BYD обещает тысячу километров без подзарядки
Новый флагманский седан BYD Da Han сможет проехать 1008 км без подзарядки. Во всяком случае, по утверждению самой компании. Электромобили с таким запасом хода уже появлялись, но им требовались огромные аккумуляторы. BYD обещает проехать ту же тысячу километров с батареей почти на треть меньше: 102 кВт·ч против 140–144 кВт·ч у прежних китайских моделей.
Da Han оснащён литий-железо-фосфатной Blade Battery 2.0. Для неё BYD обещает зарядку с 10 до 70% за пять минут и до 97% за девять минут на фирменных терминалах. К концу 2026 года компания рассчитывает установить в Китае 20 тысяч подходящих терминалов. BYD делает ставку на то, что остановка у зарядки займёт примерно столько же времени, сколько заправка бензиновой машины.
Цифра 1008 км рассчитана по китайскому циклу CLTC, где много городских участков и невысоких скоростей. Европейский WLTP и американский EPA используют другие режимы, поэтому один автомобиль получает в разных странах разные значения запаса хода, а китайское обычно оказывается самым большим. При этом Da Han уже прошёл регистрацию у китайского регулятора и будет представлен 21 августа. Пока Mercedes-Benz испытывает тысячелометровый электрокар с твердотельной батареей, серийное применение которой ожидается ближе к 2030 году, BYD пытается добавить той же дальности хода раньше и на аккумуляторе, который можно выпускать сегодняшними технологиями.
Новый флагманский седан BYD Da Han сможет проехать 1008 км без подзарядки. Во всяком случае, по утверждению самой компании. Электромобили с таким запасом хода уже появлялись, но им требовались огромные аккумуляторы. BYD обещает проехать ту же тысячу километров с батареей почти на треть меньше: 102 кВт·ч против 140–144 кВт·ч у прежних китайских моделей.
Da Han оснащён литий-железо-фосфатной Blade Battery 2.0. Для неё BYD обещает зарядку с 10 до 70% за пять минут и до 97% за девять минут на фирменных терминалах. К концу 2026 года компания рассчитывает установить в Китае 20 тысяч подходящих терминалов. BYD делает ставку на то, что остановка у зарядки займёт примерно столько же времени, сколько заправка бензиновой машины.
Цифра 1008 км рассчитана по китайскому циклу CLTC, где много городских участков и невысоких скоростей. Европейский WLTP и американский EPA используют другие режимы, поэтому один автомобиль получает в разных странах разные значения запаса хода, а китайское обычно оказывается самым большим. При этом Da Han уже прошёл регистрацию у китайского регулятора и будет представлен 21 августа. Пока Mercedes-Benz испытывает тысячелометровый электрокар с твердотельной батареей, серийное применение которой ожидается ближе к 2030 году, BYD пытается добавить той же дальности хода раньше и на аккумуляторе, который можно выпускать сегодняшними технологиями.