому, сервис – Waymo, за которым стоит Alphabet/Google. Все остальные от роботакси Tesla до бесконечно тестирующего стареющие Hyundai Sonata Яндекса если что-то и запускали, то лишь в тестовом режиме и с обязательным «инженером», страхующим беспилотник, в салоне. Тем интереснее было посмотреть, как оно заработало в Китае. Так уж получилось, что мы были по делам в Шэньчжэне, где сегодня работает в полностью коммерческом режиме беспилотное такси от Pony.ai. Кратко как оно работает мы показали в коротком видео, но 3 минуты недостаточно для того, чтобы поделиться всеми впечатлениями.
В первую очередь важно проговорить, что в Китае сегодня есть три сервиса беспилотного такси, доступного любому желающему. Крупнейший - Baidu Apollo Go, он доступен в 15 городах, второй по масштабу – Pony.ai, он работает в 4 городах, третий – WeRide, доступен в 2 городах. Чтобы заказать поездку потребуется WeChat или AliPay, в этих приложениях нужно найти соответствующий сервис, авторизоваться и приготовиться к тому, что доступны они исключительно на китайском языке. В этом плане AliPay предпочтительнее: в нем есть встроенный переводчик. Оплата проводится через привязанную к WeChat или AliPay банковскую карту. Оплатить со встроенного баланса приложения тоже можно, но если строго следовать законам Китая, то пополнить этот баланс можно лишь с карты, выпущенной банком Китая (повторимся – по закону, пополнение обходными способами всегда на совести пользователя).
Заказ такси сопровождается тем, что из-за тотальной ориентации лишь на китайский язык пункт назначения ввести трудно, поэтому мы всегда выбирали его вручную на карте. Место посадки и высадки регламентируется в соответствии с дорожной разметкой: никаких «специальных» мест нет, все точки те же, что и для простого такси. Отличие с простым такси есть – нельзя указать точку вне дорожной сети, то есть прямо к отелю такси не подъедет (в нашем случае вход в отель находился на территории с парковкой со шлагбаумом.
Когда такси подъезжает, нужно его разблокировать со смартфона, для этого обязательно нужно включить Bluetooth: так автомобиль понимает, что это именно вы садитесь, а не для кого-то вызвали. После посадки автомобиль ждет, пока вы подтвердите себя (ввод двух последних цифр номера телефона) и пристегнетесь. Только тогда на планшете в салоне появится кнопка старта поездки.
Сам процесс поездки пугает разве что тех, кто едет в беспилотном автомобиле впервые. Все же это немного страшно – водителя нет, а руль крутится, автомобиль едет. Возможно, начинает играть роль психология – если есть водитель, то вроде и не так страшно. Уже со второй-третьей поездке к этому привыкаешь и становится даже как-то приятнее: ты понимаешь, что автомобиль всегда, абсолютно всегда едет по правилам дорожного движения и руководствуется классическим принципом ДДД – дай дорогу дураку. При этом автомобиль не тушуется сложных дорожных заторов и практически как живой водитель встраивается с поворотной полосы в общий поток. Забавно, что те, перед кем он пролазит, начинают сигналить. Видимо потому, что отличить беспилотник от простого автомобиля не так легко, как какие-нибудь классические роботакси – внешнего обвеса у него не так уж и много.
Конечно, такая осторожность сказывается на скорости передвижения: «маленькая лошадка», как такси называется в приложении, не спешит, разгоняется строго в пределах разрешенного лимита, а в пробках спокойно себе движется в той полосе, в которой ей предписывает алгоритм, без игры в шашечки и лишних перестроений.
В следующий раз постараемся подготовиться получше и снять полноценное видео. Но даже того, что есть, достаточно, чтобы проникнуться атмосферой.