Инженер Абрамов


Гео и язык канала: Россия, Русский


Вопросы проектирования и строительства мостов, путепроводов и дорог
Обратная связь:
https://t.me/engineer_abramov_fb_bot
По вопросам взаимодействия:
engineer.abramov@yandex.com

Связанные каналы  |  Похожие каналы

Гео и язык канала
Россия, Русский
Статистика
Фильтр публикаций


Всем привет!

Сегодня хотел бы остановиться на вопросе стоимости реализации проекта, участии и влиянии на этот вопрос как Заказчика, так и Проектировщика. Возможно, этот вопрос был актуален и ранее, но сейчас в отрасли наблюдается жесткое обострение на эту тему.

Всё просто. Есть Заказчик, который говорит: «Мне нужен объект, он будет стоить 100 рублей - я определил по объектам-аналогам». Без ТЭО, изысканий, проработки, просто по укрупненным параметрам. В идеале, Заказчик может дать Техническое задание, но его содержание и глубина проработки тоже требует привлечения высоко квалифицированых специалистов. На это все денег и времени нет. Вступает Проектировщик - смотрит в ТЗ, и начинает «по максимуму» закладывать все, что можно. Все работают, совещаются, выполняют ПД и выясняется, что стоимость строительства объекта - 200 рублей. И тут попадаем в ситуацию, Заказчик говорит: «Мне за 200 рублей объект не нужен, результат не достигнут, ПД такая мне не нужна, а ну, Проектировщик, верни аванс (если был) и ещё компенсацию упущенных моих выгод, потерянных за время общения с тобой и завод дела в тупик». Тут начинаются суды, подключения доступных ресурсов, судебные и прочие экспертизы. А как Вы знаете, судиться у нас это «долго, дорого и всегда с неожиданным, частно абсурдным для обычного обывателя результатом».
Я сам, к сожалению, совсем недавно был одним из участников подобного процесса, и так жалко тратить силы и время не на созидание, а на выстраивание искусственных, зачастую никому не нужных «защитных мероприятий», но когда уже попал в переплет, тут уже не до желаний:(

К чему это я? Очередной раз привлекаю внимание Проектировщика, что критически важно разработать не просто комплект документации по объекту, а создать действительно ценный для Заказчика продукт, который можно будет воплотить в жизнь. И на всех стадиях помнить об этом, согласовывать на промежуточных этапах получающиеся уточненные стоимости, соответственно, корректировать объем и глубину проработки проекта в процессе разработки


Всем привет!

Для новых подписчиков канала и тех, с кем не знаком лично, обновляю данные о себе и этом канале:)

Меня зовут Олег Владимирович Абрамов, я инженер-строитель по специальности «Мосты», заканчивал Петербургский Университет Путей Сообщения в 2004 году. После окончания института более 15 лет работал в проектных организациях, мне посчастливилось учиться мостовому делу у Владимира Николаевича Смирнова, Владимира Степановича Прокоповича, Игоря Евгеньевича Колюшева. Следом - работа в больших генподрядных организациях на крупных инфраструктурных объектах, не только мостах, но и дорогах, аэропортовых комплексах и гидротехнических сооружениях.
Этот канал - площадка для обмена информацией, вопросами и мнениями, мои размышления на тему проектирования и строительства инфраструктурных объектов.
Сразу хочу сказать - я не имею отношения к той рекламе, которая возможно появляется у Вас под моими постами - это реклама Телеграмма


А коллеги-энергетики тоже не отстают!
Напомню, что данный принцип бетонирования предусматривает непрерывное движение опалубочного комплекса, который поднимается вверх, используя арматурные выпуски, заложенные в ранее забетонированную конструкцию. Непрерывное движение не подразумевает холодных (рабочих) швов, скорость бетонирования достигает до 3-4 метров/сутки, но требует четкой скоординированной работы арматурных и бетонных звеньев, а также участка выпуска бетонной смеси - процесс-то непрерывный, если начали работу, останавливаться нельзя! Добавим сюда необходимость изменения геометрии конструкции по высоте, вопросы подачи бетона в зону производства работ при увеличении высоты конструкции - я всё к тому, что реализация данного метода требует от каждого участника команды высокой квалификации и понимания уровня ответственности выполняемой работы.

Поздравляю коллег из "Теплохиммонтажа" с отличной работой!


Всем привет!

Завершая тему посещения форума Блока капитального строительства Норникеля, хотел бы сегодня рассказать Вам о ярком применении технологии сооружения конструкций с применением скользящей опалубки. В Норильске в этом строительном сезоне за рекордные 3,5 месяца осуществили бетонирование 150-метровой дымовой трубы с использованием непрерывного бетонирования. Ранее я сталкивался с применением скользящей опалубки только в мостостроении, все Вы слышали и читали про успешный опыт при строительстве пилонов моста через Оку на трассе М12 и высоких опор моста через реку Большая Сарана опять же на трассе М12


Всем привет!

