Honda догоняет VinFast на рынке электроскутеров
Honda начнёт выпускать электрический скутер UC3 во Вьетнаме уже в сентябре, перенеся производство из Таиланда. Первые партии будут небольшими: нынешняя модель слишком дорогая для массового рынка, основные планы по наращиванию объёма компания строит на следующий год. Новый скутер должен стоить меньше 30 миллионов донгов – около 1140 долларов. Именно в этом ценовом диапазоне продаётся большинство электрических скутеров в стране.
Торопиться Honda заставляет VinFast. В прошлом году вьетнамская компания продала более 400 тысяч электроскутеров и выстроила вокруг них собственную сеть зарядок и станций смены аккумуляторов. Покупателю не приходится ждать несколько часов у розетки, ведь разряженную батарею можно оставить в шкафу и сразу забрать заряженную.
Однако Honda приходит не с одним скутером. Компания контролирует большую часть вьетнамского рынка мотоциклов, располагает огромной дилерской сетью и уже развивает собственные станции смены аккумуляторов для электроскутера CUV e. Сам UC3 заряжается по кабелю и в эту систему не входит, но его локальное производство расширяет электрическую линейку Honda. Поэтому VinFast пока далеко впереди по цене и масштабу, однако впервые получает соперника, способного предложить не только электроскутеры, но и аналогичную инфраструктуру вокруг них.
Honda начнёт выпускать электрический скутер UC3 во Вьетнаме уже в сентябре, перенеся производство из Таиланда. Первые партии будут небольшими: нынешняя модель слишком дорогая для массового рынка, основные планы по наращиванию объёма компания строит на следующий год. Новый скутер должен стоить меньше 30 миллионов донгов – около 1140 долларов. Именно в этом ценовом диапазоне продаётся большинство электрических скутеров в стране.
Торопиться Honda заставляет VinFast. В прошлом году вьетнамская компания продала более 400 тысяч электроскутеров и выстроила вокруг них собственную сеть зарядок и станций смены аккумуляторов. Покупателю не приходится ждать несколько часов у розетки, ведь разряженную батарею можно оставить в шкафу и сразу забрать заряженную.
Однако Honda приходит не с одним скутером. Компания контролирует большую часть вьетнамского рынка мотоциклов, располагает огромной дилерской сетью и уже развивает собственные станции смены аккумуляторов для электроскутера CUV e. Сам UC3 заряжается по кабелю и в эту систему не входит, но его локальное производство расширяет электрическую линейку Honda. Поэтому VinFast пока далеко впереди по цене и масштабу, однако впервые получает соперника, способного предложить не только электроскутеры, но и аналогичную инфраструктуру вокруг них.