Филиппины будут стимулировать производство электромобилей субсидиями
Филиппины вступают в гонку производства электромобилей. Для этого власти страны запустили программу субсидирования объемом до 1 миллиарда долларов. Государство будет компенсировать до 40% капитальных затрат на выпуск чистых электрокаров и их компонентов, а также до 30% затрат на производство гибридов и моделей на топливных элементах.
Поддержку предоставят в виде налоговых вычетов, которые компании смогут использовать в счёт уплаты подоходного и акцизного налогов, налога на добавленную стоимость и импортных пошлин. Максимальный объём поддержки для одной модели составит около 247 миллионов долларов. В целом именно сегмент «остальных стран», куда входят Филиппины, Вьетнам и др., растет сегодня наиболее активно. Продажи электрокаров в январе–июне 2026 года в этих регионах выросли на 91% – до 1,4 миллиона машин.
Неудивительно, что для стимулирования производства Филиппины выбрали субсидии: они уже доказали свою эффективность для электротранспорта, но в краткосрочной перспективе. В США продажи электрокаров взлетели на 66% в сентябре 2025 года перед отменой налоговых льгот, но затем спрос заметно просел. В Китае субсидии носили более системный и масштабный характер. Государство стимулировало спрос через программу trade-in, а также программы обновления электробайков и скутеров. Однако сокращение бюджета на субсидии на 17% стало одним из факторов падения внутреннего спроса: китайские потребители оказались не готовы обновлять транспорт без господдержки. Филиппины же решили сделать ставку не на разовую скидку для покупателя, а на субсидирование заводов. Теперь вопрос в том, придут ли за этими деньгами производители.
Филиппины вступают в гонку производства электромобилей. Для этого власти страны запустили программу субсидирования объемом до 1 миллиарда долларов. Государство будет компенсировать до 40% капитальных затрат на выпуск чистых электрокаров и их компонентов, а также до 30% затрат на производство гибридов и моделей на топливных элементах.
Поддержку предоставят в виде налоговых вычетов, которые компании смогут использовать в счёт уплаты подоходного и акцизного налогов, налога на добавленную стоимость и импортных пошлин. Максимальный объём поддержки для одной модели составит около 247 миллионов долларов. В целом именно сегмент «остальных стран», куда входят Филиппины, Вьетнам и др., растет сегодня наиболее активно. Продажи электрокаров в январе–июне 2026 года в этих регионах выросли на 91% – до 1,4 миллиона машин.
Неудивительно, что для стимулирования производства Филиппины выбрали субсидии: они уже доказали свою эффективность для электротранспорта, но в краткосрочной перспективе. В США продажи электрокаров взлетели на 66% в сентябре 2025 года перед отменой налоговых льгот, но затем спрос заметно просел. В Китае субсидии носили более системный и масштабный характер. Государство стимулировало спрос через программу trade-in, а также программы обновления электробайков и скутеров. Однако сокращение бюджета на субсидии на 17% стало одним из факторов падения внутреннего спроса: китайские потребители оказались не готовы обновлять транспорт без господдержки. Филиппины же решили сделать ставку не на разовую скидку для покупателя, а на субсидирование заводов. Теперь вопрос в том, придут ли за этими деньгами производители.