Ключевой линией выступлений всех подрядчиков вчера на форуме Норникеля была одна и та же боль о неизбежных изменениях при реализации объектов, узаконивания этих изменений, подписанию ДС и оплате работ. Все говорят об одном и том же - для успешной реализации проекта необходим план-фактный анализ, ежесуточный контроль за машинами и механизмами, людскими ресурсами, материалами. Несмотря на повальное увлечение цифровизацией, многие работают по старинке с экселем с частичным переносом данных в дашборды в ручном режиме


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Ну и небольшое видео, передающее, надеюсь, атмосферу этого заполярного города:)


Ну и обратная связь от жителей города Норильска по поводу отсутствующей системы ливневой канализации в городе. Как мне пояснили, сделано это было в том числе намеренно в целях существенной экономии строительства улично-дорожной сети и последующей её эксплуатации в условиях размещения города «на горе», когда весь дождевой сток идет с верних улиц и проспектов вниз, в сторону текущего ручья. Не знаю, перехватывается где-либо эта вода и следует ли на очистку перед сбросом в водный объект, но факт того, что улицы через пару часов после дождевых озер становится сухими - подтверждаю:)


Очень печально бывает, когда кто-то из зала задал вопрос по презентации, я ответил, но контакта визуального не случилось и в моей попытке найти товарища после я не достиг успеха. Если вдруг Вы коллега из Санкт-Петербурга (этот факт отпечатался в вопросе в голове:) читаете это сообщение, прошу выйти на связь:)


Всем привет!

Сегодня выступил с докладом о возможности применения винтовых свай в качестве фундаментов в условиях Крайнего Севера на II Арктическом форуме блока капитального строительства Норникеля. Оцениваю свое выступление на 4, вполне нормально для первой обкатки презентации. Увидел места, где можно доработать материал, усилить и дать дополнительную информацию, где убрать наоборот лишнюю, отвлекающую от основного. Для себя отмечаю относительно небольшое количество слушателей в зале, так как 2 день докладов, работа нескольких сессий одновременно, плюс послеобеденное время накладывают свой отпечаток - в зале остаются лишь самые стойкие участники мероприятия. Благодарен за вопросы со стороны местных геологов из «Норникель Технические сервисы», дали несколько направлений «на подумать»:)

Инженер Абрамов в МАХ


Завтра выступаю здесь с докладом по применению винтовых свай в строительстве объектов Крайнего Севера, сегодня в кулуарах уже нашел противников этого решения, так как «очень дорого» и «лучше лежневых опор» ничего нет. Тем интереснее, на то они и оппоненты, чтобы критиковать твои заключения


Всем привет!

Сегодня-завтра работаю на полях II Арктического форума Блока капитального строительства Норникеля

До этого бывал в Норильске 4-5 раз, зима встречала лютыми для нас, жителей «большой» земли морозами под -40, лето радовало Полярным днем, по сравнению с которым Белые ночи Санкт-Петербурга действительно ночи:) А в этот раз осенний Норильск встречает гостей постоянными осенними дождями, которые показывают…полное отсутствие ливневой канализации в городе. Вы не представляете, вода просто стоит «озерами» на улицах, от проезжающих машин брызги разлетаются за пределы проезжей части на тротуары, и лишь стойкие жители города, следуя по своим важным делам под проливным дожем без зонта, делают вид, что все в порядке:)

Велика наша страна, в каждом регионе свои особенности:)


Всем привет!

Сегодня воскресный день, поэтому ничего сложного в ленте:)

Вчера прогуливаясь по вечерней Москве, на Сретенском бульваре увидел такой вот замечательный памятник Инженеру В.Г.Шухову. Вообще не часто где-либо в памятных табличках удается увидеть слово ИНЖЕНЕР, поэтому я не мог пройти мимо:)

Жил Владимир Григорьевич в 19-20 веке (1853-1939), был известен Обществу не только как инженер-строитель, но в том числе как и инженер-нефтяник (вот я об этой его части жизни совсем не знал:)

Если говорить про строительные конструкции, то его величали "Русским Леонардо" за его смелые для того времени идеи многоэлементных силовых поверхностей (в смысле, воспринимающих значительные нагрузки) из отдельных прямолинейных элементов как в конструкции перекрытий, так и отдельных сооружений типа радиовышек и прочего.

Конечно же, одна из самых известных его конструкций - Шаболовская башня в Москве

Знай и люби свой город:)

P.S.: для внимательных - присмотритесь на постамент памятника, не зря он такой выполнен


Всем привет!

