Репост из: Data distributor
Пик ДВС пройден: мировой авторынок переходит на электричество
Мировой авторынок уже прошёл точку максимального спроса на автомобили с двигателем внутреннего сгорания. По данным IEA, продажи машин с ДВС достигли пика в 2017 году — 79.9 млн штук. В 2026 году ожидается около 49.6 млн: почти на 38% меньше. При этом общий объём рынка остаётся близким к прежнему уровню.
Контраст особенно хорошо виден на длинном горизонте. В 2017 году было продано около 1.2 млн батарейных и подключаемых гибридных автомобилей. К 2025 г. их объём вырос до 20.9 млн, а оценка на 2026 г. составляет примерно 23 млн. За девять лет рынок увеличился почти в двадцать раз, а доля электромобилей поднялась примерно с 1% до 28%. Даже спад всего авторынка в первой половине 2026 года не изменил направление движения: доля электрических моделей продолжила расти.
Обычные гибриды тоже расширяют присутствие: с 2.2 млн продаж в 2017 г. до примерно 9 млн в 2025–2026 гг. Но это скорее переходная технология. Они снижают расход топлива, однако сохраняют двигатель, топливную систему и зависимость от нефтепродуктов. Основной прирост на мировом рынке теперь создают машины, которые можно заряжать от сети.
Электрификацию поддерживает сразу несколько сил. Масштаб производства снижает стоимость батарей, модельный ряд расширяется, зарядная сеть становится плотнее, а требования к выбросам ужесточаются. Китай превратил эти факторы в промышленное преимущество и ускоряет распространение доступных моделей в других странах. Темпы будут различаться по регионам, а отдельные рынки могут временно замедляться из-за отмены льгот, ставок или слабой экономики. Но возврат к пику ДВС выглядит маловероятным: инвестиции, технологии и потребительский выбор уже смещаются. Рынок вошёл не в краткий цикл, а в структурную перестройку.
Data distributor в Telegram|в MAX|в ВК
Мировой авторынок уже прошёл точку максимального спроса на автомобили с двигателем внутреннего сгорания. По данным IEA, продажи машин с ДВС достигли пика в 2017 году — 79.9 млн штук. В 2026 году ожидается около 49.6 млн: почти на 38% меньше. При этом общий объём рынка остаётся близким к прежнему уровню.
Контраст особенно хорошо виден на длинном горизонте. В 2017 году было продано около 1.2 млн батарейных и подключаемых гибридных автомобилей. К 2025 г. их объём вырос до 20.9 млн, а оценка на 2026 г. составляет примерно 23 млн. За девять лет рынок увеличился почти в двадцать раз, а доля электромобилей поднялась примерно с 1% до 28%. Даже спад всего авторынка в первой половине 2026 года не изменил направление движения: доля электрических моделей продолжила расти.
Обычные гибриды тоже расширяют присутствие: с 2.2 млн продаж в 2017 г. до примерно 9 млн в 2025–2026 гг. Но это скорее переходная технология. Они снижают расход топлива, однако сохраняют двигатель, топливную систему и зависимость от нефтепродуктов. Основной прирост на мировом рынке теперь создают машины, которые можно заряжать от сети.
Электрификацию поддерживает сразу несколько сил. Масштаб производства снижает стоимость батарей, модельный ряд расширяется, зарядная сеть становится плотнее, а требования к выбросам ужесточаются. Китай превратил эти факторы в промышленное преимущество и ускоряет распространение доступных моделей в других странах. Темпы будут различаться по регионам, а отдельные рынки могут временно замедляться из-за отмены льгот, ставок или слабой экономики. Но возврат к пику ДВС выглядит маловероятным: инвестиции, технологии и потребительский выбор уже смещаются. Рынок вошёл не в краткий цикл, а в структурную перестройку.
Data distributor в Telegram|в MAX|в ВК