Мои мысли по результатам общения с Оксаной Грикевич по вопросу замены материалов и оборудования. Если одной фразой: "Бедный подрядчик!" Сегодняшняя реальность такова, что любой даже небольшой проект в СМР является для подрядчика источником огромных рисков, связанных с исполнением своих обязательств, обеспечением качества построенного объекта в срок, при этом необходимо показать финансовый результат и попытаться избежать возможных проверок разных там ведомств в будущем по поводу "неэффективного использования денежных средств". Практически невероятно в сегодняшних условиях по 44 ФЗ собрать этот пазл, чтобы получилась более-менее приемлемая картина.
Вывод 1. Чтобы не было вопросов - делай все по чертежу. Всегда. Начинаются вопросы - смотри чертеж.
Вывод 2. Попытки "обдурачить" заказчика по стоимости материалов ни к чему хорошему не приводят, при сегодняшнем уровне доступа к информации из открытых источников все эти "схематозы" вскрываются на раз-два, со всеми вытекающими последствиями в будущем для участников.
Вывод 3. Если уж и надо что-то менять, по максиму фиксируйте это официально - обращение к заказчику, его согласование, возможно процедура Техсовета, корректировка смет и новое ДС, в котором фиксируются фактические материалы. И имейте в виду, что на все это нужно время, минимум 3-4 месяца в самом лучшем случае.

К сожалению, сегодня работают в стройке только сильные Оптимисты с большой буквы, иначе как назвать этих героев, которые играют по таким неравным правилам.

Это сугубо моя оценка, Вы можете посмотреть запись в сообщении выше и дать Ваши комментарии и оценки


🎙 Запись эфира с Оксаной Грикевич «Замена материалов и оборудования при СМР».

Что обсудили:
✔️ замену по инициативе подрядчика
✔️ замену в связи с доступностью на рынке
✔️ замену по инициативе заказчика и её последствия
✔️ острые вопросы и ответственность участников процесса

Смотреть эфир на всех площадках:
💬 https://max.ru/channel_advokatgrikevich/AaDSpLWkejM
📺 https://vkvideo.ru/video-221700067_456239313
📝 https://dzen.ru/video/watch/6ab4c83cf592e84253307900?share_to=link




#мероприятия2026

Всем привет!

20-21 октября в Кирове пройдет VII Зимний дорожный конгресс "Технологии, контроль материалов и механизация работ в содержании АД, аэродромных покрытий и УДС городов РФ в зимний период"

На мероприятии будут рассмотрены вопросы зимнего содержания и эксплуатации дорог как в городах, так и за пределами, будет затронута тема аэропортовой эксплуатации, соответствующих материалов и машин. В моем понимании, данная встреча будет очень полезна представителям эксплуатирующих организаций.

Программа конференции прилагается ниже.

Организатор - ИРВЕН

Событие добавлено в Онлайн-таблицу мероприятий 2026

Инженер Абрамов в МАХ


Уже сегодня в 18:00 МСК – прямой эфир с Оксаной Грикевич, адвокатом с 22-летним опытом, специализация строительные споры и госзакупки.

Тема эфира: «Замена материалов и оборудования при СМР».

Что обсудим:
✔️ замену по инициативе подрядчика
✔️ замену в связи с доступностью на рынке
✔️ замену по инициативе заказчика и её последствия
✔️ острые вопросы и ответственность участников процесса

🗓 23 сентября в 18:00 МСК

⚠️ Чтобы получить ссылку на подключение к эфиру, напишите слово ЭФИР в комментариях под этим постом.


#мероприятия2026

Всем привет!

28-30 октября в Москве пройдет одно из основных тематических мероприятий Международной ассоциации фундаментостроителей - V международный строительный форум "Арктика и Крайний север"

Сильный состав участников, интересные заявленные доклады обещают живое общение и обсуждение сложных профессиональных вопросов для решения текущих задач и вызовов для инженеров.

Со своей стороны планирую выступить с докладом о применении винтовых свай в качестве фундаментов зданий и сооружений в условиях Крайнего севера.

Программа конференции и условия участия по ссылке. Прием заявок на участие - до 02 октября

Организатор - Международная ассоциация фундаментостроителей

Событие добавлено в Онлайн-таблицу мероприятий 2026


Внимание!

Возможно, вчера в ленте пропустили интересный анонс - смотрите сообщение выше

Завтра вечером участвую в беседе с адвокатом по строительным спорам Оксаной Грикевич по вопросу замены материалов и оборудования при ведении СМР. Тема очень больная, пикантная, опасная, не побоюсь этого слова. Присоединяйтесь!


Всем привет!

Продолжаю публикацию выдержек из интересных докладов с прошедшей на прошлой неделе конференции "Инженерная защита зданий и сооружений"

Сегодня расскажу Вам про доклад от компании "Северсталь" по поводу применения холодногнутых шпунтов в строительстве. Сам доклад доступен на странице Международной ассоциации фундаментостроителей, видео вебинара по данной теме прилагаю.

От себя отмечаю настойчивость Северстали в направлении завоевывания части рынка шпунтов и желаю коллегам в этом успехов. Действительно, совсем не всегда местными условиями необходимо использование тяжелых шпунтов типа Ларсен 5-УМ, иногда для неглубоких котлованов вполне достаточно может быть менее материалоемкого варианта. Плюс очевидное достоинство этого шпунта - относительная дешевизна технологии по сравнению с классическим горячекатанным прокатом типа Ларсен - для производства не требуется значительных тепловложений - отсюда и конкурентная стоимость изделия. С удовольствием наблюдаю за развитием этого трека Северстали

Показано 20 последних публикаций.